Hallo Leute,
ich habe da mal ne frage zur Antriebswelle Ausbau. Müssen die 2 querlenker unten auch gelöst und Stoßdämpfer ausgehängt werden um die Antriebswelle komplett raus zu kriegen ?
Bremssattel kann aber drauf bleiben. Stimmt es so?
Hallo Leute,
ich habe da mal ne frage zur Antriebswelle Ausbau. Müssen die 2 querlenker unten auch gelöst und Stoßdämpfer ausgehängt werden um die Antriebswelle komplett raus zu kriegen ?
Bremssattel kann aber drauf bleiben. Stimmt es so?
Ich glaube nicht dass du die Welle weit genug aus dem Radlagergerhäuse rausbekommst ohne den Dämpfer und das Rdlagergehäuse abzubauen. Und damit muss auch das Domlager los und der Bremssattel runter.
Evtl wenn du die Getriebeseite löst, könntest du die Welle ausfädeln, aber das wird auf jeden Fall eng.
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
B7 hat ja die selbe Vierlenkerachse wie der B5 richtig ?
Ich hab nur die zwei oberen Querlenker aus'm Radlagergehäuse ausgebaut, das hat gereicht um die Antriebswelle auszubauen.
Er hat die gleiche Grundkonstruktion, das stimmt.
Aber die Konstruktion weicht von der des B5 ab.
Sonst würde ein B5 Fahrwerk ja auch in den 8E passen.
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
geht problemlos
einfach SChraube seitlich raus. Dann die 6 innen und dann klappt das
Sonst nix mehr
mimimi
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Aufgrund von Zeitmangel, werden diese in Zukunft nicht mehr beantwortet.
Ich lass die Vorderachse mit einem zweiten Wagenheber voll einfedern und dann bekommt man die Antriebswelle auch ohne einen Lenker zu lösen raus.
96er AEB 1.8T+xx + 98er 4B ALG
Du hast die Querlenker oben aber noch ausgebaut. Das braucht man im 8E auch nicht
mimimi
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also ich habe vor die vielzahnschrauben zu lösen und die eine 17ner grosse innensechskantschraube.
dann lenkrad voll einschlagen (rechts oder links je nach dem) dan kann man ja die welle ausfädeln oder?!
die antriebswelle muss ja ausgeschlagen werden, geht ja nicht so leicht raus, soweit ich weiss..
brauchst nicht das Lenkrad einschlagen. Gerade lassen und einfach rausziehen
mimimi
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Ok Danke allen für die Hilfe.
Mit wieviel Nm soll ich die grosse achsschraube festziehen? Und die vielzahn schrauben?
Bundschraube M14: 115NM, anschließend 180° weiterdrehen
M16: 190NM, anschließend 180° weiterdrehen
Vielzahnschraube M8: 40NM
M10: 70NM
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Gelenkwelle Aus/Einbauen http://elsaweb.spaghetticoder.org/do....29/31786460/3
Leider teilweise Falsch, für sein Auto gelten folgende Werte:
Hinweis
Beim Aufbringen des Voranzugsmomentes am Außengelenk der Gelenkwelle darf das Fahrzeug den Boden nicht berühren; das Radlager kann sonst vorgeschädigt werden.
Für den nächsten Arbeitsschritt ist ein zweiter Mechaniker notwendig:
1. Mechaniker: Setzt sich ins Fahrzeug und betätigt die Fußbremse
2. Mechaniker: Zieht die Sechskantschraube für Gelenkwelle mit dem Voranzugsmoment an
Sechskantschraube M14 : 115 Nm
Sechskantschraube M16 : 200 Nm
Rad anbauen und Fahrzeug auf den Boden stellen.
Schraube für Gelenkwelle mit Weiterdrehwinkel +180° weiterdrehen. (Weiterdrehwinkel nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug aufbringen, Unfallgefahr).
Geändert von mounty (21.11.2012 um 16:59 Uhr)
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Also wenn das Auto oben ist nur Drehmoment beachten wenn ich aber das Auto auf die Räder stelle Drehmoment und 180°?
So richtig?
Genau.
Die 180° sind aber echt sehr sportlich!
Geht nur mit großem Hebel. Ich habe ein Rohr genommen.
Und selbst da ist es verdammt schwer die 180° zu erreichen.
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
schafft man doch mit normalen Hausmittelchen nicht. Die Werkstatt hat ja dafür einen 2m Schlüssel
mimimi
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Ja, so lange war das Rohr auch was ich benutzt hab
Und da wird einem schon echt anders wenn man da mit so einer Kraft dran zieht!
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So, gelenk in 3:45 h eingebaut. Das alte gelenk hatte gar kein Spiel. Das neue aber hatte bisschen Spiel radial. Hat mich auch sehr gewundert. Probefahrt kommt gleich.
Alleine das gelenk auszutauschen finde ich fast unmöglich..
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