Tipp: 1.9TDI vibriert extrem + unruhig bei niedrigen Drehzahlen

[torax]

Hi, nur mal ein Tipp, für all die, die sich wundern warum ihr 1.9TDI stärker vibriert als normal und in unteren Drehzahlberichen der motor EXTREM laut wird:
Tauscht das vordere Motorlager aus, TLN: 8D0 199 399P - 6,66€ inkl. Steuer.
Ich war mit dem Problem bei Audi und die meinten wird wohl die Einspritzpumpe oder die düsen sein, ein zweites Audi Zentrum sagte das gleiche.... nunja, mit nem Kleinem Trick haben wir rausgefunden was es war. Einer steht vorm Wagen mit geöffneter Klappe und schaut auf den Motor, während der Zweite mit voll angezogener Handbremse im ersten immer kurz Ruckartig gas gibt. Kippt der Motor sofort nach hinten, und zwar mehr als gewöhnlich, ist das Lager hin.

Ich habs beim Zahnriehmentausch gestern gleich mitgemacht, der Schlossträger muss raus, glaube sonst kommt man nicht ran. (Oder zmd. servicestellung)

Vll. hilfts ja dem ein oder anderem....

[mounty]

Gummi der Drehmomentstütze kann so getauscht werden und es muss auch eingestellt werden, sonst isses bald wieder hin.

[torax]

ich wüsste nicht was man da einstellen soll. es ist ein gummi ding ohne irgendwelche nasen ecken kanten linien oder sonst was. draufstecken und zusammenbauen - wüsste nicht was zum einstellen ist.
erleuchte mich, mounty.

[mounty]

Du stellst auch NICHT den Gummipuffer ein sondern das Gegenstück wo der Puffer drin sitzt, denn der Kasten hat Langlöcher an seinen 4 Befestigungsschrauben. Das ganze dann wird folgendermaßen eingebaut/eingestellt:

Anschlag für Drehmomentstütze durch Eigengewicht auf dem Gummipuffer für Drehmomentstütze aufliegen lassen und Schrauben mit 25 Nm festziehen.

[Bernd s]

Gilt das auch so für den B6?

[mounty]

Gilt das auch so für den B6?

Ja, auch da ist das Gegenstück in dem der Dämpfer sitzt an der Ölwanne vorn angeschraubt

[Bernd s]

Danke! Und das ganze auf der Hebebühne, nehme ich an?
Also kein rankommen von oben?

[mounty]

Ne sitzt von unten, Unterfahrschutz muss ab.

[Bernd s]

Alles klar.
Vielen Dank nochmal, ich nehme das so bald wie möglich in Angriff.
Hab nur zur Zeit viel um die Ohren...

[MarcA4B5]

@mounty kannst du mir bitte die einstellung der drehmoment stütze erklären.

Was ich verstanden habe, die langlöcher soweit wie platz ist nach oben drücken, sodass der motor ohnehin nicht mehr nach oben kann und dann festziehen.

In meinen fall, ich möchte das getrieblager, beide hydrolager und den puffer der drehmomentstütze tauschen.
Soll ich beim anziehn, von hinten nach vorne arbeiten?
Bevor ich die hydrolager anziehe, soll ich den motorstarten?
Wie viel drehmoment die hydrolager?

LG

[mounty]

@mounty kannst du mir bitte die einstellung der drehmoment stütze erklären.

Steht doch in Beitrag 4! Zum Motor und Getriebelager tauschen, wichtig ist das der Motor bzw das Getriebe gleichmäßig und beidseitig angehoben wird, sonst kann es sein das ein neues Lager beschädigt wird wenn einseitig angehoben wird.

Motorlager Spannungsfrei anziehen, dazu Motor vor Festziehen der Lager durch Schüttelbewegungen ausrichten.

Motorlager bekommen 25NM auch deren Halter die an den Motor gehen
Getriebelager bekommen 23Nm und die Schrauben der Halter für die Lager ans Getriebe bekommen 40Nm

[MarcA4B5]

@ mounty vielen Dank für deine technische, ich freue mich sehr.

Und schon bald wird mein B5 trotz den 440k Km wieder ein fahrgefühl vorweißen, wie ein neuwagen