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  1. #21
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    Ich würde erst mal das Kabel neu machen und dann schauen, ob der Fehler mit der WFS weg ist. Es kann auch am Stg. der WFS liegen, Stichwort "kalte Lötstellen"...


    grüße

  2. #22
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
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    Da dies aber im KI sitzt und das Ding eh nur noch halb leuchtet und zicken macht, würde ich das KI direkt tauschen.

    Greetz

  3. #23
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    Der TE fährt aber einen '96er B5, der hat noch das externe WFS-Stg. ...


    grüße

  4. #24
    Forensponsor Avatar von Catana
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    Es könnte auch ein gebrochener Zündanlassschalter sein, der war bei mir gebrochen und hatte die gleichen Zicken.
    Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....

  5. #25
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    Stimmt Artur, das würde ich auch überprüfen! Bietet sich ja beim Kabel wechseln mit an...


    grüße

  6. #26
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
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    Zitat Zitat von scorpion Beitrag anzeigen
    Der TE fährt aber einen '96er B5, der hat noch das externe WFS-Stg.
    Beim 97er Modell auch noch?
    Dachte dies wurde mit Modellpflege geändert. Oder erst mit der 2ten Modellpflege mit dem 98er Modell?

    Greetz

  7. #27
    Benutzer Avatar von hpoperator
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    danke euch vielmals für diese anteilnahme an jenem Thread....
    entschuldigt meine Abstinenz, hatte die letzten zwei Tage viel um die Ohren....

    zu aller erst......WÜNSCHE EUCH ALLEN ..... EIN FROHES NEUES JAHR!!!!!!!!

    Also, dann überprüfe ich erst einmal den Zündanlassschalter, jene evtl. "Kalte Lötstelle" und das von dir erwähnte Kabel, das glaube ich von diesen Zündanlassschalter wegführt......
    Bzw.......ich warte mal bis der liebe Oliver zeit hat und wir schauen da mal zusammen drüber

    Desweiteren hat ja @Matz91 geschrieben:
    Zum Problem Drehzahlschwankungen: Ich fahre auch den 1.8l ADR Motor, die Schwankungen lagen an einem Magnetventil für die Tankentlüftung (führt auch zu erhöhtem Verbrauch da Benzindämpfe dauerhaft mitverbrannt werden können). Das Magnetventil liegt auf dem Luftfilterkasten und ist direkt erreichbar. Außerdem roch mein Motor sehr stark nach Öl-, Benzindämpfen beim laufen. Da hatte es die Kurbelwellen-Gehäuse-Entlüftung zerrissen. Die besteht aus einem Schlauchrohr in Z-Form (~15Euro) unter dem Ansaugkrümmer, neben dem Ölpeilstab. Das könnte auch zu Drehzahlschwankungen führen. Den zu wechseln ist etwas nervig aber mit einem kleinen Knarrenkasten und einem Satz Innensechskantschlüssel machbar. Vielleicht da noch mal ein Auge drauf werfen bevor du anfängst teure Teile auf Verdacht zu wechseln
    Wie überprüft man das denn?
    Also, wie kann ich nachschauen, ob dieses "Magnetventil" noch funktioniert oder nicht?
    Und wo ist denn dieser Schlauch in Z-Form?

    Beste Grüße
    Andy

  8. #28
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
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    Wir schauen mal nach, Andy. Magnetventil zeige ich dir dann.
    Habe dir auch ein "neues KI" mitgebracht

    Greetz

  9. #29
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    Zitat Zitat von Rotlicht Beitrag anzeigen
    Beim 97er Modell auch noch?
    Ja, auch hier sitzt es noch extern! Erst ab Mod.'98 gab es die interne WFS, daher auch andere KIs.


    @TE: Magnetventil am besten über die Stellglieddiagnose prüfen. Oli hat sicher VAG-Com da, da geht das ganz gut.



    grüße

  10. #30
    Benutzer Avatar von hpoperator
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    @Rotlicht
    boah.....du bist GOLD Wert
    danke dir vielmals dafür....!!!!!

    @scorpion
    ok klar, hat ja eben geschrieben, dass er da mal nachschaut

  11. #31
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    Sollte ja nur als Tip dienen...

  12. #32
    Benutzer Avatar von hpoperator
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    danke dir auch dafür......wollte jetzt nicht "forsch" wirken oder der gleichen
    bin ja froh, wenn ihr mir hierbei weiterhelft.....ICH ALLEIN, wäre HOFFNUNGSLOS damit überfordert

  13. #33
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    Jeder hat mal angefangen...

  14. #34
    Benutzer Avatar von hpoperator
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    genau und irgendwann bin ich Moderator und Forensponsor *gg*

  15. #35
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    Redakteur nicht zu vergessen

    Greetz

  16. #36
    Benutzer Avatar von hpoperator
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    richtig.....aber auch das erst, wenn die Karre Rot leuchtet

  17. #37
    Benutzer Avatar von Schadto
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    Hi,
    weiss nicht ob dir das weiterhelfen kann:

    Hatte bei meinem alten Peugeot mal ein ähnliches Problem, der leerlauf hat nie wirklich funktioniert...
    weiss ja nicht ob audi sowas auch hat, aber bei meinem peugeot war es dann letzten endes der leerlaufregler....
    hat glaub um die 40euro gekostet... danach hatte ich ruhe^^

  18. #38
    Forensponsor Avatar von scorpion
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    Der Leerlauf wird direkt über die Drosselklappe gesteuert...

  19. #39
    Benutzer Avatar von Schadto
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    ok, dann hat sich mein post ja erledigt

  20. #40
    Benutzer Avatar von hpoperator
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    kennt jemand die genaue Bezeichnung für diese Lesespule?
    wollte namlich nach einer lesespule in einem KFZteile-Versand schauen und der kann aber mit dem suchbegriff "Lesespule" nix anfangen !??!
    Vielleicht auch noch die bezeichnung für das Verbindungskabel das "Scorpion" erwähnt hat.
    wäre nett

    bg Andy

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