Welches Gewindefahrwerk im 3.2 Avant

[corsar4]

Welches Gewinde könnt ihr mir Empfehlen für meinen A4 3.2 Avant, es werden im Sommer 9x20 et40 montiert mit 245/30 Reifen?

Schwanke zwischen KW, Bilstein B16 oder einem H&R ob Normal oder Tiefe Version

[Roman]

KW Var 3
Hab das Bilstein B16 PSS9 Probiert in einem kleinem 1,9 TDi und es war mir Absolut zu Hart .Wenn das vom B6 bei dir passt kannst du mich gerne Kontacktieren
Hab jetzt das KW Var 2 und es ist einfach nur Perfekt.

[Gerry83]

kann Dir nur das KW V2 (oder ggf. V3) made by gepfeffert.com empfehlen!

Hab es in meinem seit 1/2 Jahr verbaut und fährt sich um bedeutend besser als mein S-line zuvor.

[Roman]

Hallo
Hab noch was gefunden was für das Bilstein Fahrwerk Spricht.
hab die Tage versucht das KW V3 etwas härter zu Stellen ohne Ausbauen kann man nur an der Vorderachse die Druckstufe Verstellen. ����.

Am Bilstein konnte man stufenweise von aussen ohne irgendwas auzubauen Einstellen. ��

[corsar4]

danke mitlerweile hat eimn AH Exclusiv einzuggehalten

[.:Blackburn:.]

die vertreiben doch h&r fahrwerke oder irre ich mich da?

[corsar4]

ja ist ein H&R vom Alois

[dynaxx]

Wenn jemand nen V3 sucht einfach bei mir melden

[Performance]

Hallo Hab noch was gefunden was für das Bilstein Fahrwerk Spricht.
hab die Tage versucht das KW V3 etwas härter zu Stellen ohne Ausbauen kann man nur an der Vorderachse die Druckstufe Verstellen. . Am Bilstein konnte man stufenweise von aussen ohne irgendwas auzubauen Einstellen. 

Ist trotzdem nicht das gleiche: Bei KW kannst Du Zug und Druck getrennt verstellen, also z.B. Nicken und Wanken (Zug) oder das z.B. das Anbremsverhalten (Druck) steuern. Das B16 kannst Du nur achsweise die Härte (Kennlinie aus Zug+ und Druck) verstellen. Das wars dann aber auch.
Bei den aktuellen V3 Varianten kannst Du das ganze über eine Drehring von aussen verstellen. Was schwierig ist ist die Zugstufe hinten. Das mit der Härte vom B16 kann ich nur bestätigen. Wenn Du dann wirklich was individuellles willst mußt das B16 wieder ausbauen und bei Bilstein die Kennlinie ändern lassen...

[dynaxx]

Von der verstellung her ist das V3 echt genial.. habs mir noch nen tick härter gedreht als es vom Werk aus war.. find es jetzt noch viel viel besser!! immernoch ganz viel komfort aber trotzdem gutes Fahrverhalten!!

[TDI-Tino]

ich habe jetzt seit 6 wochen das KW V2 drin und bin sehr zufrieden.

[Roman]

@Performance
Was ich hier hervorheben möchte ist das das B16 sich Stufenweise ohne grössere Montagearbeiten Verstellen lässt.
Im Gegensatz zum V3 wobei man die Zugstufe nicht ohne Ausbau des Dämpfers Einstellen kann.

Bei den neueren V3 Fahrwerken gibt es die Änderung das man die Druckstufe mit einem Einstellrad ohne Werkzeug Einstellen kann.
Oder hat sich mittlerweile was geändert das man die Druckstufe ohne Ausbauen Verstellen kann.

Was fährst du für ein Fahrwerk ?

[dynaxx]

Ich fahre ein V3 .. die Druckstufe sitz doch unten die kann man so verstellen nur die Zugstufe kannste ohne ausbau nicht verstellen

[Roman]

Richtig.Stimmt das mein ich ja.Hab die Zugstufe auf die Hälfte eigestellt.
Hier ein Paar Kennlinien zum Einstellen.
http://www.carpassion.com/technische...w-var-3-a.html

[dynaxx]

Wenn ihr jemand kennen solltet der ein V3 für nen B8 oder nen A5 braucht er kann sich bei mir melden

[Performance]

@Performance: Was ich hier hervorheben möchte ist das das B16 sich Stufenweise ohne grössere Montagearbeiten Verstellen lässt.....

. .. schön! ist aber Augenwischerei. Final verstellst Du die Kennlinie insgesamt, also nur die Härte. Das bringt nicht viel ....

....Im Gegensatz zum V3 wobei man die Zugstufe nicht ohne Ausbau des Dämpfers Einstellen kann. Bei den neueren V3 Fahrwerken gibt es die Änderung das man die Druckstufe mit einem Einstellrad ohne Werkzeug Einstellen kann.
Oder hat sich mittlerweile was geändert das man die Druckstufe (Du meinst Zug-) ohne Ausbauen Verstellen kann. Was fährst du für ein Fahrwerk ?....

.. beim Bilstein kannst Du gar nichts getrennt verstellen. Willst Du eine reine Zugstufenänderung mußt Du es nicht nur ausbauen, sondern zu Bilstein schicken und dort ändern lassen.

Ich fahre ein V3. Die Druckstufen sind nicht das Prob. Die Zugstufe hinten der Rest geht.

Richtig.Stimmt das mein ich ja.Hab die Zugstufe auf die Hälfte eingestellt.
Hier ein Paar Kennlinien zum Einstellen. http://www.carpassion.com/technische...w-var-3-a.html

Was heißt auf die Hälfte. Ich vermute fast Du hast die Wirkungsweise nicht verstanden. Die KW Ventiltechnik funktioniert sinnbildlich wie ein Wasserhahn. Am Anfang wenn Du ihn aufdrehst bedeutet auch eine kleine Änderung viel Wirkung. Ja mehr Du ihn aufdrehst desto weniger ändert sich.... (Geh ins Bad probiers)

Abstimmarbeiten: Man sollte immer nur ein Parameter ändern also z.B. nur Hinterachse, nur Zugstufe. Und dann ggf. keinen ganzen Klick sondern ein achtel oder ein Viertel und dann probieren. Und dann den nächsten. Wenn Du auf gut Glück überall ( z.B. vorne und hinten gleichzeitig oder Zug- und Druck gleichzeitig ) wirst Du nie wissen was was bewirkt hat und auch zu keinem vernünftigen Ergenis kommen. Schon eine Luftdruckänderung macht ggf. alles zunichte.. Und dann solltest Du wissen was sich wie auswirkt.

[Roman]

Watt Das Beilstein muss ich einschicken und wozu sind dann diese Rädchen an den Dämpfern .

Das K&W hab ich auf halb gestellt ohne Vorkenntnisse , für den ersten Einbau.

Wie kommst du denn oben an die Dämpfer an die Verstellung ?

[dynaxx]

Garnicht.. ausbauen oder in den Domlagerdeckel ein loch bohren (was ich nicht machen würde..) und dann mit nem langen inbuss einstellen! Hab schon diverse gespräche mit KW geführt und die schieben die schuld natürlich auf Audi.. wäre ne fehlkonstruktion von dene!Das kann eigentlich garnicht sein da es sicherlich das Auto vor dem FW gab und deswegen der Fehler bei KW liegt!

LG