Dieselpumpe AFN Dreikantschraube undicht

[MIP55NZ]

Hallo zusammen,
natürlich genau jetzt rechtzeitig zu den Feiertagen musste ich feststellen das meine Dieselpumpe
an der Dreikantschraube (zwischen den viel Leitungen) nicht nur schwitzt sondern bereits richtig leckt.

Nach längerer suche im Netz habe ich bisher raus gefunden das es sich um einen O-Ring handelt der defekt
ist und ihn so mancher bereits selbst gewechselt hat, aber eine richtig Gute Anleitung dazu fand ich bisher leider nicht.

Hat von euch das schon mal jemand gemacht und kann mich an seinem Wissen teilhaben lassen

[AFNQuattro]

Kein Problem, hab das schon gemacht nur die Schraube mit ersetzt weil diese mit einem bestimmten Drehmoment (70Nm) angezogen wird, Tipp von Bosch Schrauber

Anleitung braucht es keine, alte Schraube raus, neue mit 0-Ring einsetzen mit Drehmoment festziehen und gut, mussten nichtmal die Einspritzleitungen ab, Sache von 15 Minuten

[MIP55NZ]

Hab da aber auch gelesen das die Pumpe wieder eingestellt werden muss (Spezialwerkzeug, Messuhr)?
Welche Schraube muss ich da ersetzen, die Sechskant in der Mitte (die hat glaube ich eine Messingdichtung) oder die Dreikant?

[AFNQuattro]

Nur die Dreikantschraube, eingestellt wird da nichts da die Pumpe drin bleibt, die 6-kantschraube schraubst du um

[MIP55NZ]

Ist die Sechskantschraube auch mit einem bestimmten Drehmoment fest zu ziehen?
Kommt mir beim herausdrehen der Dreikantschraube etwas entgegen (Feder, Scheibe, ...)?

Hattest du die Einspritzleitungen zur Reparatur demontiert?
Musst nachher etwas entlüften?

[AFNQuattro]

Siehe #2

Es kommt nichts entgegen, es muss nichts entlüftet werden, einzige Schwierigkeit ist es den passenden Schlüssel zu bekommen, hatte mir eine Bosch Nummer besorgt, bekommt man aber nicht verkauft, habe den dann über einen Kumpel über eine Werke bestellt

[MIP55NZ]

Hab da gerade noch was von einem anderen Beitrag gefunden.
Zusätzlich mit deiner Info des Anzugsdrehmoments von 70Nm werde ich das einfach mal versuchen.
DANKE

Hallo Leute,

hab mir heute vom Bosch Dienst um 15€ die 3eckige Schraube + einen neuen O-Ring geholt.
Beim Baumarkt eine 24er Nuss -> mit dem Dremel 3 Ecken rund schleifen damit die schraubenkopf passt.
Dieselleitungen runter, Dieselrücklaufleitung runter.
3eckige Schraube raus, neue rein
Dieselleitung und Rücklaufleitung wieder drauf
Leitungen bei den Einspritzdüsen nicht festschrauben -> starten bis mächtig Diesel (und natürlich Luft) raus kommt
Leitungen festziehen, starten, läuft und dicht !!!

die nächsten 250tkm können kommen

Vielen Dank

[AFNQuattro]

Das mit der selbstgebauten Nuß kann aber in die Hose gehen, die alte Schraube saß sehr fest

[MIP55NZ]

Gestern hatte ich beim Stöbern im Netz eine Zeichnung mit Bemaßung der Nuss gefunden,
natürlich finde ich sie jetzt nicht mehr




Doch noch gefunden:



Link: http://www.fmpo.de/fahrzeugumruestun...raube-undicht/

[AFNQuattro]

Habe ich auch alles vorher gesehen, da es aber getropft hat ohne Ende so habe ich 25 Euro in eine passende Nuss investiert und hatte die über nacht in der Hand

[MIP55NZ]

... und hatte die über nacht in der Hand

Ja, in DE aber nicht in AT

[MIP55NZ]

So,
habe mir heute die Schraube samt O-Ring und Kupferdichtring (angeblich für den 12ér 6-Kant Schrauben)
um gesamt 16,56 Euro vom Bosch-Dienst und ebenso die 24ér Nuss um 4,89 Euro vom Baumarkt geholt.

Nachdem ich die Nuss zu Recht geschliffen hatte und alles rund um die Einspritzpumpe gesäubert habe,
demontierte ich sämtliche Einspritzleitungen und vom ersten Zylinder die Leckleitung.
Alte Schraube mit der "Spezialnuss" raus, alles wieder gesäubert neuen Schrauben mit neuen O-Ring etwas
mit Diesel befeuchtet und wieder rein. Laut Boschdienst Mitarbeiter ohne bestimmtes Drehmoment, einfach nur fest.
Alte 12ér 6-Kant Schraube aus dem alten 3-Kant Schrauben herausgedreht gereinigt und festgestellt das da überhaupt
kein Kupferdichtring dran gehört. In die neue 3-Kant Schraube ohne Dichtung reingedreht und mit 30Nm (laut Boschdienstler
ist da das Drehmoment schon wichtig) wieder festgezogen. Leitungen wieder angeschraubt und Pumpenseitig fest gezogen,
Düsenseitig locker gelassen und gestartet bis an allen Leitungen Diesel austrat, festgezogen gestartet und alles DICHT!!!

Einziger Wermutstropfen war das der Boschdienstler gemeint hat:
„Ja, ja so fängt es an. Ist halt schon ein 16 Jahre altes Auto welches 300.000 km auf der Uhr hat.
Die nächsten porösen Dichtungen werden sicher nicht lange auf sich warten lassen.“


Aber trotz dem,
super das es solche Foren mit vielen Erfahrungsberichten gibt!!!