Umbau auf RS4 Bremse

[schago]

Hallo zusammen,

Ich habe seit Mai einen A4 B7 2,0 TFSI und lese seit dem auch hin und wieder hier im Forum. Da ich aber nun vorhabe im Winter einiges umzubauen, bräuchte ich zu manchen Themen eure fachkundige Unterstützung.
Hier mein erster selbst erstellter Thread mal zum Thema Bremse:

Ich möchte zum Motorumbau auch die Bremse aufrüsten.
Erst dachte ich an die übliche S4 Geschichte, der Kosten wegen. Da ich aber nun über einen bekannten ziemlich günstig eine RS4 Bremse für die Vorderachse bekommen würde, hab ich mir überlegt komplett auf RS4 umzubauen. Was ich also schon hätte sind Bremsträger,Sättel und Scheiben vom RS4 für vorne.

Nun zu meinen Fragen:

Passen die einfach plug and play oder muss ich was dafür anpassen?

Was brauch ich alles noch dazu? nur Sättel und Scheiben für die Hinterachse? Passt das oder brauch ich noch andere Halter, Seile usw.

Wie sieht es mit dem HBZ und dem BKV aus? muss ich die auch wechseln? Bekomme ich ein Problem mit ESP oder ABS.? Wie sieht es mit der Eintragung aus? Problemlos?

Vielen Dank im Voraus schonmal für eure Unterstützung

[mounty]

Auch hier als erstes wieder der Hinweis, schonmal deinen TÜV vor Ort zum Umbau befragt was der da so alles sehen will damit er es einträgt? Ansonsten passen die Sachen vorn einfach so, anbauen und gut ist. Hinten bräuchtest du dann die Sattelhalter und ggfls längere Handbremsseile.
Normal wäre es vernünftig wenn der HBZ und BKV mit getauscht und im ABS Steuergerät dann noch die Codierung geändert wird damit dann alles einwandfrei passt.

Ach ja, schonmal die Ersatzteilpreise der RS4 Bremse (Scheiben,Beläge) so angeschaut? Is kein Billiges Unterfangen wenn mal Ersatzbedarf besteht

[schago]

Hallo mounty,

erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort.

Beim TÜV,ler war ich noch nicht deswegen, wollte erstmal das Grundsätzliche klären, und die ein oder andere meinung dazu einholen. Was gibt es denn für Erfahrungsberichte bezüglich Eintragung usw.?

Das ist ja schonmal erfreulich das die Sachen einfach so passen. Muss mir mal aus dem Etka die Preise für die hintere Bremse raussuchen, dann sehen wir weiter. Mir ist schon bewusst dass die RS Teile (Scheiben/Beläge) extrem teuer sind. Aber da ich direkt bei Audi beschäftigt bin bekomm ich auch da einigen Rabatt.

Denke das die RS bremse doch bedeutend besser funktioniert als die vom S4. Hatte nur gehofft, den HBZ und BKV drinlassen zu können. von der Größe her sind die HBZ ja gleich, beide 25,4 x 18 , nur die RS und S4 hat 4B3.xxx.xxx und die meinige 8E0-xxx.xxx

Falls mich die Preise für die hintere Bremse aber doch nochmal schockieren werden wäre es doch auch möglich eine Mischung zu fahren aus RS4 vorne und S4 hinten? oder eher nicht empfehlenswert?

[A4-Avant-FSI]

er meint die Preise für nen Satz Beläge und Scheiben an der VA...und da isses 4-stellig

[schago]

das weis ich und ja das ist mir bewusst. Aber ich muss hinten ja auch noch Sättel und Halter erwerben, das meinste ich.

[A4-Avant-FSI]

Bremse hinten RS4 komplett ca. 1600

[jaypeeB6]

Ich habe mal eine Übersicht zu den BKV und HBZ gesehen der BKV war definitiv anders nicht nur von der TN und der HBZ vom S4 ist auch anders zu dem vom TFSi da die HA-Bremse unterschiedlich ist.

[schago]

Uff, doch n ganz schöner batzen. Wär denn deann hinten S4 auch ne option?

[jaypeeB6]

Macht neue Sättel und Scheiben und Halter.

Neu nicht unter 600€.

[mounty]

Rs4/B7 hat nen 26,99mm Hauptbremszylinder

[schago]

Naja 600 hört sich doch schon vernünftiger an als 1600 nur für die Hinterachse.
Demnach hätte ich mal vorne RS4 und hinten S4 auf dem Plan.

Und das mit dem HBZ, kann sein @mounty, dann ist der vom S4 die gleiche Größe wie der TFSI mit 25,4x18, auch wenn die Teilenummer anders ist.

Jetz ist nur die Frage ob ich HBZ und BKV denn unbedingt mit wechseln muss und ob die Kombination VA RS4 und HA S4 auch ratsam ist.

[mounty]

Also nen Bekannter fährt die RS4/B7 Bremse im B7 3,0l tdi an der VA ohne weitere Änderungen und ist nicht zufrieden mit deren Bremsleistung.

[Klaus68]

Was Logisch da Mehrkolben Sattel auf OEM BKV noch nie der Bringer waren kenn ich noch vom 4 Kolben ATE Sattel BMW 750 der auch ohne Änderung an einem 3er e36 passt. Lasches Pedalgefühl ist da noch das harmloseste. Wenn dann alle Bremsenkomponenten samt Neucodierung vom ABS da kommt man aber schon in Preisregionen wo sich eine Nachrüstbremse ala Brembo bzw. Günstiger und auch sehr gut Stop Tec anschauen lohnt. Die sind dann Fzg spezifisch abgestimmt und können auch mit nem OEM BKV betrieben werden.

[s0nic]

ODer alternative K-Sport!
Ohnehin um welten technisch Besser wie Brembo.
Verwenden wir im Rennsport nur noch.
Auch die gesamte Japan Scene und der US Sport steigt nach und nach von BRembo um auf K-Sport, da die technsich einfach durch div. faktoren überlegen sind.

[mounty]

[Corinthian]

Dazu fällt mir nur eins ein:

[mounty]

Wäre nur noch die Frag zu Klären, WEN du als Idioten ansiehst?

[Corinthian]

Als Idioten sehe ich niemanden an, wie gesagt der Spruch passt meiner Meinung nach.

Eine AP Racing 4-Kolben Bremse ist besser wie jede K-Sport (mit 8 oder mehr Kolben)

Weiß gar nicht wie man freiwillig sowas fahren kann, aber naja das ist immer wieder Ansichtsache.

[mounty]

Naja für ihr Preis Leistungs Verhältniss sind die K-Sport schon nicht schlecht und vor allem können se mit allen möglichen Belägen bestückt werden und auch die Reibscheiben sind wohl mit anderen Marken (AP) kompatibel. Aber deswegen K-Sport um Welten Besser hinzustellen und Brembo als weniger Innovativ hinzustellen is ne andere Sache, ich glaub der hat noch nie ne anständige Brembo oder AP Anlage in der Hand gehabt. Das was bei K Sport allein die Beläge wiegen, wiegt nichtmal nen top AP Sattel.

[Corinthian]

Hast es auf den Punkt gebracht!