So Jungs, ich brauche nun euren Rat!
Vor geraumer Zeit ist mir aufgefallen das meine Kupplung sporadisch rutscht. Dieses Rutschen ist grundsätzlich nur in dem Bereich zwischen 2100-2500 u/min aufgetreten, sprich dort, wo das meiste Drehmoment anliegt. Aufwärts war kein Rutschen feststellbar.
Nachdem ich mit der Kupplung sowieso schon abgeschlossen hatte und mich bereits reichlich über eine neue informiert habe, bin ich logischerweise gefahren wie eine Oma, dies ca. runde 800-1000km. Danach habe ich es einfach nocheinmal ausprobiert und festgestellt, dass die Kupplung nicht mehr rutscht, kein bisschen. Dies hat mich natürlich sehr verwundert, mir kam es in den Sinn das evtl. der Simmerring (getriebeseitig müsste das sein?) undicht ist und etwas Öl verliert, sodass dieses auf die Kupplung kommt und sie daher sporadisch rutscht.
Nunja, habe die Kupplung immer mal wieder regelmäßig voll belastet und definitiv kein Rutschen mehr feststellen können. Gestern auf dem Heimweg nach der Arbeit und ca. 25 gefahrenen Kilometern viel mir wieder das Kupplungsrutschen auf, diesmal jedoch durchgehend, immer in diesem Lastbereich.
Heute morgen nachdem ich etwa 15km gefahren bin, der Motor soweit eigentlich schon warm war habe ich ihn wieder etwas Bodenblech gegeben, die Kupplung hielt ohne weiteres und rutschte nicht! Auf dem Rückweg vorhin das selbe Spiel, Anfangs kein Rutschen, nachdem ich die Kupplung jedoch öfters belastet habe und der Motor auch richtig warm war und auch eine gewisse Strecke hinter sich hatte, rutschte diese wieder. Ich habe dieses mal versucht in einem Video festzuhalten, schonmal vorweg sorry für die schlechte Qualität, ist mit dem Handy gefilmt.
Ich habe das Gefühl, dass dieses Problem nur auftritt sobald der Motor eine gewisse Strecke hinter sich hat, sodass ggf. dann das Motoröl vollkommen auf Temperatur ist und durch ggf. einen undichten Simmering Öl auf die Kupplung gelangt? Theorie plausibel oder vollkommen unmöglich? Wenn die Kupplung wirklich runter wäre, müsste sie eigentlich ständig rutschen sobald sie belastet wird, dies tut sie jedoch nicht.
Relativ klar ist jedoch, dass insofern der Simmering undicht sein sollte und Öl auf die Kupplung kommt diese bei der aktuellen Laufleistung von rund 205tkm sowieso getauscht werden soll, sehe ich richtig oder?
Werde mir dann wahrscheinlich eine neue Sachs Performance Kupplung mit einem neuen ZMS zulegen, die überarbeitete Originale welche ca. 15% mehr Last aushält ist mir zu schwach und die Gesamtkosten sind mir eindeutig zu hoch um es auf die leichte Schulter zu nehmen und das Risiko einzugehen das mir nach vielleicht 50tkm wieder die Kupplung hopps geht.
Teile wären folgende:
http://www.performance-kupplung.de/s...mance-670.html
http://www.performance-kupplung.de/s...d-a-4-b-6.html
Hier das Video.
Grüße
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