Ergebnis 1 bis 4 von 4
  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von STC-leX
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AWT/EHV

    Ort
    71636 LBC
    Registriert seit
    06.07.2010

    1.9TDI ruckelt stark beim ausmachen

    Hallo Leute,
    habe die Suche schon in jeder Stellung rangenommen ,
    aber es will mir kein richtiges, brauchbares Ergebniss rausspucken.

    ein guter Kollege von mir fährt einen 1.9TDI B5,
    BJ. 2000 MKB: AJM

    Gestern, bzw. schon länger ist es mir aufgefallen dass
    der Motor beim ausmachen ziemlich stark ruckelt, das ganze Auto
    wird richtig erschüttert.

    In diesem Datenblatt steht dass es da dafür eine einrichtung gibt,
    die Verdichtung senken soll wenn der Motor ausgemacht wird und somit verhindert man
    die Vibrationen. Hier das Datenblatt, auf Seite 42 steht das ganze:
    http://thepingouinteam.free.fr/Gregt..._TDI_Motor.pdf

    Was kann man dagegen machen, wie kann ich testen was defekt ist falls es
    überhaupt dieses System ist? Kann es am defektem N239 liegen?

    Danke euch schonmal.

    gruß Alex

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Die Funktion der Saugrohrklappe, im Abagsrückführventil integriert, kann folgendermaßen Kontrolliert werden:

    Funktion prüfen

    • Starten Sie den Motor und lassen ihn im Leerlauf laufen.
    • Schalten Sie die Zündung aus.
    • Beobachten Sie den Stellhebel an der Saugrohrklappe (2. Person erforderlich).
      • Die Saugrohrklappe muß nach dem Ausschalten der Zündung schließen und nach ca. 3 Sekunden wieder öffnen

    Erfolgt die Umschaltung nicht, sind folgende Prüfungen durchzuführen.

    • Prüfen Sie die Umschaltmechanik der Saugrohrklappe auf Leichtgängigkeit. Dazu das Gestänge von Hand betätigen.
    • Prüfen Sie das Unterdruck-Stellelement mit der Handvakuumpumpe V.A.G 1390 auf Funktion.
    • Prüfen Sie die Unterdruckleitungen auf richtigen Anschluß.


    Wird Kein Fehler an den Mechansichen Bauteilen festgestellt dann überprüfen sie die Ansteuerung und das Magnetventil N 239, Wiederstand des Magnetventils liegt bei ca 25-45 Ohm!
    Spannunsgprüfung muss in etwa Batteriespannung zwischen den beiden Kontakten des Steckers des N239 gemessen sein.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von STC-leX
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AWT/EHV

    Ort
    71636 LBC
    Registriert seit
    06.07.2010

    1.9TDI ruckelt stark beim ausmachen

    Danke dir Mounty, werden es dann am we prüfen

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von crapSen
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AWX/EEN

    Ort
    15***
    Registriert seit
    15.04.2008
    Gabs hier letzten Endes eine Lösung des Problems? Neues AGR habe ich geholt, Problem trotzdem da... N239 müsste ich noch messen. Aber das AGR tut eigentlich auch was es soll, beim abstellen des Motors.

    Ich habe das Problem gefühlt beim Ein- und Ausschalten des Motors. Er geht halt mit einem ordentlichen Ruck an und aus..
    https://www.Tausendbluetenbaum.de - Maine Coon Hobbyzucht in Brandenburg nahe Berlin!

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