Hallo Leute,
hat von euch jemand eigene Erfahrungen(Meinungen) mit Chiptuning beim Audi A4B5 (Bj.95) 2,6l V6.
Die SuFu spuckt hier im Forum nichts aus.
Gruß teo33
Hallo Leute,
hat von euch jemand eigene Erfahrungen(Meinungen) mit Chiptuning beim Audi A4B5 (Bj.95) 2,6l V6.
Die SuFu spuckt hier im Forum nichts aus.
Gruß teo33
weils nichts zu chippen gibt, das rentiert sich nur bei turbogeladenen Motoren, alles andere ist Leuteverarsche .......
gibt aber viele Threads... Fazit ist fast immer: lohnt nichtDie SuFu spuckt hier im Forum nichts aus.
@TAAudi,
sorry deine Hinweise betreffen aber nicht meinen Motor. Bitte die Überschrift genau lesen.
Es muß ja auch kein Chiptuning in Sachen "PS" sein (wo kann man heut noch über 210Kmh fahren?). Eine Optimierung würde mir schon reichen.
Gruß teo33
Im Prinzip schon Das Prinzip ist übertragbarsorry deine Hinweise betreffen aber nicht meinen Motor.
wo liegt der Unterschied?Es muß ja auch kein Chiptuning in Sachen "PS" sein (wo kann man heut noch über 210Kmh fahren?). Eine Optimierung würde mir schon reichen.
@Thomas,
den Unterschied möchte ich mal so erklären:
Chiptuning heißt für mich, das ich dem Motor mehr Energiestoffe zuführe um mehr Leistung zu erreichen.
Optimierung heißt für mich, aus dem gegebenen das Beste raus zuholen.
Gruß teo33
PS. für alle Besserwisser - Optimierung geht auch über den Chip, aber der Ansatz und das Ziel ist anders.
Du kannst über einen Chip die verschiedenen Teillastwirkungsgrade einer Hardware (Motor) nicht verbessern - du kannst nur die ineffizienten Bereicht durch Anpassung der Software umgehen und besser an das Nutzerverhalten des Fahrers anpassen.
Das ist auch der Grund warum viele einen Minderverbrauch fühlen nach dem Chiptuning (neben der Anpassung des Verbrauchskanals durch den Chiper ). Ein Auto das vorher 0,xx Liter verbraucht hat um in 6,0 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen brauch danach nicht weniger Sprit für den gleichen Sprint.
Ich empfehle dir dich mit einem Tuner auszutauschen, denn bei Saugmotoren ist eine Modifizierung/Anpassung von Kennfeldlinien ohne Veränderung der HW nur in wenigen Fällen "gewinnbringend".
Es geht bestimmt etwas über der Anpassung der Nockenwellensteuerung/-verstellung, Verstellung der Zündung (was ich dir bei LPG empfehlen könnte, da die Klopfdichte von LPG bei vergleichbar >100 Oktan liegt) was sich i.d.R. im Ansprechverhalten oder Durchzug äußert. Wie bzw was bei deinem Motor alles möglich ist kann ich dir leider nicht sagen. Wie gesagt, mal nen Tuner fragen.
Schluck du Specht!
Beim ABC gibt es aber keine Nockenwellenverstellung, auch kein Schaltsaugrohr, nichmal einen Luftmassenmesser hat der Bock! Klar kann man auch am ABC was machen aber das geht nur über das klassische Saugertuning(Flowimprover hat da ja was im Angebot) aber für das Geld hat man sich auch locker eine andere Maschine eingebaut.
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