Guten Abend A4 Freunde,
ich brauche Eure Unterstützung:
Folgende Geschehnisse:
Vor 3 Tagen auf der Fahrt von Hamburg nach Köln mit meinem A4 B5 ADP/CTD 1.6 BJ95 schön mit 4000-5000rpm gegleitet. Dann bremsen müssen und wieder beschleunigt, da hats angefangen, die Vorderachse vibriert, das Gaspedal auch, der Schalthebel auch, unter Last. Im Schubbetrieb das selbe. Je langsamer ich wurde, um so schlimmer wurde das schlagen. War metallisch. Dann nur mit 40-60 auf dem Seitenstreifen gefahren, Warnblinker an, wollte runter von der Bahn, aber es wurde immer schlimmer. Gut, dann angehalten, vorne links aufgebockt, alles überprüft, nix erkennen oder errütteln können, alle Lenker, Spurstange, Antriebswelle, alles fest. Radschrauben selbstverständlich geprüft. Alles fest. Gut, dann bin ich wieder gefahren, dann wars erstmal weg.
Nun gestern Richtung Karlsruhe gefahren, wieder schöne 300km störungsfrei gefahren, und dann nach Bruchsal hats wieder angefangen, selbes Problem wie oben. Diesmal war das Schlagen so extrem, dass ich nicht mehr von der Autobahn runterfahren konnte. Ich hatte echt Schiss, dass ich in der Ausfahrt liegen bleibe. Abschlepper kommen lassen und ab in die Werkstatt. Der Werkstattleiter (Automeister Karlsruhe, kein ATU...) hat sich der Sache persönlich angenommen. Auf die Bühne, alles geprüft, auch mit beschleunigten REeifen, doch nichts, gar nichts erkennen könne. Dann hat er alleine ne Probefahrt gemacht, er sagte, da sei nichts. "Aber ich hab mich doch nicht umsonst abschleppen lassen!" Antwort "Sicher, aber das können dann entweder Stoßdämpfer oder Motorlager sein, die sich hochhschaukeln, oder eben das Getriebe, aber wenn das kaputt ist, dann ist es immer kaputt"
Ich bin dann wieder störungsfreie 450 km gefahren.
Heute auf der A3 bei Leverkusen hats dann wieder zugeschlagen, und nun kann ich den Fehler genau beschreiben, da ich dann mit dem Schlagen weitergefahren bin:
Es schlägt im Schubbetrieb und im Lastbetrieb, im Leerlauf ausgekuppelt im Rollen jedoch nicht. Beim Einkuppeln ist das schlagen am schlimmsten. Das Schlagen ist metallisch, ganz eindeutig, (evtl. aus dem Getriebe?). Wenn ich im Schubbetrieb von 100 runterbremse, holla, dann wackelt die Vorderachse von links nach rechts und wieder nach links, heftich! Das Bremsen ausgekuppelt im Leerlauf allerdings funktioniert einwandfrei.
Der Audi steht bei mir in der Straße, fahren tue ich damit nicht mehr, die Frage ist für mich nur, ob er gleich zur Getriebeklinik kommt, oder obs evtl. die anderen Optionen sein können.
Wäre klasse, wenn ihr mir ne erste Richtung vorgeben könnt.
Kupplung selbst ist übrigens erst ca 30000km alt.
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