1,9 TDI springt SCHLECHT an

[A4 Dude]

Hallo Jungs,
ich habe seit geraumer Zeit ein Problem mit dem Anspringen meines 1,9 TDI AHU Motors.
Es war seit längerem immer mal wieder zu bemerken hat sich aber im Laufe der letzten Woche zugespitzt!
Ich schildere Euch mal die Situation:

- Morgens, 7:45 uhr es ist kühl - 12°C springt er SOFORT problemlos an.
Ich fahre zur Arbeit (ca. 8km) und stelle das Auto ab

- Nachmittags gegen 16:45 es ist wieder schön und einigermaßen warm ca. 18°C steige ich ein und starte den Motor,
der Anlasser orgelt und orgelt und orgelt etwa 20sek. nichts.
das ganze von vorne nach ca. 5 sek ein erstes zucken, nach weiteren 2-5 sek da erstewirkliche Zünden.

Ich hatte erst die Vermutung dass es irgendwie an der Temparatur liegen könnte,
habe ich aber im Rükblick auf die vergagenen Wochen mit "Affenhitze" schnell wieder verworfen.
Ich habe nun ehr meine Dieselpumpe im Verdacht
Wollte nun mal bei den Erfahrenen Schraubern um Hilfe fragen ob Ihr Rat für mich wisst.
Wie gesagt Morgens springt an wie eine EINS... und dann später am Tag , naja ihr wisst was dann wieder kommt.
Habe echt Angst dass er die Tage garnicht mehr will wenns so weitergeht.
HILFE!

[mounty]

Schonmal nach dem Doppeltemperaturgeber G62 Kühlflüssigkeit geschaut, bzw dessen Werte?

[A4 Dude]

Danke Mounty,
freue mich über Lösungsansätze!!!
Nein werde ich mal in Angriff nehmen. Wo genau sitzt der?

[DonMiro]

Servus,

Bei meinem G4 TDI 90ps AGR war es damals der Starter. (angeblich hat er nicht mehr die Erforderliche Mindestdrehzahl erbracht). In den Golf 4 Foren ein leidiges Thema. Beim G4 war der Starter recht einfach zu wechseln, wie es beim B5 ist weiß ich leider nicht.

Kalt ist der Wagen immer Top angesprungen, nur warm ist er fast gar nicht oder überhaupt nicht angesprungen.

[A4 Dude]

Hier noch ein kleines Update, der Zustand verschlechtert sich. Montag morgen ist mir mein Diesel nach 2 Minuten Fahrt bei Auskuppeln einfach ausgegangen.
Anspringen tut er beim ersten Start nach wie vor sehr gut! Heute morgen dann wieder losgefahren, ca. 5 Minuten bis zum Bäcker, kurz abgestellt und dann dass.

Werde heute Mittag den G62 Doppeltemperaturgeber abholen und tauschen. (@mounty: bin leider vorher noch nicht dazugekommen)
Bin gespannt ob es nur daran liegt...

['#alex]

Hatte selbiges Problem einmal an meinem AFN, da war aber einfach so gut wie null sprit im tank und noch dazu stand ich schräg, ist nie wieder aufgetreten nach erstmaligem betanken.

Könnte also vl daran liegen dass deine Dieselpumpe nen Fehler hat oder liege ich da falsch?

[Merlin6000]

Haste mal unter die Geräuschdämpfung des Zylinderkopfs geschaut?

Ist es im Bereich der Einspritzdüsen oder der Einspritzpumpe undicht oder leicht feucht?

Wie alt ist der Dieselfilter?

Wann wurde der das letzte mal entwässert?

Tankst du Pöl oder Biodiesel oder hast das in letzter zeit getan?

Ändert sich was wenn der Tank voll ist?

Was steht im Fehlerspeicher des MSG?

Bitte mal alle Fragen vollständig beantworten

[A4 Dude]

Unter der Geräuschdämpfung des Zylenderkopfs ist alles TOP. Alles wir es sein soll. Trocken und sauber.

Tanke immer bei Shell Fuel Save Diesel, nichts anderes!

Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen.

Kraftsttofffilter wurde vor 8 Wochen gewechselt.

Entwässert? Muss zugeben dass mir das nichts sagt...

Springt vollgetankt (siehe Video) und leer gleich schlecht an.
Nur beim ersten starten läuft er sofort - IMMER. und wenn er warm ist läuft auch der Motor gut, war vor einer Woche erst noch im Allgäu hin und zurück ca. 700km. Da bestand die Problematik auch schon, aber seit dem er nach den vielen Kilometern an einem Wochenende eine Nacht Stand ist er richtig zickig.

Einspritzdüsen und Einspritzpumpe sage ich dir gleich, hatte heute morgen keine Zeit zu schauen, das Video entstand auf dem Weg zur Arbeit.
Checke das in meiner Mittagspause mal ab.

Einspritzdüsen und Pumpe trocken.

Danke vorab schonmal

[A4 Dude]

Könnte also vl daran liegen dass deine Dieselpumpe nen Fehler hat oder liege ich da falsch?

Das habe ich auch schon vermutet, für mich hört es sich so an wie wenn er zu wenig Sprit bekommt! Die Frage ist nur - warum?

P.S.: Am Tank liegt es nicht, meiner ist randvoll! siehe Video

[Merlin6000]

Investier nochmal 10 Euro in einen neuen Dieselfilter und checke ob irgendwo Luft ins System kommt

[Stefan2.0TDI]

Die Filter sind auch gerne mal undicht an der Entwässerungsschraube.
Mach ihn einfach neu, schadet nicht und kostet nicht viel.

[A4 Dude]

Lasse heute mal den Fehlerspeicher auslesen und besorge mir einen neuen Dieselfilter!
Werde Euch berichten...

[A4 Dude]

Zum Fehlerspeicher auslesen bin ich leider zu spät aus der Arbeit rausgekommen, aber den Kraftstofffilter habe ich nochmal ausgetauscht.
Bin gespannt wie sich der B5 morgen verhält!? Ich werde berichten...

[A4 Dude]

Wo heute mal gute Nachrichten
Habe gestern ja den Kraftstofffilter erneut getauscht nachdem der "alte" ganze acht Wochen alt geworden ist.
Anscheinend hat der alte Filter tatsächlich Luft gezogen und somit ist die Leitung bei längerem stehen leergelaufen und somit musste ich immer ordentlich Orgeln bis wieder der benötigte Druck bzw die benötigte Spritmenge vorhanden war um den Motor zu starten.
Danke für den Tipp!!! Hätte selbst NIE auf den erst kürzlich gewechselten Kraftstofffilter getippt!
Da sieht man mal wieder dass man doch immer wieder auf die Erfahrungen anderer Angewiesen ist wenn man mal nicht weiter kommt!
nochmal DANKE JUNGS

U MADE MY DAY:thumbup:

[Merlin6000]

Das sind Erfahrungswerte und geballtes Wissen im Forum

Eine Markenwerkstatt hätte dir erstmal eine neue Einspritzpumpe für 1500 Euro verordnet, bei Bosch wäre es billiger gewesen, die hätten deine für 800 Euro überholt, am Fehlerbild hätte sich aber nix geändert

ich hatte einen ähnlichen Fal, an einem Xantia TD der nach >5 Stunden Standzeit nur mit 2-3 Minuten orgeln zum anspringen zu bewegen war, war alles scheinbar dicht, habe dann Rückschlagventile in Vor- und Rücklauf platziert, denke der Karren springt heute in Polen immer noch einwandfrei an

[A4 Dude]

Das sind Erfahrungswerte und geballtes Wissen im Forum

genau das ist ja so geil am Forum! Darauf hatte ich bei meiner Anmeldung vor ein paar Monaten gehofft und wurde bisher auch nicht enttäuscht!
Alleine als ich mein Lenkgetriebe tauschen musste, in der Werkstatt wäre das für mein Auto das AUS gewesen. So habe ich gerade mal 250€ und ein paar Stunden Arbeit investiert! Dank der guten Ratschläge und Anleitung aus dem Forum! Ich schraube echt gerne und lerne ständig dazu.

EIN HOCH AUFS FORUM!



Und nochmal danke für den Tipp Merlin6000

LG Manu

[Stefan2.0TDI]

Hatte schonmal genau das selbe Problem an einem Ford Common Rail Motor.
Ford hat zig teile getauscht, und getauscht...
Nach 1500€ und 2Monaten war das Problem immernoch da.

Wir haben dann selbst den Filter getauscht, und siehe da! Alles lief wie es sollte.
Nur dass beim Focus der Filter leider 78€ kostet

[A4 Dude]

Ja genau das wäre mir auch passiert hätte ich nicht selbst gesucht und Euch nach Rat gefragt!
Mein Filter hat mich 22,50 € gekostet Bin nur immernoch schockiert dass der andere für 16€ Luft gezogen hat!

[Murphie]

Mein Filter hat mich 22,50 € gekostet
Bin nur immernoch schockiert dass der andere für 16€ Luft gezogen hat!

War der günstigere ein Nachbauteil von Noname?
Was für eine Kategorie hast Du nun gekauft?

[A4 Dude]

Der günstigere war ein MANN-Filter, also keineswegs Noname!
Jetzt habe ich einen von WIX Filters drinnen. (Erstausrüsterqualität laut Hersteller)