Nockenwellenversteller

[ToXic1986]

Hallo zusammen, die Suchfunktion brachte mich nicht weiter.

Wie schlimm ist es, wenn der Nockenwellenversteller laut dem Mechaniker bei einer Messung kurz um 2° "daneben gelegen hat"?

Ich habe das auf Grund des herrlichen TFSI-Nagelns prüfen lassen. Auf wertvolle Tipps bin ich gestoßen, in denen beschrieben wurde, dass Kettenwechsel und Wechsel des Kettenspanners eine deutliche Beruhigung des Nagelns herbeiführen sollen - hat jemand Erfahrungen damit gemacht?


Danke vorab und Grüße!

[Stefan2.0TDI]

Kurz um 2° daneben?
Mit der Aussage kann man nicht wirklich was anfangen...

Frag mal genauer nach.

[mounty]

Gehe mal davon aus das er bei der Verstellprüfung kurz 2 Grad mehr angezeigt hat als die Sollwerte waren. Sollte man halt beobachten und bei dauerhaften überschreiten tauschen. Es sei denn das Geräusch wird zu laut, dann vorher tauschen da auch die Spannfunktion ja beeinträchtigt wird.

[A4Bernd]

http://www.a4-freunde.com/forum/show...m-Tfsi-tackern


mfg

[ToXic1986]

Hallo mounty! Danke für deine Antwort - das trifft es auf den Kopf. Das Problem tritt sporadisch auf, dennoch ist es auffällig, dass das Nageln im kalten Zustand absolut NULL vorhanden, und bei betriebswarmem Motor ein richtig lautes Klopfen ist - ich bezeichne es irgendwie schon bald als metallisches Schlagen. Den Versteller samt anderen Teilen zu tauschen scheint ein riesiger Aufwand zu sein, wenn ich den Meister richtig verstanden habe. Was genau passiert, wenn die Spannfunktion beeinträchtigt wird? Kann es eine gravierende Fehlstellung geben? Kann die Kette zu schlaff werden - was genau muss ich mir darunter vorstellen?

@A4Bernd Danke für den Link. So wie dort eindeutig beschrieben steht, sind die Probleme miti der Ölpumpe mit dem BWE-Motor behoben worden. Daher hoffe ich mal, dass sich der Aufwand bei mir in Grenzen hält.

[A4Bernd]

Hi. wenn du versteller, steuerkette und spanner tauschen willst musst
du mit ca. 1600€ beim rechnen. Materialkosten sind spanner 80€, kette
60€ und versteller 400€. Wenn du es selber machen willst kannst mich
anschreiben zwecks leitfaden. Hab erst gestern meinen zusammen gebaut
wo ich spanner kette einlassnockenwelle zahnriemen wapu und becherstössel
getauscht habe

mfg

[ToXic1986]

Also ich muss ja ehrlich sagen - ich verneige mich davor, wenn du sowas selber machen kannst.
Leider habe ich absolut kein Know-How in dem Bereich und muss auf eine Warkstatt zurückgreifen.
Kannst du mir den Leitfaden trotzdem mal zusenden, dass ich mich einlesen kann und nicht ganz
dumm sterben muss?

DANKE!

[A4Bernd]

Jo klar. kann aber erst am abend da ich noch auf der arbeit bin

[zheka94]

Ich habe beim freundlichen 835€ dafür bezahlt. Also Teile inkl. Einbau.

[mounty]

Würde allerdings wenn es bei Betriebswarmen Motor erst am stärksten ist auch gleich den Öldruck prüfen lassen, bzw VORM tausch des Kettenspanners, nicht das das ganze nur nen Öldruckproblem ist was durch ne zugesetzte oder defekte Ölpumpe kommt.

[V6Quattro]

@Mounty : Wie genau weiß ich ob das ein Öldruck Problem ist ???

Ich hatte vor kurzen ein Öldruckproblem , das aber nach einen Ölwechsel ( LL-Öl weg auf Intervall umgestellt) weg war .
Nur habe ich auch das klopfen bzw. hatte das schon beim Kauf vor 6000km , dachte immer das es um den Nockenwellenversteller ging . Jetzt bin ich einwenig ratlos obs doch mit dem öldrcuk zusammen hängt , wie kann ich was am besten prüfen ?

[mounty]

Fahr inne Werkstatt und lass den Öldruck prüfen, nen entsprechendes Manometer und Anschlußadapter wirste ja wohl nicht zur Hand haben.

[V6Quattro]

Nö habe sowas leider nicht zur Hand , an das habe ich ehrlich gesagt gar nicht gedacht das man den auch mittels Gerät prüfen kann . Danke dir

[ToXic1986]

So, ich krame den Beitrag nochmal hervor. Der Öldruck ist 100%ig.

Ich habe jetzt noch den Tipp bekommen, dass ich mal eine Motorspülung machen sollte. Ich lasse die grundsätzlich bei einem Ölwechsel machen - reinkippen, 10 Minuten Leerlauf und dann Öl ablassen. ER meinte jetzt allerdings, dass ich das mal intensiv machen sollte - reinkippen und etliche Stunden im Leerlauf laufen lassen. Damit hätten die sehr gute Erfahrungen gemacht. Zur Erklärung muss ich sagen, dass das kein Mechaniker meiner Vertrauenswerkstatt gesagt hat, sondern ein Bekannter. Ich bin jedenfalls sehr skeptisch, denn Liqui Moly schreibt sicher nicht grundlos, dass man es nach 10 Minuten ablassen soll?

Und nun zum Versteller selber: Was genau muss gemacht werden, um diesen zu tauschen? Muss der komplette Motor raus oder kommt man trotz der engen Abmessungen im Motorraum anders heran?

Danke und Grüße!

[A4Bernd]

Hallo.
sorry das ich mich erst jetzt wieder melde. für den versteller musst du den motor
nicht ausbauen. hochdruckpumpe wegbauen. vakuumpumpe demontieren. ventildeckel
abbauen. nockenwelle mit spezialwerkzeug fixieren. deckel wo die steuerkette drinnen ist
abmachen. nockenwellenversteller abbauen (spezial vielzahnnuss). kette runter und spanner
abmachen

Ist zwar etwas eng aber es geht

[ToXic1986]

A4Bernd - das sind gute Neuigkeiten! DANKE!

Könntest du mir den Leitfaden dann nochmal zuschicken? Da bist du wohl drüber weggekommen.

Nochmals danke für die Hilfe!

[mounty]

Wenn der Öldruck wirklich 100% ig ist kannste dir die Spülung auch sparen behaupte ich, dann ists nen Mechanisches Problem des Spanners und somit muss er neu. Wie sind denn die Öldruckwerte wenn du schreibst das sie 100%ig sind?

[ToXic1986]

Mounty - genau das habe ich auch gedacht. Dann lasse ich die komplette Verstellung tauschen und gut ist.

Zu den Druckwerten selbst: 100% bedeutet in diesem Fall - Auto zur Werkstatt gegeben, prüfen lassen, Auto abgeholt und Mitteilung bekommen, dass die Soll-Ist-Werte absolut übereinstimmen und 100%ig in Ordnung sind.

Grüße!

[A4Bernd]

Nabend!

Diejenigen was den Leitfaden fürs Nockenwellenversteller tauschen benötigen
mögen mir bitte eine PM mit ihrer E-MAil adresse schicken da sich PDF Datein
hier nicht einfügen lassen. (möglicherweise bin ich auch zu dumm

[lyrix]

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