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Ergebnis 21 bis 35 von 35
  1. #21
    Benutzer Avatar von AndiS4
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

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    [QUOTE=FlitzeFeuerzahn;1484275] Als mein LMM am Sack war hab ich ihn
    auch abgesteckt und kaum ne Veränderung bemerkt... Volle 1,7Bar LD lagen auch an.

    QUOTE]

    Wie ich sagte: ähnlich Notlauf

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CDLA

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    Vorallem müsste dann andauernd nen Fehler kommen, Regelgrenze überschritten.

  3. #23
    Benutzer
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    Audi S4 8D/B5
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    Avant
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    2000
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
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    Wie auch immer es gemacht wird, es geht!

    Das ist aber auch der Grund, warum man sich eigentlich immer vor dem Umbau einen
    Abstimmer aussuchen sollte und das am Besten mit dem durchspricht.

    Ich weiss von mindestens 5 Leuten, die dir das mit dem S4 LMM abstimmen.

  4. #24
    Benutzer
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    Audi S4 8D/B5
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    User Redhawk hat übrigens bei ca 480PS auch noch nen S4 LMM drin...
    Abstimmung vom Erdal...
    Vielleicht weiss der ja mehr drüber...

  5. #25
    Benutzer Avatar von AndiS4
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    Audi S4 8D/B5
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    Die Regelgrenzen sind auch in Kennfeldern abgelegt, sodass Fehlermeldungen auch sauber umgangen werden können... Mit nem Normalen Tester bekommt man fast nix mit von dem was in der Motronic abgeht

    @FF Oder einfach alles selbermachen, dann weiß Mann was man hat und wieso etwas wie funktioniert...

  6. #26
    Benutzer Avatar von AndiS4
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    Audi S4 8D/B5
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    Zitat Zitat von FlitzeFeuerzahn Beitrag anzeigen
    User Redhawk hat übrigens bei ca 480PS auch noch nen S4 LMM drin...
    Abstimmung vom Erdal...
    Vielleicht weiss der ja mehr drüber...
    Ich habe ja schon beschrieben wie das geht, alledings habe ich nicht gesagt, dass es nicht zu gewünschtem Ergebnis führt..
    Es ist halt nur das ersetzen eines guten genauen Signals durch "errechnete quasi Notlaufparameter".

    Das ist so, als ob du dein Auto an der Tanke volltankst und merkst, dass du dafür 3 Min beötigst. (sagen wir für 55 Liter.)
    Die Tanksäule kann aber nur max 55 Liter anzeigen....
    Nachdem du dir nen 110 Liter Tank eingebaut hast, tankst du nun halt einfach immer 6 Minuten lang, um auf deine 110 Liter Volumen zu kommen.

    Ob du damit deine 110Liter hast, weisst du aber nicht genau... Deswegen sage ich es ist ein Behelf, um um eine neue Tanksäule (in diesem Fall LMM) herumzukommmen.

    Ganz grob gesagt fährste bei Vollast über deine max Luftmasse ne alpha/n

  7. #27
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    Das is natürlich das beste, aber dazu hab ich leider die Kohle nicht!!!
    Kann es mir nicht leisten noch zusätzlich nen Haufen Lehrgeld zu bezahlen.

    Mein S4 hat schon ohne Experimente genug an Moneten verschlungen... hehe...

    Applikation wäre auch noch was, wo ich mich super gerne einarbeiten würde, mach auch schon im Geschäft
    seit nem Jahr rum mal Schulungen zu bekommen aber da es nich direkt mein Geschäft is, stellen die sich da leider etwas
    quer...

    Is halt auch sauteuer bis du mal die ganze Software zusammen hast... Nur zum spielen und testen lohnt das nicht...

  8. #28
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    Zitat Zitat von AndiS4 Beitrag anzeigen
    Ich habe ja schon beschrieben wie das geht, alledings habe ich nicht gesagt, dass es nicht zu gewünschtem Ergebnis führt..
    Es ist halt nur das ersetzen eines guten genauen Signals durch "errechnete quasi Notlaufparameter".

    Das ist so, als ob du dein Auto an der Tanke volltankst und merkst, dass du dafür 3 Min beötigst. (sagen wir für 55 Liter.)
    Die Tanksäule kann aber nur max 55 Liter anzeigen....
    Nachdem du dir nen 110 Liter Tank eingebaut hast, tankst du nun halt einfach immer 6 Minuten lang, um auf deine 110 Liter Volumen zu kommen.

    Ob du damit deine 110Liter hast, weisst du aber nicht genau... Deswegen sage ich es ist ein Behelf, um um eine neue Tanksäule (in diesem Fall LMM) herumzukommmen.

    Ganz grob gesagt fährste bei Vollast über deine max Luftmasse ne alpha/n
    Find ich gut erklärt!!!

  9. #29
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Wegen deiner verbogenen S4 LMM Kennlinie brauchtest du wohl auch 1,7 bar um auf die knappe 500 PS zu kommen. Meiner hatte 1,4 bar bzw im Overboost 1,5 und hatte 486PS, allerdings mit nem RS4 LMM Der S4 LMM läuft ohne verbastelte Kennlinien nicht über 420PS.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #30
    Benutzer
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Wegen deiner verbogenen S4 LMM Kennlinie brauchtest du wohl auch 1,7 bar um auf die knappe 500 PS zu kommen. Meiner hatte 1,4 bar bzw im Overboost 1,5 und hatte 486PS, allerdings mit nem RS4 LMM Der S4 LMM läuft ohne verbastelte Kennlinien nicht über 420PS.
    Das wäre allerdings ne Möglichkeit. .. was hattest du für Lader?

  11. #31
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    K04 mit RS6 Frischluftseite, waren bis 540PS angegeben.
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  12. #32
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    K04 mit RS6 Frischluftseite, waren bis 540PS angegeben.
    meine waren baugleich den TS550 aber denk mal dass das dann dieselben waren. Ausser die Verdichterräder waren unterschiedlich...

  13. #33
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    mag alles sein, in 2002 hatte aber weder Tom noch andere welche im Angebot und meine wurden bei STK umgebaut.
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  14. #34
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    Meine waren auch direkt von STK!

  15. #35
    Erfahrener Benutzer
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    2004
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    Hat sich nochmal jemand damit beschäftigt?

    Bin im Moment nicht gewillt einen RS4 Kasten zu kaufen, vorallem wegen des Preises..

    Wenn ich mir die Durchmesser so anschaue, könnte man das sicher aufdremeln.
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

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