Servopumpe oder lenkgetriebe Defekt

[3lton]

Hallo

bei mir ist das Lenkgetriebe oder die Servopumpe laut Werkstatt Defekt nun will ich anfangen die Servopumpe zu wechseln ( in der Hoffnung das die Defekt ist ... Billiger als das Lenkgetriebe) in der Werkstatt wollen die über 300 Euro für die Servopumpe. Im Internet gibt es die bei Kfz teile .... Für noch nicht mal 200 euro, nur gibt es dort verschiedene Pumpen. Wie erkenne ich welches Lenkgetriebe ich verbaut habe ? Muss ja iwo eine Nummer stehen nur wo? So kann ich dann rausfinden welche Pumpe ich brauche gibt es einen Harken zu den preislich stark unterschiedlichen Pumpen ?

Gruss

[FaNatIC]

Was hasst du denn für ein Problem? (Geräusche, Ölverlust, keine Lenkunterstützung)?

Ob Oumpe oder Lenkgertriebe def. ist würde ich als 1. den Druck Prüfen lassen..ist dieser zu gering und das System ist dicht...dann ist die Pumpe def.

[3lton]

Wenn ich mit Kältem Motor los fahre ist kaum was zu hören und er bisschen warm wird so nach 200 m habe ich sehr Laute geräusche beim lenken. Steigt die Drehzahl werden diese leiser.... Ist derbe laut !! Sobald ich 10 km Gefahren bin ist das Geräusch fast weg nur noch ganz leise zu hören. Servo Oil ist genug drin

[FaNatIC]

wie schaut das servoöl aus (glitzert/schimmert es?--> abrieb)

[3lton]

Noch mal zurück zu dem Thema .... Das Servo Oil schäumt im Behälter ....

[mounty]

Entweder zieht er irgendwo Luft oder das Sieb im Vorratsbehälter ist verschoben und du hast dadurch das aufschäumen des zurückgeführten Öls.

[3lton]

Muss ich da dann einen Neunen Behälter kaufen oder kann ich das so richten? Kann dadurch Laute Lenk geräusche entstehen? Bei kalten Motor und nach 15 km sind die geräusche fast weg ....

[mounty]

Klar, durch die Luft im aufgeschäumten Öl summt bzw quietscht die Lenkung oder die Servopumpe. Wenns denn das Sieb im Behälter ist würd ich nen neuen kaufen, aber erstmal alle Schläuche auf Dichtigkeit prüfen und die Schellen ggfls gegen neue tauschen denn die Schläuche geben mit den Jahren nach und dann zieht sich das System da Luft. Ab und an kann man es auch an der schmierigen Umgebung der Anschlüsse sehen das dort was nicht OK ist.

[3lton]

Er verliert kein Öl das weiß ich ... Dann werde ich morgen wohl mal gucken ob ich iwo was finde

Was mir dazu noch einfällt ist wenn die Drehzahl steigt und man lenkt es das Geräusch fast weg

[3lton]

So nun wurde eine neue Servopumpe verbaut und das geräusch ist weg .... Schaum kommt auch keiner mehr hoffentlich habe ich damit jetzt Ruhe


Danke noch mal für Euro Hilfe

Gruß

[A4 1.8t quattro]

Hi zusammen Weis jemand ob man irgend wie ein lenkgetriebe von einem 1.8t bj. 2004 auf Kulanz Austauschen lassen kann??????

[mounty]

Hi zusammen Weis jemand ob man irgend wie ein lenkgetriebe von einem 1.8t bj. 2004 auf Kulanz Austauschen lassen kann??????

Nö, wird auch sicher kein Händler machen!

[sTk]

Ich lasse das Thema mal wieder aufleben und hoffe, dass Ihr mich wieder mit tollen Info's versorgen könnt

Zum Fahrzeug:
A4 Avant Bj. 2004, B6, 1.8T BEX, Frontantrieb, 6 Gang, 159T km, 235er Reifen auf 18" S-Line Felgen

Zum Problem:
- meine Lenkung ist etwas schwergängig. Das habe ich herausgefunden, in dem ich vor kurzem mit @Rumpelstielzchen's S4 (mit 235er 19"er) gefahren bin - da war ich erstmal richtig von den Socken, wie leicht da die Lenkung geht
- ich hatte schon mal Servoöl-Verlust - hab's einfach nachgekippt und bis jetzt hat sich der Servoöl-Stand auch nicht weiter verändert
- es ertönt abhängig vom Lenken ein seltsames Geräusch (eine Art Surren) aus dem Motorraum - ich lokalisiere es (glaube ich) direkt von der Servopumpe

Jetzt meine Fragen:
Ist beim S4 B6 ein anderes Lenkungssystem verbaut, sodass deswegen beim S4 die Lenkung leichter ist?
In einem anderen Thread habe ich von einem Flügel gelesen, der in der Servopumpe abgebrochen sein könnte... kann das z.B. damit zusammenhängen? Habt ihr dazu genauere Info's, wie ich das richten könnte?
Vorausgesetzt, es ist die Servopumpe - wie verläuft der Austausch? Kann man das selbst händeln?
Vorausgesetzt, das Lenkgetriebe ist Schrott - wie verläuft hier der Austausch? Kann man das selbst händeln?

Ich hoffe, mit dieser Beschreibung kommen wir voran

Danke im Voraus!

Gruß,
Tony

Hat dazu keiner ein paar kurze Info's? Mir geht's primär eigtl. nur darum, ob man für einen Tausch der Bauteile irgendwelche Spezialwerkzeuge benötigt bzw. eine Hebebühne etc.. Den Tausch an sich würde ein Kumpel übernehmen.

Die Frage mit der Lenkung S4 B6 <-> 1.8T B6 wäre trotzdem interessant

Vielen Dank!

[sTk]

Ok vielen Dank für den Tipp: Ja hat er - habe gerade nachgefragt, ist wohl beim S4 Serie... bleibt also nur noch der ominöse Servoölverlust und das Geräusch.

Ich vermute stark, dass im Inneren der Pumpe so ein Flügel abgebrochen ist und jetzt darin herumschwirrt und für dieses Geräusch verantwortlich ist... ist der Ausbau schwierig bzw. das Zerlegen der Pumpe?

Danke!

[Fenil]

also nur noch der ominöse Servoölverlust und das Geräusch.

Also da ich kein Servoölverlust hatte, hab ich mich für einen Servoöl Wechsel entschieden. Hab das neue Öl jetzt ein paar Tage drin und es ist definitiv leiser geworden, das alte roch komisch und war auch nicht so schön rot
Geht viel Öl verloren?

Bei mir hört es sich sehr ähnlich an wie in diesem Video.

[gani1985]

Ich greife dieses Thema wieder auf, mit der Hoffnung, dass ihr mir helfen könnt:

Vor langer Zeit ist mir schon aufgefallen, dass aus dem Motorraum grelle Quietschgeräusche kamen, wenn die Lenkung voll eingeschlagen wurde. Damals hab ich mir aber nicht viel gedacht, außer dass das für die Servopumpe wahrscheinlich anstrengend sein wird und das normal ist. Ende August /Anfang September hab ich dann aber auf einmal Geräusche beim lenken im normalen Fahrbetrieb gehört. Es hat sich dann heraus gestellt, dass der Vorratsbehälter fast leer war. Ich hab dann Servoöl nachgefüllt, die Geräusche waren wieder weg (auch die beim Volleinschlag) und ich war erstmal zufrieden (das ein Ölverlust bei einem geschlossenen System nicht sein darf weiß ich, darum auch nun die Frage).

In letzter Zeit fällt mir eines aber verstärkt auf. Die Lenkung geht manchmal spielend leicht (vor allem bei kaltem Motor) und dann wieder mit einem spürbaren Widerstand. Das ändert sich sogar manchmal während der Fahrt (aber nur von leicht zu schwer, nicht umgekehrt).
Ein paar Mal ist mir auch aufgefallen, dass wenn ich direkt
nach dem Motorstart einschlagen wollte, dass es einen
starken Widerstand gefolgt von einemein Ruckler gab,
danach ging wieder alles normal.
Der Ölstand hat sich seit dem Auffüllen nicht bis kaum
verändert. Was mir aber aufgefallen ist, ist dass das Öl im Behälter gelblich ist.

Liegt das eurer Einschätzung nach eher an der Servopumpe oder am Lenkgetriebe?

[sTk]

Moin,

also bei mir hat sich herausgestellt, dass mein Lenkgetriebe undicht ist. Mach mal deine Lenkmanschetten ab und pass dabei auf, dass dir die Suppe nicht in den Ärmel läuft

Da wird mit Sicherheit das ominös verschwundene Hydrauliköl drin sein. Ich hatte bis auf die Sachen mit dem unterschiedlichen Schweregrad der Lenkung genau die gleichen Symptome...

Deutet also alles auf ein kaputtes bzw. undichtes Lenkgetriebe hin.

[gani1985]

Lenkgetriebe war auch mein erster Verdacht als der Ölbehälter leer war. Das Lenkgetriebe hätte ich dann im Frühjahr tauschen wollen wenn das Leck nicht größer werden würde. Mich macht allerdings die Sache mir dem Schwereren der Lenkung stutzig. Und sollte es die Servopumpe sein, würde sich die jetzt anbieten, da ich ohnehin den Zahnriemen tauschen muss.
Kann man die Funktionen der Servopumpe irgendwie prüfen?

[Fenil]

Musste mein Lenkgetriebe nun auch wechseln vor ca. 3 Monaten.

[gani1985]

Kurzes Update: Ich habe ein paar Tage nach dem vorhergehenden Beitrag das LM Servolenkungsöl-verlust-stop eingefüllt. Die Geräusche sind weiterhin verschwunden, der Ölstand bleibt unverändert, aber die Lenkung fühlt sich wieder leichtgängiger an. Ich werde das weiterhin beobachten und gegebenenfalls berichten.