Kupplung wechseln

[weekend_special]

Ich grüße euch,

ich möchte in geraumer Zeit meinem Quattro AAH (250tkm) eine neue Kupplung können,
da mein Ausrücklager eh schon Musik macht.
Will eine Originale Sachs Kupplung einbauen(kostet 163€ bei ebay), jemand
Einwände gegen diese? Irgenwelche schlechten Erfahrungen gemacht?

Wollte in diesem Zug gleich den Simmerring an der Kurbelwelle erneuern,
jemand irgendwelche Teilenummern dafür?
Hab mal gehört das es beim freundlichen immer nur einen kompletten
Dichtungsflansch für über 100€ zu kaufen gibt. Hat jemand die Teilenummer,
damit ich den Simmerring einzeln kaufen?

Hätte mein Schwungrad drin gelassen, oder sollte man da auch was wechseln?

Sollte ich in diesem Zuge gleich noch etwa mit erneuern?

MfG weekend_special

[mounty]

Simmerring würd ich nur tauschen wenn Undicht und einzelnd würd ich ihn auch nicht tauschen, das hat schon seine Gründe warum Audi den nur mit Deckel verkauft. Der Dichtflansch mit Simmerring kostet bei Audi ca 71,30€ und hat die ET Nr. 078 103 171 H plus Dichtung für den Flansch ET Nr. 078 103 181 zu 4,94€.

Zum Wechsel des Deckels/Dichtring muss das ZMS ja eh ab um ihn zu Checken so das du neue Schrauben fürs ZMS brauchst. Das ZMs wechselt man wenn 1.) die Reibfläche beschädigt ist oder 2.) der Anschlag ausgeleiert ist bzw 3.) das ZMS selber ausgeschlagen ist. Kann man alles prüfen.
Tausch auch gleich das Führungs/Pilotlager im ZMS.

[weekend_special]

ist in meinem 1995er aah quattro ein zms drin?

[AFNQuattro]

Im Normalfalle schon, ich würde den Simmerring aber immer mit wechseln, nach 17 Jahren wäre es Schwachsinn da 20 Euro sparen zu wollen und hat hinterher die ganze Arbeit nochmal

Simmerring kauft man im Zubehör für ~5 Euro, dazu die genannte Dichtung, Flansch abschrauben alten Simmerring raus, neuen rein Flansch wieder dran, dazu wie gesagt das Pilotlager erneuern

[weekend_special]

mit dem pilotlager meint ihr das nadellager, oder?
Hat da jemand die Teilenummer?

hat jemand ne nummer für den Simmerring? bzw. die abmaße?
will alles vorher kaufen

[AFNQuattro]

http://www.teilesuche24.de/audi/a4-8...etriebe-100002

[Murphie]

Grundsätzlich seh ichs auch so, dass man nach 17 Jahren mal die Teile tauschen sollte,
aber Simmerringe tauschen kann auch nicht jeder...

[mounty]

Naja ohne Spezialwerkzeug würd ich das bei ner KW nicht machen, der Dichtring muss da schon vernünftig sitzen und nicht verzogen sein weil er mitn Normalen Dorn reingeprügelt wurde. Außerdem wenn ich mir die 37€ nur fürn Dichtring ansehe, da nehm ich lieber den kompletten Deckel incl Dichtring, aber jeder so wie er meint. Außerdem wenn der dicht ist bleibt der auch Dicht, denn dann wurde er vom Motoröl geschmeidig gehalten.
Ja Pilotlager is das Nadellager im ZMS, bzw KW Stumpf.
Denk drann das du für die Schwungscheibe Neue Schrauben brauchst, sind Dehnschrauben die mit Nm vorangezogen und dann mit Drehwinkel Endangezogen werden.

[AFNQuattro]

Grundsätzlich seh ichs auch so, dass man nach 17 Jahren mal die Teile tauschen sollte,
aber Simmerringe tauschen kann auch nicht jeder...

Wenn ich nicht in der Lage bin einen Simmerring fachgerecht zu wechseln, dann habe ich am Auto außer Räder wechseln oder Öl nachfüllen nichts zu suchen

Und den Ring in meinem Link für 37 Euro bekomme ich im Fachhandel von Elring für unter 10 Euro

[Murphie]

hehehe
Schon auch ne provokante Aussage - komm mal runter. Ist ja der neue Trend hier - erst mal bashen....
Manche (wie ich) trauen sich da eben nicht ran, weils am Deteilwissen mangelt - beziehungsweise am Spezialwerkzeug von dem Mounty gesprochen hat um sich die Arbeit zu erleichtern.

Trotz der Tatsache dass ich den Simmerring nicht selbst gewechselt hab, hatte ich Zahnriemen mit WaPu, Getriebe, alle Achslager, Fahrwerk und Hydrostößel selbst gewechselt.

[AFNQuattro]

Was für Spezialwerkzeug braucht es um einen Simmerring einzubauen?

Ein passendes Druckstück und das kann man sich z.B aus Abflussrohr selber anfertigen

Zum Zahnriemenwechsel gehört z.B auch das man gleich alle dahinter liegenden Simmerringe ersetzt, Zeitaufwand 15 Minuten mehr und 15 Euro beim 4-Zylinder, ewrst recht wenn man die Nockenwelle wegen Hydros draußen hatte gehört der NW Simmerring grundsätzlich erneuert, wer das lässt spart an der falschen Stelle

Und die Aussage das der immer dicht bleibt von wegen immer schön mit Motoröl geschmiert, die ist grundweg falsch, der Simmerring enthält Weichmacher der mit der Zeit flüchtig wird und das Material versprödet, wer schon mal einen älteren Ring ersetzt hat weiss was ich meine, dazu verschleißt die Dichtlippe mit der Zeit und das ist Grund Nummer 2 für Undichtigkeiten, Punkt 3 ist das die Kurbelwelle oft an der Stelle wo die Dichtlippe sitzt dann einläuft, weswegen man den Simmerring leicht vor oder hinter diese Einlaufrille setzt

[Murphie]

Japp - am NG den Dichtungsring an der NW getauscht, beim Hydros wechseln.
Unten am Getriebe hab ich mich dafür nichtmehr ran getraut aus Angst da zu weit zu schieben...

[weekend_special]

So nach etwas längerer Wartezeit geht es nun ans Bestellen der Teile.

Eine Frage noch, ihr habe was von Dehnschrauben erzählt beim ZMS.
Könnt ihr mir da sagen welche? Teilenummer oder sowas?

Zum Thema Simmerring:

Ich werde mir einen einzelnen Wellendichtring 85-105-11 und neue Dichtung kaufen...den alten Flansch ausbauen und den neuen Simmerring auf Arbeit mit der Handspindelpresse eindrücken...das is ne saubere, billige und ordentlich Lösung.

[AudiA4Fan]

Musst den ja auch unten an der Ölwanne wieder Abdichten.
Ich habe meinen Drin gelassen.

Bei meinen Sachs ZMS waren die Dehnschrauben dabei!

Gruß

Olli

[weekend_special]

na meine 2 ölwannendichtungen werden eh mit erneuert...
...mmh, wollte mein ZMS eigentlich nicht erneuern,
was hast du bezahlt für dein neues?