Gemisch Bank 1 zu mager und im halbwarmen Zustand Zündaussetzer

[Schlaubob]

Moin Leute,
ich hab folgendes Problem:
Ich war vor 3 Wochen in meinem B5 (86.000km) unterwegs als plötzlich die Motorkontrolleuchte anging (Motor war zu dem Zeitpunkt warmgefahren). Das Auslesen ergab dann Gemisch Bank 1 zu mager. Ich dachte zuerst das es an der Verrußung des Motors liegen könnte, das auto war vor meiner Nutzung ein reines Kurzstreckenfahrzeug. Ich hab den Fehler dann rausgelöscht (Lampe blieb aus) und fuhr dann ne längere zeit auf der Autobahn um die Maschine etwas freizubrennen. 2 tage danach leuchtete jedoch die Motorkontrolleuchte wieder auf. Ein Bekannter sagte mir dann das bei bei den Kisten die Lambdasonden bei der Laufleistung anfangen zu schwächeln. Daraufhin hab ich dann sicherheitshalber beide Lamdasonden erneuert. Danach hatte ich wieder 3 Tage Ruhe ehe die Leuchte wieder ansprang. Der Motor läuft normalerweise super rund und die Leistung ist da soweit ich das beurteilen kann. Wenn ich jedoch den Wagen aus meiner Garage vor die Haustür fahr (Kaltstart) ,um z.B. Sachen einzuladen und den Motor dann wieder starte kommt es zu den Zündaussetzern. Der Tester sagt mir aber immer nur Gemisch Bank 1 zu mager. Die Sonden arbeiten auch einwandfrei (hab ich im Tester kontrolliert). Wär super wenn einer von euch weiß woran das liegt.
(meine Kühlmitteltemperatur wird korrekt angezeigt und Falschluft zieht der Auspuff nicht)
Gruß Schlaubob

[the_quick_Brisco]

Das kann an einen schwächelnden LMM liegen. Ich hatte mal den Fehler " Gemisch zu fett". Abhilfe tat´s ein neuer LMM, beim Kollegen mit seinem S4 war der deselbe Fehler wie bei dir und mit einen neuen LMM kam der Fehler nie wieder.
Es wird bei dir keine Fehlzündung sein, der spritzt zu wenig ein so das das Gemisch nicht zündfähig ist.

[mounty]

Oder Kurbelgehäuseentlüftung defekt und zieht Falschluft.

[Schlaubob]

Vielen Dank für eure schnelle Hilfe, ich werde das die Tage ausprobieren und geb euch dann bescheid ob es geklappt hat.
(der unrunde Lauf im Halbwarmen Zustand tritt nur im Leerlauf auf, mit einem Tritt aufs Gaspedal lässt sich der Motor aus dem 500rpm Bereich herausbefördern und der Motorlauf ist dann wieder rund solange er nicht unter 1000rpm rutscht. Beim fahren treten die Zündaussetzer (nenn ich es jetzt mal) nicht auf.)
Müsste sich ne defekteKurbelgehäuse entlüftung nicht konsequenter bemerkbar machen?
Gruß