KGE und Ölverlust hinterm Motor

[Boerscher]

Hi,

gestern auf der Heimfahrt hatte ich mal wieder Probleme mit meinem Auto.
Ich stand kurze Zeit auf dem Seitenstreifen um die Jacke in den Fond zu legen. Beim Wiedereinsteigen leuchtete dann die Kontrolllampe..

Heute war der Wagen dann bei Audi zum Fehlerauslesen. Weil ich mit einem anderen Auto weitergefahren bin, konnte ich ihn nicht selber wegbringen und habe das Ergebnis nicht vor mir. Folgendes wurde mir durchgegeben:


Verbindnung Laderdrosselklappe Druckabfall statisch

Gemischadaption System zu mager statisch

Leerlaufdrehzahl: Drehzahl über Sollwert sporadisch


Mir ist in letzter Zeit aufgefallen, dass er morgens schlecht anspringt (also nicht wirklich in die Puschen kommt) und an der Ampel fällt die Drehzahl schlagartig um 200-300 U/min ab.

Kann hier jemand was mit den Fehlern anfangen?

Falls es interessant ist: Vor 3000km war das Ölsieb verstopft und es wurde bei Audi gereinigt.

Gruß
Patrick

Edit: Ich habe mich mal etwas schlau gemacht. Viele berichten von dem Problem, wenn die Entlüftung des Kurbelwellengehäuses defekt ist. Außerdem soll dann noch ein Rückschlagventil defekt sein.

Ich bin noch nicht ganz schlau daraus geworden wie ich an das Ventil der Kurbelwellenentlüftung komme.. Kann mir jemand sagen wo ich das finde?


Meine Eltern fahren den Wagen derzeit, weil ich ein anderes Auto mitgenommen hab.
Aussage heute war, dass alles wieder ganz normal läuft..

Wie schauts eigentlich mit der Höchstgeschwindigkeit beim 1.8t quattro aus?

Auf der geraden schafft er 200 km/h im 6ten und 210km/h im 5ten laut Tacho.
(17" Sommerreifen bei etwas über 20°C)

[Stefan2.0TDI]

Hier gibts Näheres zum Kurgelgehäuseentlüftungs Problem.
http://www.a4-freunde.com/forum/show...nssaugbr%FCcke

Dort findest du auch Bilder.

[Hille 1,8T]

Öldeckel lose schrauben und mal sagen was der macht
hüpfen oder festgesaugt?

[Boerscher]

Hi,

danke für die Tipps.
Das mit dem Öldeckel wollte ich Samstag mal testen.
Derzeit bin ich mit einem 1.2TSI Golf VI unterwegs.

Die 1.8t FAQ habe ich grad wiedergefunden. Hatte irgendwie in Erinnerung, dass sie im Wiki war - da konnte ich lange suchen..

Ich melde mich, wenn es was neues gibt.

Gruß
Patrick

[Boerscher]

Hi,

heute konnte ich wieder an den Wagen. Folgendes konnte ich im kalten Zustand feststellen:

- Öldeckel saugt sich fest und ist nur mit großer Kraft abzubekommen. (Irgendwo stand mal was von der Kraft die man für eine Tasse Kaffee braucht.. ist eher wie 2 große Becher Kaffee..)

- Es zischt. Ich habe versucht es zu lokalisieren aber genau kann ich es nicht sagen. Es scheint das Teil an der Spritzwand zu sein in das das Plastikrohr, das links neben dem Motor verläuft, endet. In etwa auf der Höhe vom Pluspol der Batterie.
Teilenummer: 06 A 129 101 D


Im warmen Zustand ist das zischen weg.
Außerdem ist der Öldeckel leichter abnehmbar. Er hüpft aber nicht so wie im Video.

Ist das normal für einen Defekt am KGE?

[Stefan2.0TDI]

Ja, das ist ein sicheres Zeichen für den Defekt an der KGE.

Tausch beide Ventile und du wirst Ruhe haben.

[Boerscher]

Ja wenn geht er eh zu Audi und dann wird das dort gemacht.

Mich irritiert nur, dass es bei warmen Motor weg ist?
Das doofe ist ja, dass der Wagen warm sein wird, wenn ich auf den Hof vom Händler fahre.

[Stefan2.0TDI]

Sag denen einfach dass sie die beiden Ventile neu machen sollen.
ISt der Fehler dann weg ist es gut.

Wenn nicht muss man weiter schauen.

Das ist aber erstmal das naheliegenste und Billigste.
Und so lange der Fehler nicht behoben ist brauchst du auch nicht weiter suchen.

[Stefan2.0TDI]

p.s. Mal ganz erhlich!

Die Teile kosten zusammen knapp über 30€ und sind von jedem mit 2 Linken Händen in 30min gewechselt.
Wieso musst du dann zu Audi damit???

[Boerscher]

Weil ich noch meine Garantie habe.

Ansonsten würde ich es auch wohl selber machen.
Aber so bringe ich ihn zu Audi, werde zur Arbeit gefahren und später wieder abgeholt.
Ist schon bequemer

[Boerscher]

Hi,

so heute haben wir mal eine Logfahrt gemacht.

Der Motor läuft noch immer wie ein Sack Nüsse. Im Luftfilterkasten ist immer ein leichtes blubbern zu hören.
Das ist die gleiche Frequenz wie die Ruckler im Motor.

Auf einer Fahrt, die wir leider nicht geloggt haben, fuhr sich der Motor wie ein reiner Sauger.
Vorher gab es einen starken Abfall der Leerlaufdrehzahl an der Ampel.

Heute war der Fehlerspeicher auch mal etwas voller:
u.a.:
- Aussetzer in Zylinder 1 & 3
- Verlust zwischen Drosselklappe und Turbolader

Ich habe mal beide Logfiles angehängt.

[Stefan2.0TDI]

Tja...was soll man da sagen.

Lass die KGE reparieren...
Jeder Meter den du unnötigerweise mit dem Problem unterwegs bist, bringt nur teure Folgeschäden!

[Boerscher]

So nachdem der Wagen die ganze letzte Woche in der Werkstatt stand und dort das Ventil getauscht wurde, war ich froher Dinge.

Heute exakt den selben Fehler. Wieder zischt es oben aus dem Druckregler.

Dazugekommen ist ein starker Ölaustritt. Es tritt irgendwo hinten am Motor aus.
Das komplette Verteilergetriebe ist voll getropft..

Hat jemand eine Idee? :/

[Boerscher]

Heute war ich wieder bei Audi.
Nachdem ich mich dort im Laden tierisch aufgeregt habe, bin ich mitm Meister in die Werkstatt.

Es lief so ab:
- Keine Fehler im Fehlerspeicher -> "Da ist doch gar nichts"
- oberes Ventil zischt -> "Ist das beim dritten auch so, dann ist das vlt. so vom Hersteller gewollt"
- Öldeckel total fest -> "Das ist normal bei dem Model"
- Öl im Motorraum -> "undichter Schlauch"

Ich bringe den Wagen Donnerstag nochmal zur Nachbesserung hin.
Wenn es wieder passiert, setzt ich die aufn Pott.

Hier mal ein Video vom Motor:
http://www.youtube.com/watch?v=qLQiOTECEUQ

[Stefan2.0TDI]

Dein freundlicher scheint unfähig oder zu faul zu sein.

Geb 30€ aus und wechsle die beiden Ventile selbst. Dann haste Ruhe.

Der ganze Aufriss mit Händler hat dich jetzt schon mehr zeit und Nerven gekostet als wenn du es selbst gemacht hättest.