1,9 TDI bei Regen keine Leistung mehr !

[arlive]

Hallo,

ich habe seid längerem Probleme mit meinem 1,9 TDI AWX Motor BJ 2002.

Wenn das Auto drausen im Regen oder Schnee eine Weile steht und ich dann losfahren will merke ich schon wie die Leistung fehlt. Heute hatte ich den fall das das Auto bei leichtem Schneefall ein par Stunden drausen stand und ich den Motor gestartet hatte, die Drehzahl erst normal bei ungefähr 950 Umdrehungen lief. Als ich dann losfahren wollte ist die Drehzahl erst auf ungefähr 450 gefallen und ging danach aus. Ich muss dann immer mit der Drehzahl hochgehen das ich überhaupt noch vom der Stelle komme. Beim gängeschalten habe ich dann auch immer eine Menge Ruckler. Beschleunigung ist dann auch mießerabel. Sobald das Auto dann ein wenig warm ist, veringern sich die Symptome etwas. Dies äußert sich dann indem die Ruckler weniger werden und die Leistung geringfügig mehr wird. Das Losfahren geht dann etwas leichter und der Wagen hat generell etwas mehr Leistung. Deutlich merkt man dann auch wie der Schub vom Turbo erst sehr viel später einsetzt. Diese Probleme lösen sich bei trockenem Auto wieder auf.

Weiterhin habe ich dann noch folgene Probleme :

Wenn das Auto kalt ist und ich Losgefahren will und das erste mal in den 3ten gang schalte habe ich immer 2 Ruckler.
Wenn Auto warm oder kalt ist und ich im 5ten Gang mit 80 km/h einen LKW hinterher fahre und ich kurz vom Gas gehe und wieder aufs Gas gehe schüttelt es das Auto auch immer. Ist dann fast so wie wenn man mit dem Tempomat beschleunigt und vom Schalter runter geht.

Was bisher überprüft / getauscht wurde :

Fehlerspeicher natürlich leer. Vor 10 min geprüft
Unterdruckschläuche geprüft von Audi
N75 (Ladedruckregelventil) + Stecker + Kabel geprüft von Audi und von mir

N75 (Ladedruckregelventil) + diese Runde Kugel direkt daneben wurde von mir getauscht
Audi versicherte mir das es am Turbo liegt , habe diesen dann aber selbst getauscht. Turbo ist von Audi

Auto wurde schon mehrmals von Audi geprüft.
Da der Fehlerspeicher leer ist gehe ich auch davon aus das im Motorsteuergerät kein Wasser eindringt.


Ich weiß nun echt nicht mehr weiter. Habe schon ein par Leute das Auto angucken lassen, darunter auch nen Meister vom Audiwerk. Aber leider wusste keiner was los ist.


Ich hoffe das ihr vielleicht noch eine Idee habt was ich noch machen kann.

[Stefan2.0TDI]

Ich lese noch nichts vom AGR?!
Oder hast du das nur vergessen zu erwähnen.

Weiterer Verdächtiger bei Temperaturschwankungen und Rucklern ist der PD Kabelbaum.
Der Kabelbaum bekommt gerne Risse und dann gibt es Wackelkontakte.

Kann man mit dem Tester bei VW oder mit VCDS beim Fahren aber selbst feststellen.

[arlive]

AGR hatte ich erst gewechselt. Hatte ich vergesen

Ich habe VCDS wie kann ich denn den PD Kabelbaum prüfen ?

[Stefan2.0TDI]

Du kannst den PD Elemente Status anschauen.
MW suche ich grade...

Da muss IMMER die 1 stehen.
Wechselt der Wert auch nur kurz für einen Zylinder auf 0, ist der Kabelbaum hin.

[Elaar]

auch bei dir...

klau von deiner freundin mutter oder schwester die dose mit haarlack und nebel mal von allen seiten die zündverteilerkappe ein. ist der fehler für einige tage weg hat diese einen haarriss.

[Stefan2.0TDI]

auch bei dir...

klau von deiner freundin mutter oder schwester die dose mit haarlack und nebel mal von allen seiten die zündverteilerkappe ein. ist der fehler für einige tage weg hat diese einen haarriss.

Zündverteilerkappe????

Das ist ein Diesel...

[arlive]

Wäre für den Mw sehr dankbar Wie lange sollte ich diesen MW angucken bis ich sicher gehen kann das er nicht defekt ist ?

[Elaar]

ups überlesen passt aber voll auf die symptome

[Stefan2.0TDI]

Wenn während der Motor ruckelt, der Wert auf 0 wechselt hast du den Fehler gefunden.

[arlive]

Alles klar. Werde ich morgen gleich testen. Hoffe das er auch wieder ruckelt. Kennt man ja Vorführeffekt ...

[ENERGY]

Ich hatte so ein ähnliches Problem mal mit meinem alten A3, sobald es geregnet hat, fing die Kiste das ruckeln an und hat kein Gas mehr angenommen, man konnte gar nicht mehr damit fahren.

Naja hab bei Audi hunderte von Euros gelassen, nichts hat geholfen, irgendwann hab ich die Kiste zum ATU gestellt, die haben dann rausgefunden, dass es ein Zündkabel war...15 Euro ärmer und es ging alles wieder

[arlive]

Audi ....

[mounty]

Ich hatte so ein ähnliches Problem mal mit meinem alten A3, sobald es geregnet hat, fing die Kiste das ruckeln an und hat kein Gas mehr angenommen, man konnte gar nicht mehr damit fahren.

Naja hab bei Audi hunderte von Euros gelassen, nichts hat geholfen, irgendwann hab ich die Kiste zum ATU gestellt, die haben dann rausgefunden, dass es ein Zündkabel war...15 Euro ärmer und es ging alles wieder

LESEN hilft, es handelt sich um einen DIESEL und die haben auch KEINE Zündkabel!!!, genausowenig wie ne Verteilerkappe!!

@airlive schon den LMM geprüft und ne Meßfahrt gemacht?

[arlive]

@mounty LMM ist neu. Gerade habe ich eine Messfahrt gemacht und den LMM Wert kurz angeschaut. Schein gut zu sein.



Habe nun im Motorsteuergerät Kanal 18 PD Value Status geloggt. War das einzigste was auf deine Beschreibung gepasst hat @ Stefan .

Zusätlich hab ich noch 2 andere Kanäle geloggt. Weiß aber gerade nicht mehr genau welche ...

Also die 4 Zylinder gingen sporadisch oft beim wieder kommen lassen der Kupplung von Wert 0 auf 4.0 sporadisch auch mal nur 1 Zylinder von Wert 0 auf 4.0

Füge die Logs mal hinzu.




Da sieht man nun den Messwertblock 18 und dazu die Drehzahl.




Und noch die Log Datei




Falls das nun der MWB für das PD kabel ist hab ich dann wohl einen Kabeldefekt oder ?

[arlive]

Habe gerade im Netz noch nach den Sollwerten für den MWB 18 gesucht. Nach dieser Anleitung Wäre der Wert 4 in ordnung...




Vielleicht kann mich ja jemand aufklären was nu richtig ist

[arlive]

Scheint wohl keiner mehr ne Idee zu haben

Dann kommt die Kiste wieder in die Werkstatt vielleicht finden die ja diesmal was

[arlive]

Habe gerade im Netz noch nach den Sollwerten für den MWB 18 gesucht. Nach dieser Anleitung Wäre der Wert 4 in ordnung...




Vielleicht kann mich ja jemand aufklären was nu richtig ist

Habe nun noch ein wenig im internet gesucht und dort wird beschrieben das man bei Solchen rucklern am besten mal MWB 13 18 23 mitloggt. Hab das Log diesmal zuerst gestartet und dann erst den Motor.

Hier der Log :


Gleich beim Anlassen hat der Motor stark geruckelt , einen unruigen leerlauf und starkes Nageln. Außentemperatur - 7 Grad.

Messwerblock 13 Sollwerte :
Werte zwischen - 3,0 und + 3,0 mg/H schwankend
(steht einer oder mehrere fest MWB 1 kleiner als 3 mg/h)

Messwertblock 18 Sollwerte : Wenn man den oberen schrieb zu grunde legt

Werte 0 , 4 oder 128 in ordnung. Werte 8, 16 oder 32 nio


Messwertblock 23 Sollwerte :

-100 bist +100 (ab -60 oder +60 zu beachten.
(Bei Werten > -60 Vermutung Kraftstoffversorgungsproblem)
(Bei Werten > +60 Schlechter Kraftstoff, oder klemmende PD


Und wenn man das ganze nun mit meinen Werten vergleicht sieht eigendlich alles gut aus, außer der Wert beim heutigem Kaltstart im Messwertblock 18. Dort hab ich beim starten erst den Wert 8 der ja dann auf einen defekt des kabelbaums hinweißt. Danach bekomme ich den Wert 6 der ja eigendlich nach der Liste garnicht vorkommen sollte.

Oder kann man diese Werte nun garnicht auswerten, da diese ja kurz nach dem start auftauchten ?? Weil kurz danach hab ich ja wieder den Wert 0 ...

Kann ich nun die PD elemente und den Kabelbaum als Fehlerquelle ausschließen oder nicht ?
Wieso muss das immer alles so kompliziert sein ...


Achja Betriebstemperatur hält er auch fast nie laut Anzeige. Sobal es etwas Berg ab geht fällt sie wieder. Bei Strecken um die 22 km. Wird aber wohl eher was mit dem Regelventil am kühler oder wo das ist zutun haben ?

[slovin]

Achja Betriebstemperatur hält er auch fast nie laut Anzeige. Sobal es etwas Berg ab geht fällt sie wieder. Bei Strecken um die 22 km. Wird aber wohl eher was mit dem Regelventil am kühler oder wo das ist zutun haben ?

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist Thermostat die Ursache.

Zum Rest deines Problems: Sehr oft ist das undichte MSG-Gehäuse die Ursache.

[Budi]

hatte ich auch mal, bei mir war wasser im sicherungskasten im Motorraum. Dementsprechend waren die Relais unter wasser

[arlive]

Okay werde ich morgen gleich Prüfen.

@ Budi hattest du im Fehlerspeicher Einträge ?