Ölfilm im Kühlwasser! 2.4 v6 benziner

[RoobiPro]

Hallo Leute,
Nach dem Unfall mit einem Wildschwein, bin ich fast fertig mit der Repartur.
Habe gestern noch die Klima angeschlossen und den Klimalüfter eingebaut. Dazu habe ich den ganzen Schloßträger runter und den Kühler abgeschloßen und das Kühlwasser abgefangen. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Wasser aus dem Kühlsystem ne Menge Öl dabei hatte. Ich kann nicht genau sagen ob es Motoröl war. Mein a4 hat ein automatik Getriebe und das Öl des Automatik getriebes läuft auch durch den Wasserkühler. Als nächstes wollte ich erst mal einen CO2-test machen um zu schauen ob die Zylinderkopfdichtung durch ist oder ob nicht. Sollte es die ZKD nicht sein, wo bzw wie suche ich weiter!? Wie sieht es mit den Kosten für einen Zylinderkopfdichtungswechsel aus? So wie ich gelesen habe, ist es wohl zu schwer die ZKD selbs zu wechseln. Desweiteren ist mir aufgefallen das sich die Temperaturanzeige für das Kühlerwasser nie bewegt, bzw sie zeigt immer 60° an. Die Öltemperatur bewegt sich nur minimal über die 60°.
liegt die normale Betriebstemp nicht mind. bei 80°?
Bin für jeden Tip und anregungen dankbar!
mfg, Roobi

[Bunker88]

Hi.

Ich habe einen b5 2.4 ARJ
Und meine Öl temp. Liegt wenn er warm ist immer bei



Das wird sicher um 1500-2000€ kosten.
Habe nur für die Dichtung der oberen ölwanne und die Nockenwellenverstellerdichtung
1500€ bezahlt.
Bei Audi.
Lass das ganzen genau prüfen bevor du Geld in den Sand setzt und geh mit so etwas nicht zu einer Pfusch Werkstatt. Ich musste meine Ventildeckeldichtung 3 mal neumachen lassen bis audi festgestellt hat das der Nockenwellenversteller undicht ist.
Und mir die freie Werkstatt eine nicht zugelassene dichtmasse sowie die Dichtung verdreht eingebaut hat.

Seit dem ich nah Audi fahre ist der ganze Ärger vorbei da zahle ich lieber etwas mehr.

[RoobiPro]

Servus,
Wenn es doch die Zylinderkopfdichtung sein sollte, werde ich ihn wohl so verkaufen, da es sich für mich nicht rentiert nochmal 1,5 - 2 k in den Wagen zu investieren.
Gibt es eine möglichkeit die Temperaturanzeigen zu testen? Die Öltemp geht höchstens auf 70° und die Wassertemp. bewegt sich rein garnicht, bleibt immer auf 60°. Das deutet ja eher auf einen Defekt des Thermometers hin.
Gibt es eine Sicherung für die Temperaturenmesser?
mfg, Roobi

[Bunker88]

Gute frage.

Fahr doch mal zu deiner Werkstatt.
Die können die Daten doch auch auslesen ?!!

[V8Thomas]

Ist entweder Thermostat oder Temperaturgeber g62, ich tausche immer beides da es meistens das ist was man nicht wechselt...

[Bunker88]

Kann das auch die Ursache für Öl im Kühlwasser sein?

[V8Thomas]

nein, hat damit nichts zu tun...

hast du das Öl auch im Wasserbehälter oben?

[RoobiPro]

Im Wasserbehälter konnte ich kein Öl erkennen, Nur das Wasser im Kreislauf war eindeutig ölig. Sollte ich ein Co2-Test machen zur Üperprüfung der Zylinderkopfdichtung?

[Bunker88]

Das ist besser als sie direkt neu zu machen.
Dann hast du Gewissheit.

[RoobiPro]

So Leute habe vorhin nochmal mit den Klimacodes versucht das Problem einzugrenzen. Habe währed betriebes mir den Chanel 49 angeschaut: Kühlmitteltemperatur °C: 30. Egal ob kalt oder warm. die Anzeige ist bei 30° geblieben. Chanel 51: Kühlmitteltemperatur °C errechnet: ist langsam aber sicher bis 90° gestiegen und dann auf 90 geblieben.
Dann habe ich mir den Kühlmittelbehälter nochmal angeschaut und es schien mir doch so zu sein, dass das Kühlmittel auch im Behälter ölig ist.
Danach habe ich noch die Wasserschläuche überprüft ob diese denn warm sind. Der Schlauch der vom Behälter in den Kühler geht wird warm. der Schlauch der vom Kühler raus in den Motor geht (Wo auch der Temperatursensor sitz) war kalt. Zu dem hat mir die Klima den Fehler 22,1 (22,1 (F118) Klimahochdruckschalter, ständig offen (* 22,1)) angezeigt. Außerdem ist mir aufgefallen, dass am Motorkühler einige Lamelen abgebrochen sind, da diese wohl irgendwo dagegen schlagen... Also ist leider noch ne große Baustelle...

[mmattes]

V6 AML mit TT5 > Doppelkühler, also Wassekühler mit integriertem Ölkühler fürs Automatikgetriebe. Kann eine Undichtigkeit nach einem Wildschaden erleiden.

Generell ist es keine schlechte Idee einen solchen Doppelkühler nach 12 Jahren zu tauschen, denn wenn die Dinger undicht werden bekommt man es meist zu spät mit.

Folgeschäden ...

Ich habe für meinen Kühler vor einem Monat ca. 120 € beim Kühlerbauer gezahlt. Inner Bucht gehts runter bis auf unglaubliche 38 € ....

Falls Du den Kühler tauschst unbedingt die O-Ringe der Anschlussstutzen der Getriebleitung parat haben. Diese sind altersbedingt so aufgequollen, dass sie nach der Demontage kaum mehr zu montieren sind da Durchmesser zu gross.

[Mingblau]

Zum Öl im Kühlwasser: Ich weiß nicht ob der 2.4er ebenfalls einen Öl/Wasser Wärmetauscher hat, aber da würde ich zuerst einen Defekt vermuten.

[RoobiPro]

@mmattes,
Der Kühler ist neu. Habe ihn leider auch hier beim Großhändler für 135€ gekauft, im Internet gibts ihn wie gesagt schon ab 44€. Die Dichtungsringe von der Automatikgetriebeölleitung habe ich leider nicht gewechselt. Das ist ein sehr guter Tip von dir, da das Öl mir auch eher nach Getriebeöl aussieht und nicht nach Motoröl, da es nicht dunkel ist. werde mir neue Dichtungsringe besorgen und dann nochmal die Lage schecken. Wenn aber die Dichtungen nicht in Ordnung sind, würde das Öl ja eher raus, in den Motorraum tropfen und nicht ins Kühlsystem oder??Ganz nebenbei, wo fülle ich das Getriebeöl nach?

[Mingblau]

Ganz nebenbei, wo fülle ich das Getriebeöl nach?

Über das Rohr des Messstab's.

[benne1101]

Messstab?

Im A6 hat die TT5 keinen Messstab.

Würde dir dringend raten das Getriebeöl zu wechseln und nicht nur auf zu füllen.
Wenn das Wasser ins Getriebe kommt wird das als nächstes Sterben.

Grüße

[mounty]

Ja würd auchs Öl wechseln , allerdings wirste das nicht selber können, es sei denn du hast was zum Getriebeöltemperatur auslesen, ohne dem gehts nämlich nicht bzw ist Pfusch.

[Mingblau]

Messstab?
Im A6 hat die TT5 keinen Messstab.

Hab mich gerade informiert, im B5 auch nicht mehr - unser C4 hatte noch einen. Ist mir unverständlich, wieso man so ein Sinnvolles Bauteil wegfallen lässt

[RoobiPro]

Lasst uns erstmal über das Öl im Kühlsystem ausklammer.
Der Schlauch, der blau umrandet ist wird bei Betrieb warm. der rot umrandete Schlauch bleib jedoch kalt. Auf was deutet das hin? Der Motorläuft ohne merkbaren Leistungsverlust und überhitz auch nicht.

[Mingblau]

Also ich würde ja sagen, das deutet darauf hin dass dein Wasserkühler funktioniert. Aus dem blau markierten Schlachstutzen läuft das vom Motor erwärmte Kühlwasser in den Wasserkühler und verlässt diesen herunterkühlt wieder durch den roten Schlauch und wird erneut dem Motor zugeführt. Desswegen heißt es ja auch Kühlkreislauf.
Allerdings bin ich der Meinung dass es zwar durchaus Temperaturunterschiede zwischen den beiden Schläuchen geben muss, aber so krass wie blau=heiß, rot=kalt sollte es dann doch nicht sein, ein wenig Restwärme muss da schon vorhanden sein

[mounty]

Oben muss halt HEISS sein und unten WARM, ansonsten zirkuliert das Wasser nicht bzw der Thermostat ist ständig geöffnet so das das Wasser gar nicht erst Heiß wird sondern durchs ständige Zirkulieren nur Warm wird und dann im Kühler wieder völlig abkühlt.