Irgendwo hier auf diesem Board hat mal jemand mal ein paar Bilder von einem Fahrwerksvergleich gepostet und da waren einge günstige Fahrwerke parktisch gleich mit KW. Ich finde es gerade aber nicht...
Irgendwo hier auf diesem Board hat mal jemand mal ein paar Bilder von einem Fahrwerksvergleich gepostet und da waren einge günstige Fahrwerke parktisch gleich mit KW. Ich finde es gerade aber nicht...
Ich habe jetzt mal alle Gutachten verglichen die ich bekommen konnte.
Alle für den A4 Typ B8: KW, ST, AP, DTS, Vogtland, Eibach und H&R.
FK fehlt mir leider, evtl hat das hier jemand? (Gutachten SMAI9009)
Fakt ist, außer H&R haben alle oben genannten Hersteller die selben Federabmessungen vorne und hinten.
KW und ST haben logischerweise dieselben Bezeichnungen auf Dämpfern und Federn stehen.
AP und Vogtland haben auch dieselben Bezeichnungen auf Dämpfern und Federn stehen.
DTS und Eibach haben eigene Nummern.
Wenn ich mir die Bilder von einem FK Fahrwerk anschaue würde ich wetten, dass die ebenfalls die selben Maße haben.
H&R backt hier ganz klar seine eigenen Brötchen.
Der Unterschied zwischen den Fahrwerken wird wahrscheinlich jeweils im Inneren der Federbeine liegen.
Richtig cool wäre jetzt alle Fahrwerke zu haben und diese zu zerlegen.
Das wird mir aber doch bisschen zu teuer.... schade, dass der Markt so undurchsichtig ist.
Es zeigt sich jedenfalls, dass die Qualität von Federn und Dämpfergehäusen die gleiche sein dürfte.
Natürlich mit dem Unterschied Verzinkt oder VA.
Bleibt die ganz Große Frage welche Firma welchen Dämpferhersteller verbaut....???
KW unterscheidet interessanterweise zwischen Limo und Avant und H&R tut das nicht.
Beim Avant hat H&R vorne härtere Federn als hinten und bei KW ist es genau umgekehrt. Die hintere Avant Feder vom KW ist knüppel hart.
Komisch ist, dass das KW Limo Fahrwerk hinten fast genauso weiche Federn wie das H&R hat.
Eine weitere Interessante Sache ist, dass KW Unterschiede bei der vorderachslast macht und H&R bietet zwei verschiedene Fahrwerke für unterschiedliche HA-Lasten an. Das Bedeutet eine Feder für alle Motoren - vom 1,8er bis zum S4 oder 3.0 TDI.
Bei KW gibt es ab 1081 kg VA-Last dann eine andere (härtere?) Feder.
Ich hatte vor ca. 10 Jahren einen direkten Vergleich von einem KW zu einem FK Fahrwerk im gleichen Fahrzeug (VW Vento/ Golf3) und dort gefiel mir das FK deutlich besser als das KW. Das FK war einfach merklich komfortabler bei gleicher Tiefe. Und letztlich ging es mir darum so komfortabel wie möglich tief zu fahren. "Rundenzeiten" waren zweitrangig.
FK scheint aber mittlerweile keine "guten" Fahrwerke mehr anzubieten - zumindest habe ich nur noch die ganz billigen gefunden, welche ich für Schrott halte. Ich hatte selbst noch mal ein FK in meinem alten B6 und das war sehr geil! Ich wollte jetzt schon eines für den B8 ordern und musste feststellen, dass es die nicht mehr gibt!????
Die FK Königssport bzw. Silverline X (wie sie später hießen) waren sauber verarbeitet und hatten Koni Dämpfer drin. Diese Fahrwerke waren definitiv keiene KW.
Ich meine mich zu erinnern,das in meinem Passat 3B Alco Dämpfer drin waren.Hatte es damals zu der Zeit gekauft,wo AP und DTS zusammen Fahrwerke gebaut haben.Da kam es schon mal vor,das man ein AP Karton mit einem DTS Fahrwerk und einem AP Gutachten bekommen hat.Aber auf Nachfrage wurde sowas natürlich nicht bestätigt.Für 360€ war es echt ein gutes Fahrwerk
04.06.2012 Startschuss, de Audi bekommt sein neues Zuhause.
22.12.2012 der kleene Gelbe darf schon mal sein neues warmes zuhause beziehen.
Nach einer kleinen Suche habe ich den Test/ Vergleich von den Fahrwerken gefunden - sehr aufschlussreich:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...rwerke-im-Test
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