Neues Auto, neues problem.

[Audi S4 quattro]

Hey. hab das gefühl das mein neuer (a4 b7 bj.07 mkb.brd) irgendwie net so die leistung hat. war au schon beim freundlichen. die haben ne geführte fehlersuche durchgeführt und das ladedruck system abgedrückt und auf undichtigkeit geprüft. Nix gefunden un keinen fehler im speicher.
hab das gefühl das wenn der motor kalt ist das er da etwas besser geht. und der spritverbrauch ist mit knapp 9litern auch zu hoch.
hoffe das mir jemand helfen kann.

lg manuel

[logo103d]

Das ist schon ein wenig seltsam, daß du fragst, weil doch gerade der 170 PS-4 Zyl. immer Ärger mit den Einspritzdüsen hat. Das kannst du hier aber auch leicht über die Suche finden.

[Audi S4 quattro]

Davon hab ich schon gehört aber müsste da nicht ein fehler im mstg gespeichert sein?

[Maniac511]

Kann auch der LMM sein. Der wird nicht mit überwacht. Hast du mal eine Messfahrt machen lassen? Lass mal den Differenzdruck messen.

[logo103d]

Zuerst mal suchst du hier im Forum und machst dich schlau.

Dann fährst du zu Audi und sprichst das Problem direkt an, die Testen und du weißt Bescheid.

Selbstverständlich können es unzählig andere Dinge, auch der LMM, sein.

Die Chance, dass es die Injektoren sind, ist aber sehr groß.

Lies ein wenig...

[Audi S4 quattro]

Also bei der messfahrt war ich dabei. es wurde der ladedruck ( ist und soll wert) überprüft und die pd elemente auch. und es waren auch noch ein paar andere werte dabei. Es war alles ok hat mein alt geselle gesagt ( ich hab mal bei audi gelernt). kann man anhand des recht hohen verbrauchs vielleicht eine aussage machen? wie sieht man ob der schonmal neue pd elemente rein bekommen hat?

[Stefan2.0TDI]

Das sieht nur der Audi Händler im Comupter ob da schonmal PD Elemente getauscht wurden.

Es sind mit aller höchster Wahrscheinlichkeit wirklich die PD Elemente.
Wenns der LMM wäre, würde er nicht so viel Sprit saufen.

Wurden die Werte vom G62 (Doppeltemperaturgeber für Kühlwasser) schon gecheckt?

[Audi S4 quattro]

Die werte vom temp geber glaub ich noch nicht. gibts beim tausch der pd elemente noch was von audi dazu? ich kann ja net einfach sagen das ich neue elemente haben willv

[Stefan2.0TDI]

Es gibt bereits Werkstattanweisungen, eigentlich sollte es 100% Sonderkulanz auf die Dinger geben.
Evtl mal den Händler wechseln.

p.s. Doppeltemp Geber Werte auf jeden Fall mal checken lassen. Hat er schon nen neuen Zylinderkopf? Die bekommen auch gerne mal Risse, aber dann startet der Motor auch sehr schlecht.

[Audi S4 quattro]

Hab da aber gehört die werden nur bei einem bestimmten fehler gewechselt. hab grad beim freundlichen angefragt ob da ma was gewechselt wurde

[FaNatIC]

Pumpe Düse Einheiten reinigen lassen.

[Audi S4 quattro]

Was kostet mich der spaß wenn ich die elemente reinigen lasse? Wie lange hält das dann wenn die gereinigt wurden?
Und er hat keinen doppeltemperaturgeber drin sondern nur einen einfachen in grau(2polig) und dazu ist kein fehler im fehlerspeicher

[Stefan2.0TDI]

Ich sagte ja auch nicht dass du in den Fehlerspeicher schauen sollst, sondern dass du die Werte auf Plausibilität checken sollst!

Ein defekter Temperaturgeber legt in 99% aller Fälle KEINEN Fehler im Speicher ab.


Was das Reinigen der PD Elemnte angeht.
Den Preis kann dir am besten dein Freundlicher sagen.

[mounty]

Der BRD Motor hat 2 Geber, einen im/am Anschlußflansch Zylinderkopf (G62 Kühlwassertemperaturgeber) und einen Geber für die Kühlwasserausgangstemperatur Kühler (G83) und da sollten wenn VCDS vorhanden ist mal deren Werte ausgelesen werden, bei Kaltem und Betriebswarmen Motor.

[Audi S4 quattro]

Also die werte von beiden gebern überprüfen lassen. Muss ja morgen eh zum freundlichen da mein audi anfängt zu rosten Eben grade hat er im leerlauf an de ampel ein bischen geruckelt! Was mir noch aufgefallen ist das ich beim anfahren recht viel gas geben muss damit ich vom fleck komm. Hängt das eventuell alles zusammen? lg manuel

[Stefan2.0TDI]

Die Anfahrschwäche hat jeder 2.0 TDI.

Kam 2007 ein SW Update von Audi, seitdem ist das so.

[D31n1]

Wenn du VCDS hast mach ne Logfahrt mit Luftmasse und LD und schau dir das im 3+4 Gang ab 1200 rpm am.
Damit kannst zumindest mal feststellen ob es an Luft/Druck oder an Kraftstoff fehlt.... oder ob es "nur" subjektiv zu wenig Leistung ist. Davon abhängig kannst dann weiter recherchieren.

Evtl. kann dir ja auch wer Vergleichswerte nennen gegen die du deine prüfen kannst.