Ruckeln beim Kuppeln A4 Avant 2.0 TDI B8 & Vibrationen beim Lenken

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Moin,

Ich habe zwei kleine Problemchen bei meinem "neuen" Avant 2.0 TDI Ambition S-Line (BJ. 2009, 120TKM) festgestellt:

1. Es ruckelt beim Einkuppeln. Besonders schlimm morgens beim ersten losfahren. Dann wirds deutlich besser ist aber immer vorhanden. Ist an sich noch nicht Tragisches und wenn ich ein bisschen mit dem Gas spiele spür ichs kaum ... aber "etwas sportlicheres" Fahren fühlt sich doch etwas zu ruppig an für einen Audi diesen Baujahres. Man hat auch das Gefühl dass er beim Kuppeln eine "halbe Gedenksekunde" braucht bis er denn wieder loslegt ... die Drehzahl geht dabei einen winzigen Tick runter bevor es wieder bergauf geht. Ich habe auch das Gefühl dass er beim Beschleunigen und im "Drehzahlkeller" manchmal etwas "unrund" läuft. Ansonsten für 143 PS ganz manierlich und auch schöne Elastizität und Endgeschwindigkeit.
Jedenfalls muss ich wirklich sagen dass mein alter 1.9er besser am Gas hing und dieses Ruckeln nicht hatte ...
Was denkt Ihr? Kupplung? ZMS? Antriebsachsen?

2. Das Lenkrad vibriert beim Lenken im Stand. Nicht extrem und auch ohne Geräusche oder so ... aber man merkts halt. Ich hatte da damals auch bei meinem 1.9er mal ... nur schlimmer ... da hat mein "Hausmechaniker" die Servopumpe vermutet ... aber der Austausch von irgendeiner billigen Feder (oder so) hats fast beseitigt. Ich glaube aber, der B8 hat da ein anderes System. Kann da schon was "müde" oder gar defekt sein?

Der sagte bei der ersten Inspektion dass er "gar nichts" feststellen konnte ... aber ich merke es doch deutlich ... bin ja auch nicht doof

Kennt jemand diese beiden Probleme? Ist ja nix Weltbewegendes ... aber ich hab ja nicht grade einen Dacia gekauft ... da erwartet man schon etwas mehr Perfektion im Detail ... zumindest auf dem gleichen Stand wie mein B6 vor 7 Jahren.

Bin dankbar für jede Info.

[HajoB]

Tach!

Habe ein ähnliches Problem... Schau mal in meine Beiträge. Könnte gut sein, dass bei dir (wie bei mir auch) die Kupplung / Ausrücklager und das ZMS kaputt ist, bzw. kaputt geht.

Ich darf jetzt 1800 € berappen. Der Händler interessiert sich nicht mehr sonderlich da meine 1 Jahres Garantie (die sowieso nix bezahlt hätte) rum ist und nach knapp 12 Monaten er nix mehr beweisen muss.

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Aww ... billig geht anders.

Wenn die Garantie eh nicht greift würde ich das Kupplungskit in der Bucht schießen (so um 600 € inkl. ZMS + Ausrücklager um 50€) und eine freie Werkstatt einbauen lassen. Ich denke dann bleibst du auf jeden Fall unter 1000€
Is ja jetz auch keine Atomphysik

Noch jemand ähnlichen Ärger?

[HajoB]

Aww ... billig geht anders.

Wenn die Garantie eh nicht greift würde ich das Kupplungskit in der Bucht schießen (so um 600 € inkl. ZMS + Ausrücklager um 50€) und eine freie Werkstatt einbauen lassen. Ich denke dann bleibst du auf jeden Fall unter 1000€
Is ja jetz auch keine Atomphysik

Noch jemand ähnlichen Ärger?

Hmmm, das ist ein guter Vorschlag ... Der Händler sagte mir Materialkosten ~ 1300 € voraus ... Müsste man natürlich in Erfahrung bringen ob es mit dem ZMS und Ausrücklager wirklich getan ist.


danke dir!

[Ottobus]

Bei meinem Töfftöff ist bei 48.000km die 2. (!) Austauschkupplung reingekommen auf Garantie - die erste hat ab 25.000km zum rupfen angefangen. Bislang (51.000km) ist alles wieder ok und kuppelt schön weich.

[Thomas]

rupfende Kupplungen und ratternde Lenkräder sind Stand der Technik. klingt komisch - ist aber so

[DaPole]

Meinen neuen gebrauchten hab ich heute zum freundlichen gegeben,.. Die Kupplung hat gerupft und geschliffen und beim antippen der Kupplung hats sogar gescheppert, hört sich an, wie in dem nachfolgenden Youtube video eines Golf VI..
http://m.youtube.com/watch?v=nMbW9tQR2U0

es wird nun getauscht Kupplung, Ausrücklager sowie Zweimassenschwungrad.. Danach solls wieder gut sein.. Und das schönste, keinen Cent bezahlen, da Auto erst vor kurzem gekauft und noch Gewährleistung drauf

da war ich echt froh das Auto im Autohaus gekauft zu haben, hätte ich die rund 2300€ selbst zahlen müssen hätte gek*** ..

und sogar nen kostenlosen Mietwagen gibts.. Auch wenn dieser irgendwie der Horror auf Rädern ist.. A4 B7 2.0 TDi PD Diesel läuft ja schon ziemlich laut und rau im gegensatz zum CR, aber dann auch noch Multitronic.. Schrecklich.. Und mal abgesehen von der grausigen komischen beigebraunen innenausstattung auf Landstrassen ist der Bock so hoch und wackelig unterwegs, dass man vor lauter Wippen mit der Müdigkeit zu kämpfen hat.. :P

[Nightfly]

Das ratternde Lenkrad beim rangieren am Stand kommt von der Geschwindigkeitsabhängigen Servotronic!
Besonders schlimm an extrem haftfähigen Belägen in manchen Tiefgaragen.
Ist wirklich Stand der Technik,...da ist nichts defekt.

[s-line-snake]

Das ratternde Lenkrad beim rangieren am Stand kommt von der Geschwindigkeitsabhängigen Servotronic!

Habe nichts davon.

[Thomas]

Besonders schlimm an extrem haftfähigen Belägen in manchen Tiefgaragen.

bei mir ist es andersrum. je weniger Haftung da ist desto mehr rattert es. besonders schlimm: Tiefgaragenboden wenn er nass ist

Habe nichts davon.

vielleicht wurden die Probleme ja bei der Mopf behoben Hast du drive select? wie hast du die Lenkung eingestellt? meine ist fast immer auf "comfort"

[Tanki]

Ja leider bekannte Probleme beim 8K...
Aber so ist das wenn man "zum ersten mal" als Hersteller ein Schaltgetriebe baut, da hat man ja keine Erfahrungen !!!

[Thomas]

es gibt ja eine TPI dazu: TPI 2021653/4 "Es gibt eine Relativbewegung zwischen Ausrücklager und Druckplatte die zu Ruckeln im Kupplungspedal führen kann."
Weiss jemand was genau da als "Handlungsplan" vorgesehen ist? anscheinend geht ja jeder da anders mit um wäre super wenn da jemand kenntnisse drüber hat

[s-line-snake]

Hast du drive select? wie hast du die Lenkung eingestellt? meine ist fast immer auf "comfort"

Ne... hab kein DS, will auch nicht codieren.

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hmpf ... ich denke nicht dass diese TPI bei mir greift ... da sind weitaus schlimmere Symptome nötig als meine. Ich hab jetz keine Geräusche oder dass es den ganzen Wagen schüttelt. Vielleicht isses auch grade "langsam" am kaputtgehen ... vielleicht bin ich auch einfach zu empfindlich

Für das Lenkradrattern gabs wohl auch mal diese TPI 2020332/4 ... aber die gibts angeblich nicht mehr. Man kann sich einen dieser "Dehnschläuche" kaufen:

- 8K1 422893 CJ Schlauch 72,23 EUR
- 8K1 422 893 DP 170,00 EUR

damit solls behebbar sein (Preise ohne Einbau).

Ich finds ja wirklich suboptimal ... da hat man sich ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse gegönnt mit viel technischem Schnickschnak und schönem Design und bekommt eine Rappelkiste die subjektiv schlechter ist als das Vorgängermodel ... was dann auch noch Schulterzuckend mit "Stand der Technik" abgetan wird. Da hätt ich lieber auf den automatisch abblendenden Rückspiegel und den Regensensor verzichtet ...

Meine alten Polos und Golfs hab ich noch mitm Hammer und nem 19er Maulschlüssel selbst repariert ... ...gut, das ist jetz auch schon 15 Jahre her ...

[Thomas]

Für das Lenkradrattern gabs wohl auch mal diese TPI 2020332/4 ... aber die gibts angeblich nicht mehr. Man kann sich einen dieser "Dehnschläuche" kaufen:

- 8K1 422893 CJ Schlauch 72,23 EUR
- 8K1 422 893 DP 170,00 EUR

damit solls behebbar sein (Preise ohne Einbau).

drive select hat bei mir schon etwas verbesserung gebracht und da das rattern nur sehr selten auftritt und dann mit leichtem gas antippen aufhört ist mir das egal.

Kupplung "rubbelt" bei mir auch etwas, aber eigentlich nur wenn der wagen kalt ist und selbst dabei nicht immer. ist dann nicht schön und nervt aber wohl nicht genug um bei Audi damit wirklich was erreichen zu können. Ich habe meinen ja bereits drauf angesprochen und er meinte es wäre kein defekt und auch kein beginnender defekt...

Da hätt ich lieber auf den automatisch abblendenden Rückspiegel und den Regensensor verzichtet ...

das haben auch B7... ich würde jedenfalls nicht zurück wollen