Wo sitzt der Ansauglufttemperaturgeber beim AVJ 1.8T ?

[mielegrande]

Hi,

beim A4 B6 1.8T AVJ leuchtet die Motorkontrollleuchte auf und der Motor ruckelt im Stand.

Habe den Fehler ausgelesen und VAG Com sagt Geber für Ansauglufttemperatur (G42) Signal zu klein.

Der Lüfter dreht auch ständig ! Wo sitzt der Geber genau ? Kann man den auch durchmessen ?

LG

[m4nni]

In der Ansaugbrücke nach der Drosselklappe

[mielegrande]

danke, also wenn ich den Stecker ziehe und von da aus die zwei kontakte zum steuergerät hin messe, bekomme ich keinen wert. In meinem eigenen 1.8T bekomme ich aber einen. Wo gehen die Leitungen genau hin ?

[sNAKOR]

G42/1 sw/ro > J220/85 Steuergerät Motronic
G42/2 sw > (220) Masseverbindung (Gebermasse), im Leitungsstrang Motor

[mielegrande]

diese fehler bekomme ich:

VAG-COM Version: PCI 311.3-S

Steuergerät Teilenummer: 8E0 909 518 M
Bauteil oder Version: 1.8L R4/5VT 0002
Software Codierung: 0011501
Werkstatt Code: WSC 63351
5 Fehler gefunden:
17700 - Thermostat für Kennfeldgesteuerte Motorkühlung (F265) Unterbrechung
P1292 - 004 - kein Signal/Kommunikation
16496 - Geber für Ansauglufttemperatur (G42) Signal zu klein
P0112 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16685 - Zylinder 1 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0301 - 001 - oberer Grenzwert überschritten
16687 - Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0303 - 001 - oberer Grenzwert überschritten


wenn ich mit dem multimeter an dem ansauglufttemperatur-stecker an kontakt 1 und 2 gehe bekomme ich keinen durchgang und auch keinen widerstandswert. ist das normal oder ist die leitung zum steuergerät defekt ?

[mielegrande]

Hier nochmal ein Video, Motorkontrollleuchte ist an, Motor läuft total unrund, nach einer Zeit blinkt die Motorkontrolllampe (nicht auf dem Video zu sehen)

http://www.youtube.com/watch?v=pvCjx...ature=youtu.be

[m4nni]

Das sieht eher nach defekten Zündspulen aus, daher auch der unrunde Motorlauf. Mal Zündspulen untereinander tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert.

Fehler mal gelöscht und geschaut ob die alle wieder kommen ?

[mielegrande]

so um nochmal auf das Thema zurückzukommen, habe ich nun noch folgende Fehler und komme deshalb auch nicht durch die AU, da der CO Wert zu hoch ist:

Dieser tritt sporadisch auf, wenn ich ihn lösche, verschwindet auch die MKL. Ziehe ich komischerweise den Stecker vom G42, kann ich ihn löschen wie ich will aber er kommt direkt wieder:

17700 - Thermostat für Kennfeldgesteuerte Motorkühlung (F265) Unterbrechung
P1292 - 004 - kein Signal/Kommunikation

schon zweimal neu gekauft aber hat nichts gebracht.

16496 - Geber für Ansauglufttemperatur (G42) Signal zu klein
P0112 - 001 - oberer Grenzwert überschritten


Kühlwasser ist genug drin.

[Gaston]

Messe mal die Spannung am kennfeldgesteuerten Thermostaten. Zündung an, dann sollten so um die 8 Volt +/- rauskommen.
Geber für die Ansauglufttemperatur: Ersetzen.

[mielegrande]

wo muss ich denn genau messen ? am stecker vom g42 oder wo meinst genau

[Gaston]

Ja, auch die Gummitülle zurückziehen und die Ansclüsse selber kontrollieren.

[mielegrande]

ja am anschluss kommen etwas über 8V an. Morgen kommt der Sensor und dann sinkt auch der CO Wert ?

[Gaston]

Ja, sollte sinken.

[mielegrande]

Ich habe heute die drosselklappe und das ansaugrohr gereinigt und heute den Sensor erhalten und getauscht. Der Fehler kam immer wieder wenn ich ihn gelöscht habe.


16496 - Geber für Ansauglufttemperatur (G42) Signal zu klein

P0112 - 001 - oberer Grenzwert überschritten

Seit dem Tausch des Motors geht der Fehler nicht weg.

Also da der Stecker vom g42 Identisch mit dem vom Thermostat ist, könnten die Fachmänner diese ja vertauscht haben... Ich habe also beide Stecker mal getauscht und siehe da: Fehler weg, mehr Leistung , man hörte ihn wieder richtig ansaugen und Heizung wurde viel Wärmer und mkl ist auch erlischen. Das komische: der Stecker der nun am Thermostat hat bei Zündung 8,7 V und der am ansaugtemperaturgeber nur 4,3.

Ich war auf jeden Fall direkt beim TÜV und der CO wert ist nur um 0,01 gesunken und wieder durch die asu gefallen.

Max. Wert sollwert : 0,20

Ist wert : 0,34


Was kann es noch sein ? Ich hatte letztens noch einen Fehler drin bzg. des Kats , der aber bisher nicht wieder kam. Bank 1 Katalysator Wärmewirkung zu gering .

Kann der Katalysator den hohen Wert verursachen ?

[mounty]

Wie weit biste denn nach dem Umstecken der Stecker gefahren? Ich würd den ja nun mal 100km schon frei fahren und dann nochmals schauen was die AU sagt.

[Gaston]

Fährst du viel Kurzstrecken, bzw. wie lange ist es seit dem letzten Oelwechsel her?
Mach mal einen Motorsteuergerät Reset.

[mielegrande]

Ich wollte nachdem ich durch den TÜV bin, den Ölwechsel machen weil der fällig ist. Würde das der Au schaden ? Freifahren am besten auf der Autobahn mit viel Beschleunigung ?

[mielegrande]

So ich habe einen Ölwechsel samt ölfilter 5w40 durchgeführt und bin danach schön langsam normal und schnell 100km auf der Autobahn gefahren und dann nochmal zum TÜV. Co wert nur 0,01 gesunken also 0,33 und wieder durchgefallen. Der Prüfer sägte mir von Anfang an dass es der Kat sei und habe den nun bestellt.

[Danny]

Der wird es auch sein. War bei mir absolut das selbe. Beim Ausbau hat man gut sehen können dass fast die Hälfte rausgebrannt war.

[mielegrande]

Danke aber warum kommt das erst jetzt von dir ? Xd