Ich würde erst mal das Kabel neu machen und dann schauen, ob der Fehler mit der WFS weg ist. Es kann auch am Stg. der WFS liegen, Stichwort "kalte Lötstellen"...
grüße
Ich würde erst mal das Kabel neu machen und dann schauen, ob der Fehler mit der WFS weg ist. Es kann auch am Stg. der WFS liegen, Stichwort "kalte Lötstellen"...
grüße
Da dies aber im KI sitzt und das Ding eh nur noch halb leuchtet und zicken macht, würde ich das KI direkt tauschen.
Greetz
Der TE fährt aber einen '96er B5, der hat noch das externe WFS-Stg. ...
grüße
Es könnte auch ein gebrochener Zündanlassschalter sein, der war bei mir gebrochen und hatte die gleichen Zicken.
Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....
Stimmt Artur, das würde ich auch überprüfen! Bietet sich ja beim Kabel wechseln mit an...
grüße
danke euch vielmals für diese anteilnahme an jenem Thread....
entschuldigt meine Abstinenz, hatte die letzten zwei Tage viel um die Ohren....
zu aller erst......WÜNSCHE EUCH ALLEN ..... EIN FROHES NEUES JAHR!!!!!!!!
Also, dann überprüfe ich erst einmal den Zündanlassschalter, jene evtl. "Kalte Lötstelle" und das von dir erwähnte Kabel, das glaube ich von diesen Zündanlassschalter wegführt......
Bzw.......ich warte mal bis der liebe Oliver zeit hat und wir schauen da mal zusammen drüber
Desweiteren hat ja @Matz91 geschrieben:
Wie überprüft man das denn?Zum Problem Drehzahlschwankungen: Ich fahre auch den 1.8l ADR Motor, die Schwankungen lagen an einem Magnetventil für die Tankentlüftung (führt auch zu erhöhtem Verbrauch da Benzindämpfe dauerhaft mitverbrannt werden können). Das Magnetventil liegt auf dem Luftfilterkasten und ist direkt erreichbar. Außerdem roch mein Motor sehr stark nach Öl-, Benzindämpfen beim laufen. Da hatte es die Kurbelwellen-Gehäuse-Entlüftung zerrissen. Die besteht aus einem Schlauchrohr in Z-Form (~15Euro) unter dem Ansaugkrümmer, neben dem Ölpeilstab. Das könnte auch zu Drehzahlschwankungen führen. Den zu wechseln ist etwas nervig aber mit einem kleinen Knarrenkasten und einem Satz Innensechskantschlüssel machbar. Vielleicht da noch mal ein Auge drauf werfen bevor du anfängst teure Teile auf Verdacht zu wechseln
Also, wie kann ich nachschauen, ob dieses "Magnetventil" noch funktioniert oder nicht?
Und wo ist denn dieser Schlauch in Z-Form?
Beste Grüße
Andy
Wir schauen mal nach, Andy. Magnetventil zeige ich dir dann.
Habe dir auch ein "neues KI" mitgebracht
Greetz
@Rotlicht
boah.....du bist GOLD Wert
danke dir vielmals dafür....!!!!!
@scorpion
ok klar, hat ja eben geschrieben, dass er da mal nachschaut
Sollte ja nur als Tip dienen...
danke dir auch dafür......wollte jetzt nicht "forsch" wirken oder der gleichen
bin ja froh, wenn ihr mir hierbei weiterhelft.....ICH ALLEIN, wäre HOFFNUNGSLOS damit überfordert
Jeder hat mal angefangen...
genau und irgendwann bin ich Moderator und Forensponsor *gg*
Redakteur nicht zu vergessen
Greetz
richtig.....aber auch das erst, wenn die Karre Rot leuchtet
Hi,
weiss nicht ob dir das weiterhelfen kann:
Hatte bei meinem alten Peugeot mal ein ähnliches Problem, der leerlauf hat nie wirklich funktioniert...
weiss ja nicht ob audi sowas auch hat, aber bei meinem peugeot war es dann letzten endes der leerlaufregler....
hat glaub um die 40euro gekostet... danach hatte ich ruhe^^
Der Leerlauf wird direkt über die Drosselklappe gesteuert...
ok, dann hat sich mein post ja erledigt
kennt jemand die genaue Bezeichnung für diese Lesespule?
wollte namlich nach einer lesespule in einem KFZteile-Versand schauen und der kann aber mit dem suchbegriff "Lesespule" nix anfangen !??!
Vielleicht auch noch die bezeichnung für das Verbindungskabel das "Scorpion" erwähnt hat.
wäre nett
bg Andy
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