motor Ruckelt und weisser Rauch beim kalt start !!!

[bigboss82]

hallo a4 freunde,

beim a4 2003 131ps 1,9Tdi AVN motor..
wurde zuletzt motoröl liqui moly 05w 30 longlife öl + kraftstoffilter+ ölfilter zuletzt gewechselt. Zündkerzen sind neu.. hat 202.000km auf dem Tacho
beim kaltstart ruckelt das motor extrem hin und her und kommt weisser rauch von der Auspuff. Nach circa 60 sec. hört er auf zu ruckeln. Kommt viel weisser rauch bis es motor bei 75 grad warm ist.
Mit warme motor habe ich die probleme ganz minimal.


Woran kann es liegen?

[mounty]

Denke du meinst die GLÜHkerzen und nicht Zündkerzen, denn die hat nen Dieselmotor nicht. Würde mal den Doppeltemperaturgeber pürfen/tauschen, eventuell wird nicht oder nicht lange genug Vorgeglüht.

[bigboss82]

Denke du meinst die GLÜHkerzen und nicht Zündkerzen, denn die hat nen Dieselmotor nicht. Würde mal den Doppeltemperaturgeber pürfen/tauschen, eventuell wird nicht oder nicht lange genug Vorgeglüht.

GLÜHkerzen stimmt wie kann man Doppeltemperatrgeber prüfen? und kann man es auslesen lassen, vor dem inspektion (1.000 km war keine fehlermeldung gewesen).

edit: kühlmitteltemperatursensor wurde schon gewechselt..

[Merlin6000]

Bei den aktuellen Temperaturen springt ein TDI auch völlig ohne Vorglühen einwandrei an

Was steht im Fehlerspeicher?

Springt er sofort an?

Kabelbaum zu den PD Elementen in ordnung?

[bigboss82]

nächste woche habe ich termin beim fehler auslesen.. mal schauen was raus kommt..

[bigboss82]

Bei den aktuellen Temperaturen springt ein TDI auch völlig ohne Vorglühen einwandrei an

Was steht im Fehlerspeicher?

Springt er sofort an?

Kabelbaum zu den PD Elementen in ordnung?

Spring sofort ohne probleme..
Fehlerspeicher ist nichts zu finden..
Kabel sind auch in ordnung soweit..

Woran kann es liegen beim fahren kommt auch viel rauch.. Verbrauch max. 600km mit volltank

[Bernd s]

[Verbrauch max. 600km mit volltank

Dann stimmt definitiv was nicht.
Mein AVF kommt 1000 mit einem Tank.

[bigboss82]

hallo a4 freunde,

beim a4 2003 131ps 1,9Tdi AVN motor..
wurde zuletzt motoröl liqui moly 05w 30 longlife öl + kraftstoffilter+ ölfilter zuletzt gewechselt. Zündkerzen sind neu.. hat 202.000km auf dem Tacho
beim kaltstart ruckelt das motor extrem hin und her und kommt weisser rauch von der Auspuff. Nach circa 60 sec. hört er auf zu ruckeln. Kommt viel weisser rauch bis es motor bei 75 grad warm ist.
Mit warme motor habe ich die probleme ganz minimal.


Woran kann es liegen?

habe den problem immer noch..

A4 springt ohne probleme an.
Laut Audi ist beim Fehlerspeicher auch nichts..

was kann es sein? bin ratlos..

[newvalves]

Hallo ,

wie ist es dazu gekommen?
Wie lange hats du das Fahrzeug schon ?

Könnte es sein das es an Kompression fehlt ?

yves

[bigboss82]

Hallo ,

wie ist es dazu gekommen?
Wie lange hats du das Fahrzeug schon ?

Könnte es sein das es an Kompression fehlt ?



yves

habe den Fahrzeug seid 09.2009. Letzte seit mach er die komische kaltstart probleme..

[bigboss82]

shitt.... 1.Zylinder ist der Pumpedüse defekt laut Werkstatt. Werkstatt will jetzt Pumpedüse tauschen + (elektische Leiste + Dichtung)

möchte aber den Pumpedüse gebrauch finden. Kennt jemand den Teile nummer dafür und ist es egal ob 1. 2. 3. oder 4. düse ist sind die gleich?


sind die Teilenr. alle selbe teil?

[mounty]

Da es KEINEN Motorkennbuchstaben AVN gibt kann dir auch keiner sagen welche Element da rein kommt. Wenns nen AVF ist dann gibts da diverse Abänderungen je nach Fahrgestell Nr und ob schon umgerüstet oder nicht. Die Elemente sind alle 4 gleich, egal in welchem Zylinder es sitzt.

[bigboss82]

Da es KEINEN Motorkennbuchstaben AVN gibt kann dir auch keiner sagen welche Element da rein kommt. Wenns nen AVF ist dann gibts da diverse Abänderungen je nach Fahrgestell Nr und ob schon umgerüstet oder nicht. Die Elemente sind alle 4 gleich, egal in welchem Zylinder es sitzt.

MKB AVF werde es gleich korrigieren.. laut diagnose hat der Werkstatt den fehler festgestellt. Er will erstmal den elektr. Leiste wechseln ob die problem damit gelöst wird werden wir erstmal schauen, wenn nicht wird die Pumpe Düse gewechselt mit neue Dichtungen.

kann ich mir irgend einen PD von diese Teilenr. bestellen oder? muss ich die gleichen nummern nehmen wie die anderen. Nicht das ich extra software Optiemierung brauche wegen eine PD...

[mounty]

Wie schon geschrieben es gibt für den AVF Elemente BIS und AB Fahrgestell Nr. Deine Et Nummern da sind alle möglichen alten Et Nummern die mal verbaut waren, wobei die 038 130 073 AR, 038 130 073 BA und 038 130 073 Q inzwischen durch die 038 130 79 FX (Tauschteil) ersetzt wurden.

Die 038 130 079 SX ist ein anderes Element, welches sich aber in 038 130 073 BE ersetzt hat, die 038 130 073 AN hat sich in die 038 130 073 BA ersetzt die ja Kein Tauschteil ist.

[bigboss82]

hallo A4 freunde, heute habe ich Schnäppchen gemacht und damit meine Pumpe Düse element versteigert.



wollte noch Fragen? A4 hat schon Laufleistung 206.000km drauf und gehe davon aus das die anderen erste Pumpe Düsen sind die noch gebaut sind.

Also was passiert es wenn wir 1x neu und 3x mit 206.000km Laufleistung Pumpe Düsen haben
Da wird wahrscheinlich erstmal druck unterschiede geben und einspritzverhalten wird auch wahrscheinlich anders sein. (ist nur meine Theorie).

Müssen wir deswegen was berücksichtigen oder ganz normal einbauen?

[mounty]

Viel Spaß beim einbauen: http://elsaweb.spaghetticoder.org/do....29/28524347/3

[bigboss82]

Viel Spaß beim einbauen: http://elsaweb.spaghetticoder.org/do....29/28524347/3

Vielen dank sehr hilfreich werde dann benachrichtigen was da zum schluss raus kommt.

[bigboss82]

Hallo A4 freunde, wir haben den Pumpe Düse mit teile nummer 038 130 073 AR mit teile nummer 038 130 073 BA getascht.

Ergebnis: A4 ist dadurch noch unruhiger geworden da die PD mit teile nr. mit endbuchstabe BA total anders reagiert als die andere PD mit AR. Habe neue PumpeDüse bestellt mit AR nummer mit der Hoffnung das der fehler damit behoben wird....

[bigboss82]

Hallo a4 freunde, brauche dringend rat bin sehr verzweifelt..

Bei mir ist zylinderwand von zylinder 1 und 4 sehr abgenutzt (abgefressen). Zylinder 2+3 ist auch schlecht. Dadurch auch kompresion fehlt und das auto stark ruckelt und schwarz rauch bei 205.000km (laut bosch service, Motorschaden).

Frage: ich hab mir eine Werkstatt ausgesuch und laut meister gibt es für mich 2 möglichkeiten.

1. Zylinderwand Überholen lassen. Frässen lassen und Mit dickere zylinderkopf und ringe usw ersetzen. Natürlich alle 4. Zylinder.

2. Austaschmotor bei 70.000km von Seat .? Gleiche motor mit gleiche leistung. Es musst aber anbauteile angepasst werden z.b. Turbo, getriebe usw.

Welche möglichkeit ist da Sinnvoll und welche würde es rendieren und Emfehlenswert??

Werde da für beide Angebote kostenvorschlag kriegen..

[newvalves]

Hallo ,

diese Arbeiten machen nur sinn wenn man die selbst macht.
Dein Fahrzeug ist baujahr 2003 .
Was ist es wert ? Was würde ein Gebrauchtes kosten ? Wie hoch ist der Unterscheid ?

yves