Ergebnis 1 bis 12 von 12
  1. #1
    Forensponsor Avatar von cort1983
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/HVE

    Ort
    Dresden
    Registriert seit
    07.07.2009

    Böse Achsmanschette geht in regelmäßigen Abständen kaputt

    Hallo Freunde,

    ich habe ein ziemlich verzwacktes Problem und weder die Werkstatt meines Vertrauens noch ich wissen einen Rat. Darum frage ich mal bei euch Experten nach :

    Bei meinem B7 passiert in regelmäßigen Abständen (ca. aller 3 Monate) irgendwas mit meiner linken Achsmanschette. Entweder die Schelle rutscht ab und die Achsmanschette ist lose oder die Achsmanschette scheuert sich auf und geht kaputt. In jedem Fall sieht die Felge innen aus wie Sau, da sich das ganze Fett verteilt. Wir verwenden nur Originalteile!

    Meine Werkstatt sagt, dass das so ist, seit ich auf Garantie mein ZMS und meine Kupplung beim hab wechseln lassen. Kann es irgendwie sein, dass durch den Ausbau des Getriebes irgendwas "verrutscht" ist? Wenn ja, müsste es ja aber theoretisch auf beiden Seiten zu diesen Problemen kommen und nicht nur links.

    Ein weiterer Verdacht ist, dass sich durch den Einbau der b5-Federteller irgendwas "verändert" hat - abwegige Theorie oder tatsächlich ein Lösungsansatz?

    Ich bin es leid, aller einem Vierteljahr eine neue Achsmanschette kaufen und einbauen lassen zu müssen. Wenn ihr einen Rat habt, und sei er noch so psychedelisch - immer her damit!

    Viele Grüße,
    Cort

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Ort
    Niederbayern - 94239
    Registriert seit
    26.08.2007
    Das Aussengelenk ist aber schon noch in Ordnung? Also die Auflagefläche für die Gummimanschette?

    Beim B5 sowie beim Typ44 sowie beim Typ89 bau ich immer die Antriebswelle komplett aus. Das erleichtert das Spannen des Spannbandes um die Manschette auf dem Aussengelenk. Auch darauf achten dass nicht einfach nur zuviel Fett reingespritzt wird sowie dass die Schellen fest drauf sitzen!

    Die richtige Manschette wird verwendet, nicht dass es eine zu kleine ist? Andere Flüssigkeiten tropfen/kommen nicht auf die Manschette(welche die Manschette zerstören können)

    Schleifen tut sie auch nirgends?
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  3. #3
    Forensponsor Avatar von cort1983
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/HVE

    Ort
    Dresden
    Registriert seit
    07.07.2009
    - Außengelenk: tadellos in Ordnung
    - zu viel Fett: ausgeschlossen
    - Schelle fest: check
    - richtige Manschette: check
    - andere Flüssigkeiten: ausgeschlossen
    - schleifen: ausgeschlossen

    Da das wiegesagt nicht zum ersten Mal auftritt sondern ich heute die sechste Manschette aufziehen lasse, haben wir schon alle möglichen Ursachen gecheckt. Menschliches Versagen sowie "normale" Ursachen wie die von Audi A4 20V Aufgeführten können wirklich ausgeschlossen werden und ich bin eher auf der Suche nach Ideen, an die zuerst keiner denkt ...

  4. #4
    R-2-R
    Gast
    Marder???? Klingt abwegig, aber ist eventuell auch eine Lösung..
    Die Drecksviecher nagen alles an

  5. #5
    Forensponsor Avatar von cort1983
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/HVE

    Ort
    Dresden
    Registriert seit
    07.07.2009
    Das ist zumindest so eine Art von Tipp, die mir grundsätzlich "gefällt" . Wir werden uns die Manschette heute mal genau anschauen, vielleicht sieht man ja etwas ... danke!

  6. #6
    R-2-R
    Gast
    Kein Ding...
    Informier uns doch darüber was sich herausgestellt hat.

    Grüße

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Is der Sicherungsring für das Gelenk auch noch auf der Welle drauf bzw funktioniert der noch richtig, nicht das immer die Welle ausm Gelenk runtscht und dir so die Manschette abzieht, die is ja nur begrenzt dehnbar und in Kurven bzw beim Einparken wird die schon gut belastet.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Forensponsor Avatar von cort1983
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/HVE

    Ort
    Dresden
    Registriert seit
    07.07.2009
    Ja, der Sicherungsring sitzt ordnungsgemäß auf der Welle und ist intakt. Wir haben die Manschette gestern gewechselt und ich bin mal gespannt, wie lange sie diesmal hält.
    Ihr habt übrigens nichts zu meinen beiden Vermutungen gesagt: Federteller und Getriebeausbau. Kann das unter Umständen irgendwie damit zusammenhängen?

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW/JEM

    Registriert seit
    29.11.2011
    Wieviel mm tiefer isser?
    Ein bekannter hat das gleiche Problem mit seinem Passat 3b,
    hat ja vorne die gleiche Achskonstruktion wie der Audi.
    Bei ihm sind alle 3-4 Tankfüllungen die Achsmanschetten zu erneuern! Die äußeren reißen mittig ein, die getriebeseitigen gehen aus dem Haltering raus.
    Tieferlegung bei ihm ca. 80 mm

  10. #10
    Benutzer Avatar von Sadz
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF/GJA

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    08.08.2011
    Grüße,
    nur doof gedacht, aber evtl. hängt das getriebe einseitig etwas runter, sodass es einen ungüstigen winkel ergebit für die welle?
    Wurden beim fahrwerkswechel die achsteile unter last angezogen?
    Und wechselt ihr auch jedesmal brav die dehnschraube?

    lg

  11. #11
    Forensponsor Avatar von cort1983
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN/HVE

    Ort
    Dresden
    Registriert seit
    07.07.2009
    Er ist nur vorne durch die B5-Federteller tiefer, also ca. 1,5cm. Sonst habe ich das tiefste Fahrwerk, das es bei Audi standardmäßig gibt.
    Das mit dem Getriebe, den Achsteilen und der Dehnschraube spreche ich gleich mal an. Dankeschön!

  12. #12
    Benutzer Avatar von Sadz
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF/GJA

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    08.08.2011
    Gern.

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