Audi A4 B5 keine Leistung

[Tomaschko]

Ich weiß, dass es zu diesem Thema (keine/weniger Leistung) tausende Einträge gibt und ich habe auch schon sehr sehr viele davon gelesen, jedoch werde ich daraus nicht ganz schlau.

Audi A4 B5 (99er) 1.9 TDI 110 PS (AFN)

Letze Woche war bei 120km/h plötzlich merkbar ein Leistungsverlust zu erkennen/spüren.
Habe danach den Motor neu gestartet, da ich so was schon mal vor 3 Jahre hatte (Turbo gereinigt und gut wars), doch jetzt fehlt die Leistung dauerhaft und ein Starten bringt nichts.

Habe schon Folgendes überprüft:
- alle Unterdruckleitungen mit Innendurchmesser 3,5mm habe ich getauscht
- Stecker am N75 (kein Kabelbruch)
- Unterdruck (ein Saugen) ist am abgezogenen Schlauch der Unterdruckdose am Turbo zu spüren
- Verstellung am Turbo dürfte ok sein (ca. 10mm Verstellweg)
--> Wird bei laufendem Motor von der Dose permanent angezogen, ist das ok so?

Hättet ihr eine Idee wie ich das lösen kann? (N75 Ventil, LMM, oder, oder ???)
Wie gesagt die Leistung war plötzlich weg.

Danke für die Hilfe​
LG
Daniel

[Tomaschko]

War heute in der Audi Werkstatt und die haben Folgendes überprüft, jedoch ohne Erfolg:
Nach jedem Versuch eine Testfahrt mit Laptop

- Stecker/Kabel am LMM und N75 Ventil
- Neuer LMM
- Unterdruck am Turbo ist ok
- Verstellung ist leichtgängig
- Handpumpe am Turbo angeschlossen

Alles ohne Erfolg
Ich sollte nun noch Folgendes überprüfen:
Die meinen es ist eventuell der Kat hinüber --> soll die 3 Schrauben lösen (Turbo/Kat) und so testen.

Könnte auch das AGR defekt sein, da überhaupt kein Druck aufgebaut wird?

Danke
LG
Daniel

[Tomaschko]

- So habe nun das AGR dicht gemacht --> keine Verbesserung (also ist AGR OK)

- Habe den Flansch geöffnet (Turbo/Flex) und einen Spalt gelassen --> keine Verbesserung
Man hört den Turbo so sehr schnell hochdrehen bei Gasbetätigung, jedoch ohne Motorleistung

Ist es möglich, dass der Turbo hochdreht und trotzdem keinen Ladedruck erzeugt?

Hat noch jemand eine Idee?
Jetzt fällt mir schön langsam nichts mehr ein.

Danke schön!
LG
Daniel

[fctriesel]

Hast du mal den IST-Druck gemessen? Wie lautet der Fehlerspeichereintrag?

[Tomaschko]

Beim Auslesen waren nur 2 Fehler:

- Fehler LMM, weil ich den Stecker vom LMM gezogen habe und einen Versuch gefahren bin
- Fehler nicht erreichter Ladedruck, oder so ähnlich?

Die von der Werkstatt sind ein paar Runden gefahren (mit Laptop) und der Ist Druck ist Null --> also überhaupt kein Ladedruck messbar/vorhanden

Kann im Turbo was gebrochen sein?

Danke
LG
Daniel

[repo666]

klar jedoch wäre dann schon mehr kaputt




haha ich sags immer wieder die verschiss... Turbos ^^

Aber ist eben bisher die einzigste Möglichkeit um die Norm einzuhalten und dazu eben noch möglichst viel Leistung zu erreichen ^^

[fctriesel]

Die Ansteuerung scheint zu funktionieren da die Druckdose anzieht. Ich würde die Turbine per Hand drehen und auf Axiales Spiel überprüfen, der Drucksensor wäre auch ein Kandidat wenn im Messwertblock permanent null angezeigt wird.
Kam der jüngste Leistungsverlust schleichend oder war er von jetzt auf gleich da?

[Tomaschko]

Der Leistungsverlust ja schlagartig da --> bin 120 gefahren und es war sofort merkbar

Ja die Druckdose zieht voll an.
Kann es sein, dass der Hebel für den Verstellring gebrochen ist?
Ich habe sonst echt keine Erklärung mehr warum der Turbo keinen Druck aufbaut.
Wenn der Turbo richtig Druck aufbauen würde, merkt man dies am Druckschlauch wenn man diesen per Hand zusammendrückt?

Der Drucksensor ist ja oben in der Kunststoffleitung bevor die Leitung wieder in den Motor rein geht? Richtig?
Habe diesen auch mal abgesteckt und es hat sich auch nichts verändert.

Wie bringe ich die 2 hinteren Schrauben zwischen Turbo und Motor auf? Die Muttern sind sehr weich...bekomme diese leider nicht auf.

Danke
LG
Daniel

[fctriesel]

Ja, ist auch ne Möglichkeit wenn der mechanische Weg von der Druckdose zum Verstellring unterbrochen ist. Ohne Kraft daran steht die VTG auf offen, also drucklos.
Eher nicht da selbst beim Gasgeben im Stand so gut wie kein Druck aufgebaut wird.
Ja, das ist der Drucksensor.
Mehr als die alten Hausmittel wie muttern abschneiden o.ä. wirds wohl nicht geben. Zur Not wirst du dann wohl den Turbo und Krümmer in einem demontieren müssen um da was zu machen.

[Tomaschko]

Heute habe ich den Turbo ausgebaut und gereinigt....Verstellung ging ganz leicht.
Nur bei einer Leitschaufel ist ein Stück abgebrochen, was aber vermutlich schon länger so ist.
Kann somit auch nicht das Problem sein.

Werde morgen den Turbo wieder einbauen, jedoch fällt mir jetzt wirklich nichts mehr ein.

Könnte das Problem von der Einspritzanlage kommen?

Danke
LG
Daniel

[AFNQuattro]

Also einen defekten Turbo würde ich auf keinen Fall wieder einbauen, und den Motor erst wieder starten wenn das abgebrochene Stück gefunden ist

N75 mal tauschen, Ladeluftstrecke abdrücken

[Tomaschko]

Es ist das Ende der Leitschaufen (ca. 2mm) --> das wird wohl im Kat stecken...also kein Problem für den Motor

Aber bei der letzten Probefahrt mit offenen Auspuff habe ich ja gehört wie der Turbo rasch auf Drehzahl ging.
Dann müsste doch auch Druck Richtung Motor entstehen wenn die Drehzahl ansteigt.

Aber ich kann ja beobachten wie der Druckdose arbeitet...dann kann es ja nicht am N75 liegen, oder? Aber ich hatte null Ladedruck beim Auslesen mit dem Laptop. Echt seltsam.
Kann ich das N75 testen?

Die Einspritzmenge wird ja nach den Werten des LMM berechnet, oder?

Danke
LG
Daniel

[amp6000]

hast mal die welle gedreht am turbo nicht das du ein wellenbruch hast.
oder da gibt es doch bestimmt so ein ladedrucksensor vermute ich mal vielleicht ist es ja des.


LG

[rs2quattro]

Drucksystem mal abgedrückt? Vielleicht ist ja ein Schlauch gerissen....

[Dicka_Deluxe85]

Hi ist lange her das Gespräch, aber wurde das problem gefunden.?

[mischel]

Ja. Wäre interessant.

[Dicka_Deluxe85]

Was hast du für ein Problem mit deinem audi? Ich hoffe ich hab meins gefunde. Heut Bau ich das neue agr ein beim alten war die Membrane gerissen.

Ich hab jetzt volgendes neu:

Koplette Unterdruck Leitungen
Beide druckwandler
Denn ansauglufttemperatursensor
Das komplette ladadrucksystem gereinigt und repariert.
(an der Hauptleitung die unterm Kühler verläuft müsste ich Schweißen. Da war ein 0,5mm großes rost Loch)

Ich berichte später wie es gelaufen ist.

[Dicka_Deluxe85]

sooo nur so als update ....

Auto läuft wieder habe mittlerweile denn gt1749 Lader drin vom 130ps Motor und alle Unterdruck Leitungen neu.nach langem such habe ich denn Fehler endlich gefunden die kleine Druckdose die zwischen geklemmt ist schwarz weiß war verkehrt herum somit konnte der Unterdruck nicht die vtg ansteuern.

demnächst geht es zum Tuner um mehr raus zu holen.

ansonsten läuft er super bis auf das bei vollast er im Notlauf geht da der gt1749 mehr drückt muss noch denn Ladedrucksensor im Ladeluftkühler tauschen dann ist alles supi.

[mounty]

Die kleine schwarz weiße Druckdose wie du sie nennst ist ein Rückschlag Ventil, was halt nur in einer Richtung den Unterdruck passieren lässt.

Aber prima das du es gefunden hast.