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  1. #1
    Benutzer Avatar von lokiii
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    Luftfilterkasten

    Hallo,

    Ich baue derzeit auf RS4 Technik um und benötige im Idealfall einen RS4 Luftfilterkasten. Nun habe ich gesehen dass der LMM beim 2,8er Sauger auch geschraubt ist, wie beim RS4. Ist das der selbe Filterkasten oder noch wieder anders als beim RS4?

    Denn so einen Luftfilterkasten vom 2,8er Sauger wird man vermutlich irgendwo auf nem Schottplatz immer mal bekommen können. Audi hätte gern 250€ für den Kasten, ohne LMM und filter

  2. #2
    Moderator Avatar von lyrix
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    Neinm ist ein anderer. Der Rs4 ist ein ganz spezieller
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  3. #3
    Benutzer Avatar von lokiii
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    Also doch irgendwie versuchen den Standard S4 Luftfilterkasten zu "modifizieren" um den RS4 LMM dran zu friemeln. Schade, wäre ja auch zu einfach gewesen nen Sauger Kasten zu nehmen

    Das hier wäre der gewesen, habe eben nur die verschnraubung gesehen und dachte mir das könnte passen.
    http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-S4-8D...item2ec5648d54

    kann mir jemand sagen wie genau ich den S4 Kasten abändern und den RS4 LMM dran bekommen kann? Wäre echt klasse

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von d^gn
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    was hälste davon einfach nen rs4 lufikasten zu besorgen?

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  5. #5
    Benutzer Avatar von lokiii
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    Audi hätte dafür wie gesagt gern knapp 500€ für Kasten mit LMM, etwas viel des Guten wie ich finde

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von d^gn
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    ich gehe mal von aus dass das lmm gehäuse beim rs fest am filterkasten ist

    und das nur der filterkasten 400€ kost bezweifle ich jetzt mal

    luftmassenmesser kost halt normal ca. 100€

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  7. #7
    Benutzer Avatar von Gunnar
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    der kasten kostet 250€ und der lmm 120€ bei audi !

  8. #8
    Benutzer Avatar von lokiii
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    Das LMM Gehäuse ist beim RS geschraubt.

    ja 125€ im austausch. Aber da ich keinen alten rs4lmm habe sondern nur einen aus nem s4, bekomme ich keinen im Austausch sondern müss ihn komplett zahlen, also knapp 250€

    Kasten 250
    LMM 250 (weil kein Austausch) wären dann 500€

  9. #9
    Benutzer Avatar von Gunnar
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    also mein würde mir mein s4 lmm gegen ein rs4 lmm tauschen hab das schon abgeklärt! und auch mein freier händler würde es mir tauschen!
    hast du bei dir mal nachgefragt?

  10. #10
    Benutzer Avatar von lokiii
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    Ja habe ich. Macht meiner hier nicht. Begründung, dass er nichts erstattet bekäme, wenn er einen Artikel mit einer anderen Nummer zurückschickt. Obs stimmt sei mal dahingestellt.

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von d^gn
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    dann schickste halt deinen lmm zu gunnar und der tauscht ihn dir wenn du nett fragst

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  12. #12
    Benutzer Avatar von Gunnar
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    dann geh mal zu einem anderen audi haus oder vw und frag da mal!
    oder du gehst mal zu einem bosch dienst und versuchs es da!

  13. #13
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    Normal ist denen das egal. Hauptsache es kommt etwas zurück und zwar unbeschädigt (äußerlich kaputt).


    grüße


  14. #14
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    Nehm deinen Alten wieder und den S4 LMM, das reicht aus...
    Würde nur am Unterteil Richtung Scheinwerfer ne Ecke rausflexen, an dieser Stelle ist beim
    RS4 Luftfilterkasten auch die Klappe, die aber die meisten Tuner sowieso rausrupfen...

    Meiner hat so bei knapp 500PS tadellos funktioniert...

    Gibt so Sachen die man echt nicht braucht und Geld sparen kann. Dafür lieber RS4 Düsen und Pumpe kaufen...

  15. #15
    Benutzer Avatar von AndiS4
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    Zitat Zitat von FlitzeFeuerzahn Beitrag anzeigen
    Meiner hat so bei knapp 500PS tadellos funktioniert...
    Der S4 LMM? Die Maximale Spannung von 5V hat das Gerät bei 337g/s Luftmasse, was zwar ne Menge Holz ist, aber grob überschlagen gerade für 410PS reichen sollte.

    Wie hast du das denn gemanaged?

    Gruß

  16. #16
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    Ein gescheiter Abstimmer hat damit keine Probleme!

    Mein Kumpel hat den gleichen Hardwarestand wie ich hatte in ner Limo und hatte auf dem
    Prüfstand auch 491PS... Der hatte Abstimmung von Evos, ich von JM-TEC.

  17. #17
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    Gilt übrigens auch für den Ladedrucksensor wenn man über 1,5 Bar fährt. Manche Abstimmer machen das mit dem original 250kpa Sensor, manche wollen das man den 300kpa Sensor vom TDI verbaut.

  18. #18
    Benutzer Avatar von AndiS4
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    Zitat Zitat von FlitzeFeuerzahn Beitrag anzeigen
    Ein gescheiter Abstimmer hat damit keine Probleme!

    Mein Kumpel hat den gleichen Hardwarestand wie ich hatte in ner Limo und hatte auf dem
    Prüfstand auch 491PS... Der hatte Abstimmung von Evos, ich von JM-TEC.

    Jetzt aber mal im Ernst... wenn der LMM immer die Max 5V anzeigt, und du ggf deine 410PS bei 5500Upm erreichst, bedeutet das, dass die komplette, sonst durch den LMM penibel gemessene Luftmasse die über diesen Wert von 337g/s in den Motor gelangt durch einen definitiv nicht so genauen Algorithmus ähnlich des Notlaufs über Ladedruck und Drehzahl überschlagen wird...
    Das setzt zwar definitiv gute Kenntnisse des Schreibers voraus, ist aber im Bezug auf die tatsächliche Leistungsausbeute und Sicherheit des gesamten Systems eher ein ziemlichr Behelf...

    Gilt übrigends auch für den Ladedrucksensor

  19. #19
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    Andi frag mich nicht wie man das macht, ich bin kein Abstimmer! Aber weiss was ich in meinem Auto
    verbaut hatte, was mein Kumpel verbaut hat und was an Leistung ansteht.

    Evtl wird dann obenraus über Lambdaregelung gefahren oder so. Als mein LMM am Sack war hab ich ihn
    auch abgesteckt und kaum ne Veränderung bemerkt... Volle 1,7Bar LD lagen auch an.

    Wenn du das genau erklärt haben willst, musst nen fähigen Abstimmer direkt fragen. Ich sag nur das man den S4 LMM
    fahren kann und sich das Geld für den RS4 Luftfilterkastendeckel und den RS4 LMM sparen kann.

  20. #20
    Benutzer Avatar von AndiS4
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    [QUOTE=FlitzeFeuerzahn;1484275]Andi frag mich nicht wie man das macht, ich bin kein Abstimmer! QUOTE]

    Vermutlich so wie ichs eben beschrieben habe...

    Falls die Lambadasonde bei dir nicht zu einer Brei´tbandsonde getauscht wurde fällt die Theorie mit der Lambdaregelung ins Wasser... die kann nut Lambda 1...

    Lambda 1 läuft dein Wagen aber unter Garantie nicht mehr, sobald du das Pedal durchgetreten hast.
    Entweder, da ser Übergang auf Wuschnlambda dauber durch Lambda-Fahrerwusch, oder da dein Auto die errechnete T-Abgas flott überschreitet und über Bauteilschutz anfettet

    Der Lambdawert / Wunschlambdawert wird normalerweise ünber ein paar Kennfelder und der aktuellen Luftmasse unter berücksichtigung des Fahrerwunsches durch Drosselklappenstellung und Abgastemp und modellierte Abgastemp, Zündwinkelrücknahme usw. erstellt... Aber Hauptberechnungsgrösse für einen genauen Wert ist hier nunmal die aktuelle Luftmasse...

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