Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BGB/GVD

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    AUDI Becherstössel Hochdruckpumpe B7 2.0 TFSI Wechsel

    Hallo,

    an alle TFSIler die das Problem mit dem Stößel der HD Pumpe kennen. Mein MKB ist BGB und ich würde gern den Stößel tauschen. Allerdings (entgegen aller Anleitungen) sind bei mir zwei starre Aluleitungen an der HD Pumpe.

    Hat jemand Tips für mich zum Tausch ggf. ne schöne Anleitung?

    Dankö

    Philipp

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von V6Quattro
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

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    Du musst das schwarze starre rohr vom Kühler lockern sind glaube ich 2 schrauben , dann kannst du es auf die seite (vorsichtig) biegen. Dann nimmst du noch die 2 schwarzen (entlüftung) gerippten plastikschläuche ab , die kannst auch gleich tauschen denn wenn die falschluft ziehen rennt der motor unruhig und die werden wahrscheinlich brechen da die mit der zeit spröde werden. Dann kommst zu den 2 Leitungen das du mal einwenig schrauben kannst. bei der linken Leitung (stoßstangenseitig) musst du von unten eine Torxschraube (Hohlschraube) öffnen (mit einer verlängerung von mind. 15 cm ) die rechte geht mit einen 19er oder 17er schlüssel auf. Mach dich mal auf zerkrazte finger gefasst , und schau das du die leitung nicht verbiegst da das eine spielerei ist die wieder dicht zu bekommen !
    Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Danke erstma für die Antwort. Die schläuche hatte ich schonmal ab und die habens zum Glück überlebt , danke erstmal für die Anleitung werds am WE hinter mich bringen!!!

    Die eine Leitung hat also nen Überwurf (hab ich schon gesehen) und die andere muss ich quasie per Torx aufschrauben, da ist also unten ein Aufsatz (konnte ich so nicht sehen).

    DANKE

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
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    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    Kurz eine Rückmeldung, hab's grade hinter mir. Mein Stößel sah noch gut aus, Beschichtung war runter. Wagen hat 115 TKM gelaufen. Aber natürlich hab ich den Becher erneuert. Zwingend notwendig ist auch ein neuer Dichtring für die Pumpe, meiner war Knüppelhart.


    So, der Ausbau wenn man zwei starre Edelstahlleitung hat (danke an Pierre):


    Erstmal Wagen starten und Sicherung der Benzinpumpe ziehen und warten bis er abstirbt
    Stecker aus der HD PUMPE ausklipsen
    Schwarze Kappe von der HPD runterdrehen und wie beim Fahrrad "Luft" ablassen, Lappen drunter, denn da kommt Benzin raus
    Jetzt das Ventil mit einem 13er Ring (zwingend einen Ring, da das Messing sehr weich ist und ein Maulschlüssel nur Schaden macht)
    Sämtliche Halter vom Klimarohr (schwarzes Rohr was oben den ganzen Motor langgeht und quasie nur im Weg ist) wegschrauben
    nun kann man das Rohr schön hin und her bewegen (nicht übertreiben)
    Danach habe ich den einen kleinen Unterdruckschlauch (schwarzen Wellrohr) vom PVC Ventil (KGE) abgemacht um Platz zu machen
    Den längeren Schlauch ausgeknipst und das komplette PVC Ventlil erstmal abgebaut
    Jetzt nochmal kurz die Edelstahlleitungen verfolgen und alle Halter herausschrauben
    Mit einem 17er Maul die eine Leitung an der HDP lösen (die andere kann dran bleiben, lässt sich auch richtig Mies drankommen)
    Drei Schrauben der HDP lösen und vorsichtig die Pumpe rausziehen (Sachte, mit Bedacht)
    Man bekommt die Pumpe so weit rausgezogen dass man den Becher tauschen kann... Beim rausziehen hängt er dann an einem Gummipippel, da einfach drüber weg ziehen aber Vorsichtig!!!
    Wichtig beim Einbau... Neue Dichtung + Becher bissel Öl dran und nichts verkanten... Alle Schrauben abwechselnd Stück für Stück anziehen bis alles Passt....
    Einbau dann umgekehrt


    Ich habe so einige Zeit gebraucht also, das ist mal nix für die Mittagspause




    Grüße


    Philipp

  5. #5
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    So heute abend auch mal den Becherstössel gewechselt. Ergebnis siehe Bild
    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_20140414_202734.jpg 
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    Hab den Stössel trotzdem gewechselt. Die Pumpe war leicht schräg abgenutzt, Nockenwelle hat sich durch die Öffnung noch normal angefühlt (wenn man das überhaupt beurteilen kann durch die kleine Öffnung)

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
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    Ach du lieber Gott. Ist dein Auto Serie?

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von crestron
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    Mach die Pumpe neu!

    Gruß Tom
    Ach...die paar Schritte kann ich auch fahren

  8. #8
    Benutzer
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    Jo Serie mit ca. 217000km. Vermutlich der erste Stössel...
    Hab das Auto noch nich sooo lange, sonst hätt ich früher danach geschaut.

  9. #9
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Kennt jmd ne Bezugsmöglichkeit für ne Pumpe?
    Neu ist mir zu teuer... Vllt ne gute gebrauchte oder kann man die alte instandsetzen?

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
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    Wirklich erschreckend wie manche Becher aussehen, habe ja wie oben beschrieben meinen vor einem Jahr gemacht und der alte sah noch "gut" aus.

    Hast du deinen nur auf Verdacht getauscht? Und wo ist das fehlende Stück hin?

  11. #11
    Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    @philip & LY9B
    Welches Öl wurde bisher verwendet?
    http://images.spritmonitor.de/525550.png@304Hp, nix Diesel.

  12. #12
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    Also ich schätze mal das fehlende Stück liegt als Metallabrieb im Öl über den Lauf der Zeit.
    Seit ich den TFSI habe habe ich direkt auf Festintervall 5W40 umgestellt.
    Habe nicht nur auf Verdacht gewechselt. Hatte zweimal auf der Autobahn unter Vollast plötzlich Leistungsverlust, nach ca. 30 sek isser dann wieder weitergefahren. Im Fehlerspeicher war dann der Code, der ein beim recherchieren zum Becherstössel bringt. Hab die Nummer grad nicht mehr im Kopf. Es war glaub P2293. Die Motorleuchte hat aber nie gebrannt.

    Dazu hatte ich mehrmals das Gefühl, dass das Auto mal besser und mal schlechter läuft. Kann aber nicht sagen ob das an der Pumpe liegen kann oder ich Halluzinationen hab...

  13. #13
    Benutzer
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    kein Audi A4/S4
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    Hersteller de Öles? Denn 5W-40 müssen unter den Herstellern nicht gleich sein.
    http://images.spritmonitor.de/525550.png@304Hp, nix Diesel.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
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    Zitat Zitat von the_quick_Brisco Beitrag anzeigen
    @philip & LY9B
    Welches Öl wurde bisher verwendet?
    Bevor ich den Wagen hatte wurde dieser ausschließlich mit Castrol 5W30 LL3 gefahren, bei voller Intervallausnutzung. Als ich ihn hatte habe ich auf Meguin 5W40 umgestellt, aktuell fährt er mit Mobil 1 New Life 0W40.

    Werde jetzt noch einmal wechseln auf Motul X-Cess 5W40.

  15. #15
    Benutzer
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    Also ich hab den Wagen erst seit 8tkm, von daher schliesse ich mal aus dass mein Öl schuld ist. Denke auch, dass das Problem schon länger besteht (so tief wie das Loch im Becher war).

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