A4 Avant 2 Liter TFSI , Motortuning,Ladeluftkühler, K04 Umbau, Sport Kupplung

[Speedyred]

Guten Abend liebes Forum,

besitze seit gut 3 Wochen eine schönen A4 Avant B7 mit einem 2 Liter TFSI Motor der von Abt gechippt worden ist. Bla bla 176KW . Ab Lader hat er eine 3 Zoll Enco Exklusive Anlage.

Habe mich erstmal schlau gemacht. Ob es vll kleine oder größere Probleme mit dem Motor gibt.
Naja nichts ist Perfekt. Obs das alte SUV oder das PCV ist, usw. Kleinkram.
Das ist erledigt Liegt alles bereit



Nachdem man bemerken musste das der 2 Liter TFSI , WOW sogar 2 LLK hat. Hab ich mir gedanken über das Thema gemacht. Bin keine Turbo Spezi , aber die Lage der beiden LLK direkt vor den Radhausschalen.
Ist mal gelinde gesagt, sehr sehr bescheiden. Plus die Serien LLK nie so die Super Kühlleistung haben.
Was kann wie machen, und was ist am Sinnvollsten und bringt vll noch am meisten.

Bin zu 3 Überlegungszielen gekommen.

-Serien LLK, gegen welche aus Aluminium austauschen. Die ein größere Kühlleistung haben.
Problematik bleibt bestehen, Sie sind weiterhin vorm Radhaus.

- Serien LLK beibehalten aber dafür wo das Verbindungsrohr vorm Wasserkühler ist. Einen großflächigen LLK zusätzlich einbauen. Dort fände ich rein von der Überlegung her, eine wesentliche größere Kühlwirkung vom Fahrtwind statt. Als die Variante im Radkasten.

- Die Serien LLK entfernen und nur einen großflächigen LLK vorm Wasserkühler verbauen. Vielleicht hat es auch einen Vorteil, die Ansaugwege und das Volumen vor der Ansaugbrücke nicht zu groß werden lassen.


Arbeite drauf hinaus das am Ende ein K04-64 verbaut wird. Und würde gerne schon mal ein gute Basis dafür schaffen.
Bitte entschuldigt aber bin noch ein Turbo Newbee
Hat vll jmd schon mal damit Erfahrungen gemacht ? Oder weiß vll Rat. Weil alles auf verdacht kaufen und ausprobieren. Möchte man nimmer machen.
Was wäre Eure Idee oder Überlegung zu dem Thema.


Bin für alle Motortuning Vorschläge und sonstigen Ratschläge zu haben

[mounty]

Also die Serien LLK sind schon recht Efektiv und sitzen nicht umsonst dort, da dort auch für eine bessere Entlüftung gesorgt ist als direkt in der Mitte der Front. Man kann sie natürlich durch andere/bessere Ersetzen aber da würd ich erstmal anderes Optimieren als die LLK.

[the_quick_Brisco]

Schon mal Ladelufttemperatur gelogt??? Da weißt du mehr obs nötig ist oder nicht einen besseren/größeren LLK einzubauen. Bei den alten 1.8T´s wird ab erreichen/überschreiten von 68°C der Ladedruck gesenkt.

[Speedyred]

@ Mounty

Bin für alle Vorschläge offen, immer her damit . Wollte das bloß nicht in diesen Thread reinschreiben. Damit es nicht zu einem durcheinander kommt

@Brisco

Wenne mir erklären könntest wie das ginge, werde ich das gerne mal überprüfen Ob es nötig ist

[the_quick_Brisco]

Mit VCDS Mwb 4 Anzeige 4.

[Speedyred]

Mit VCDS Mwb 4 Anzeige 4.

Gibt es das bitte auch auf Deutsch Komme da noch mal gar net mit

[MrNett]

*Insider**kopfschüttel* lern erstmal *insidermodusoff*

[crestron]

Hallo,

Ich fahre nen K04. Die Ladeluft geht eigentlich nie über 40 grad.
Aber natürlich kann man immer was verbessern. Die Amis verkaufen ein Ladeluftkühlerkit für den A4.
Die Alternative wäre evtl. der S3 Kühler.
Der ist bezahlbar und funktioniert wunderbar!
Wie er mechanisch passt, weiss ich leider noch nicht...

Die grössten Probleme bei ner Leistungssteigerung macht aber der Niederdruck des Kraftstoffsystems...

Gruss Tom

[crestron]

Doppelpost

[MrNett]

VCDS ist das OP-COM für Audi Vw

Schau mal in England bei MRC

[Speedyred]

Danke Micha
Ne woher sollte ich des wissen. Brauch dann erstmal eine Audi Forums Bibel ^^

Habe folgende Teile vor zu wechseln, das SUV gegen Kolben SUV. Liegt bereit.
Da der PCV APR Satz nicht zu bekommen, habe einen Forge Satz heute mit 1/2 Stopfen versehen. Folgt noch der Catch Tank
Vll AGR dicht machen , damit net verdrecken kann.
nd den Geräuschverstärker dicht setzen. Damit der LAdedruck auch schön da bleibt wo er soll.

Hat sonst noch jmd anregungen ?

@ crestron

Bin noch fleißig Infos am Sammeln, was nun am 2 TFSI zum 265ps TFSI alles anderes ist.
Plus die Kostenfrage, was rentiert sich eher.
Entweder Laderumbau oder doch einen Kompletten S3 Motor verwenden.

[MrNett]

lass und nächste Woche mal telefonieren!

[Speedyred]

Klar machen wir

[schago]

Hey, hab im Winter auch den Umbau auf K04 vor. möchte aber gleich ne Stufe mehr rausholen und hab mir den K04-64 Upgrade Lader favorisiert. Also ein optimierter K04 der bis 380 PS problemlos mitspielen soll. Die folgen, Motorkomponenten, und Intankpumpe, sind mir durchaus bewusst.

Vielleicht können wir uns zusammentun bzgl. Infoaustausch usw. ?

Habe auch bereits bissl vorbereitet. AGA ab Turbo, Airbox Carbonio, PCV fix inkl. CatchTank, neues SUV. RS4 bremse liegt schon bereit, samt BKV und HBZ. Bremse Hinterachse bin ich noch am Recherchieren.
Ladeluftkühler würde ich auf jeden Fall machen, ob die elegantere Lösung von z.B. "Evolution Racewerks" die den originalplatz beibehalten nur mit besseren Kühlern, oder einen großen vorne mittig, bin ich auch noch am grübeln. Die Variante mit dem zusätzlichen 3 Kühler vorne unten finde ich übrigens auch nicht so schlecht. Naja im Endeffekt muss die Temp runter., muss auch noch infos und meinungen sammeln und werd mich dann für eine Variante entscheiden.

[crestron]

Danke Micha
Ne woher sollte ich des wissen. Brauch dann erstmal eine Audi Forums Bibel ^^

Habe folgende Teile vor zu wechseln, das SUV gegen Kolben SUV. Liegt bereit.
Da der PCV APR Satz nicht zu bekommen, habe einen Forge Satz heute mit 1/2 Stopfen versehen. Folgt noch der Catch Tank
Vll AGR dicht machen , damit net verdrecken kann.
nd den Geräuschverstärker dicht setzen. Damit der LAdedruck auch schön da bleibt wo er soll.

Hat sonst noch jmd anregungen ?

@ crestron

Bin noch fleißig Infos am Sammeln, was nun am 2 TFSI zum 265ps TFSI alles anderes ist.
Plus die Kostenfrage, was rentiert sich eher.
Entweder Laderumbau oder doch einen Kompletten S3 Motor verwenden.

Hallo,

Warum nen S3 Motor verbauen?
Es fahren doch schon genügend A4 mit K04 Umbau.
Ich z.B. habe am Motor rein gar nichts verändert und fahre 330 PS / 504 NM.
Leider macht bei 500NM das Schwungrad schlapp. Da gibt es bis Dato keine Lösung.
Aus diesem Grund würde ich mir das mit dem K04s überlegen.

Gruss Tom

[MrNett]

@crestron : Hat Spec dafür nichts größeres`?

[crestron]

@crestron : Hat Spec dafür nichts größeres`?

Meines Wissens nur mit passender Kupplung... und da ich bis jetzt noch keine Spec Kupplung gesehen habe, die das hält, was sie verspricht, würde ich mir keinesfalls so Eine einbauen.

In wie weit ne Sachs Kupplung auf das Schwungrad passen würde, weiss ich leider nicht.
Gruss Tom

[schago]

Wie meinst du das "das Schwungrad macht schlapp"? Wollte eigentlich auch in Richtung Spec gehen. Da gibt es unterschiedliche Aussagen zur Haltbarkeit. Mann könnte aber mal bei Sachs nachfragen was die zu dem Thema sagen. Das werd ich mal tun

[crestron]

Ab 500NM fängt das ganze Auto an zu vibrieren und zu drönen.
Dazu gibts schon nen anderen Thread.
Der Ersteller des Threads steht schon länger in Kontakt mit Sachs. Bis jetzt gibts da aber wohl noch keine Erkenntnisse...

Gruss Tom

[schago]

Dann bleibt hier nur die Spec Lösung. Weisst du wer das ist der da bei Sachs schon recherchiert? Da wäre der aktuelle Stand interessant.