1.8T LPG Umbau Tagebuch

[Racer X]

So heute kam das große packet (bzw die 3) und damit kann der umbau eigentlich beginnen. Wahrscheinlich werden die ersten Arbeiten am kommenden Wochenende anfangen. Da aber leider noch teile fehlen kann ich noch nicht viel machen.
Und ich kanns ja schonmal sagen, am ende werde ich auch eine Preisauflistung posten.

Schonmal zu den Eckdaten:

Umgebaut wird mein
1.8T ANB 110KW/150PS
Km stand: 198 Tkm

Anlage:
KME Diego (Frontkit)
KME Silver Turbo (Verdampfer)
Tomassetto (Multiventil)
8mm CU Gasleitung
Radmuldentank 360x270 (68L)
Valtek Rails (30)

Geplant ist die Tankzuleitung unter den Tankdeckel neben den Benzineinfüllstuzten zu verlegen. Das Motorkit soll im Großen das Original Motorbild nicht verändern. Also ich werde keine Rails auf die Abdeckung setzten. Zudem habe ich mich gegen "Inliner" entschieden und werde die Einspriztdüsen von unten in den Ansaugkrümmer setzten. Mit dem "Anzeigeteil" bin ich mir noch unschlüssig wo das hinkommen soll. Normalerweise wird die Gasleitung 6mm gemacht, doch da ich nicht weiß ob ich irgendwann mal ein Chiptuning machen lasse, habe ich mich direkt für die nächstgrößere leitung entschieden um dem auch gewapnet zu sein.

[DaSt]

Viel spaß und bau schnell ein .. bin heute an der tanke vorbei gefahrn 176,9 € super

[Boki]

Viel Spaß!

Warum hast du dich für eine KME entschieden?

[Cargobull]

Bekommst du das denn eingetragen, wenn du das selber einbaust? Ein Kollege will gerade LPG nachrüsten, das einbauen würden wir packen, aber wie sieht das mit der Eintragung aus?
MFG.
Cargobull

[Boki]

Brauchst ein Abgasgutachten, dann geht das.

[Racer X]

Warum hast du dich für eine KME entschieden?

Weil die einfach einen unschlagbaren Preis haben. Es ist zwar "alte" Technick (Die man aber auch bei Prins oder wo auch immer) bekommt, aber das ganze ist Robust und hat viele einstellmöglichkeiten. Zudem haben jetzt 2 Freunde von mir diese anlage eingebaut

VW Golf 4
1.6 106PS (?)

VW Passat
1.8 125PS

Bekommst du das denn eingetragen, wenn du das selber einbaust? Ein Kollege will gerade LPG nachrüsten, das einbauen würden wir packen, aber wie sieht das mit der Eintragung aus?

Eingetragen bekommt man das auf jedenfall, wenn man einen 100%igen Prüfer hat, muss man ein "Einbaugutachten" holen. Das bekommt man gegen eine Gebühr bei eigentlich jeden Gasanlageneinbauer. und wie gesagt das Abgasgutachten und die Teilegutachten braucht man.

[core2duo7200]

der silver verdampfer schafft das nicht = gleich nen gold holen

mit der kupferleitung quälst du dich nur =flexleitung holen

wieso kein 650mm tank? der pass rein!

die valteks vor dem einbau mir der messuhr aus dem polen shop kalibrieren auf 0.5mm hub dan hast du lage freude

[Racer X]

Ich habe hier im forum mehr als einmal nachgefragt. Da kam nichts und jetzt sowas (ist auch nicht böse gemeint..) ?

1 Der Silver Turbo verdampfer ist mit 170KW angegeben, ich habe 110KW. Das sollte wohl Funktionieren (wenn nicht bekommt mein beratender verkäufer das teil direkt zurück)
2 Kupferleitung deshalb weil ich es einfach Hochwertiger finde.
3 Mit dem Tank war ich mir nicht ganz sicher, mein besagter freund meint das der 650er (in seinem passat) gerade so mit müh und not und Schief sitztend reinpasst (Und ich habe damit auch kein Problem dann fahr ich halt einmal die Woche tanken)
4 Ja das die Valteks eingestellt werden müssen war mir klar. Welchen hub sollte ich den einstellen ?

edit:
habe glaube ich deinen Letzten satz falsch verstanden. Das ist also ne Empfehlung die auf 0.5 zu stellen ? Ich meine doch darauf sind die vorkalibriert. Denn ich habe auf den Imbussen auch nen Sticker drauf das man gar nicht an die einstellschraube kommt (Ohne eben diese abzumachen)

[Boki]

Kupferleitung hochwertiger? Also das ist Blödsinn. Mach dir das Leben leichter und kauf ein paar Meter Flexleitung.

[Honcho]

Bin gespannt wie du die Rail mit den Anschlüssen unters Saugrohr unterbringst.
Habe mich dagegenentschieden.
1. Wegen den Platz, weil von unten sind die Magnetventile verbaut sind.
2. Keine Lust gehabt zusätzliche und unnötige Löcher ins Saugrohr zu bohren.
3. Bei einen defekt braucht man sich keinen abbrechen beim ausbau.

Zu 3. Ich habs genau einmal an einem Auto versteckt unters Saugrohr eingebaut. Und NIE WIEDER!
Hab danach kaum noch das Saugrohrmodul in den Motorraum bekommen und hab fast gekotzt dabei.
Das Problem dabei war, das ich das Ding am nächsten Tag wieder ausbauen musste wegen ner änderung der Injektoren

[Boki]

Bin gespannt wie du die Rail mit den Anschlüssen unters Saugrohr unterbringst.
Habe mich dagegenentschieden.
1. Wegen den Platz, weil von unten sind die Magnetventile verbaut sind.
2. Keine Lust gehabt zusätzliche und unnötige Löcher ins Saugrohr zu bohren.
3. Bei einen defekt braucht man sich keinen abbrechen beim ausbau.

Zu 3. Ich habs genau einmal an einem Auto versteckt unters Saugrohr eingebaut. Und NIE WIEDER!
Hab danach kaum noch das Saugrohrmodul in den Motorraum bekommen und hab fast gekotzt dabei.
Das Problem dabei war, das ich das Ding am nächsten Tag wieder ausbauen musste wegen ner änderung der Injektoren

Ich würde mich davor hüten die Valteks so einzubauen. Sind halt eher was für "Bastler" die ab und zu mal Bock haben die Ventile zu zerlegen und neu einzustellen.

[Racer X]

Ich habe die unterschiedlichsten sachen zu den Valteks gehört manche haben nur probleme und andere fahren damit problemlos 50Tkm. Mal sehen wie es dann bei mir aussieht

Was mir jetzt so im nachhiein einfällt, was eindeutig für Kupferrohr spricht ist, dass die Marder das nicht durchbekommen.

[Racer X]

Kleines Update:
Leider bisher nichts neues, da mein Lieferrant wohl irgendwie probleme hat

1. Überhaupt alles zu liefern
2. Meine Bestellung zu lesen
3. Das Richtige zu liefern

Der Motorkabelbaum Liegt soweit, der Verdampfer ist auch verbaut (noch nicht angeschlossen) und das Steuergerät hat auch schon ein Platz, auch wenn ich noch nicht zu 100% zufrieden bin (weil es schief hängt), ich muss die Woche nochmal nen passenden Winkel kaufen

[Racer X]

Soo das Wochenende ist viel Passiert. Das Frontkit ist Eingebaut. Die Rails sind leider nicht Optimal (Senkrecht) eingebaut, da es an der Stelle unmöglich war. Jetzt sind sie Schief eingebaut (etwa 35°). Das Signal für Das Rail haben wir direkt am Stecker mit Stecker abgegriffen. Der Verdampfer ist in Reihe zum Ölkühler eingebaut, und wird auch relativ schnell warm (Wobei ich echt nicht verstehe warum der Ölkühler paralel zur heizung liegt...)
Jetzt fehlt nur noch der Tank, die Gasleitung von hinten nach vorne und der Tankanschluss.

und jetzt ein Paar Bilder

[core2duo7200]

bilder von den rails?

[Racer X]

im 5ten Bild Links kannste die sehen im oberen beitrag. Habe aber nochmal ein Paar bilder gemacht.

Nochmal paar infos zur ergänzung. Das kabel für die Steuerung habe ich durch den Kasten für das Steuergerät verlegt, so hängt das Kabel im moment im Fahrerfußraum. Wo die Steuerung dann hinkommt weiß ich noch nicht.

Die Rails sind an den Schrauben für den Krümmer befestigt und befinden sich somit unterm Krümmer in etwa 35° Schräglage. Das ist ein 4er Rail, die anderen beiden sind aber unter den Krümmerkanälen

Problem: Seit dem Einbau habe ich beim Starten des Motors ein Klackerndes geräusch, das muss ich noch beheben, bzw erstmal rausfinden was das sein kann.

Auf dem Letzten bild habe ich versucht Direkt die Rails zu fotografieren, da der Motor aber noch heiß war/ist kann man die nur am Rand sehen

@ core2duo7200 Wie hast du den Tankanschluss geamcht ? Bist du durch das Gummi gegangen oder durchs Blech ? Bei welcher Drehzahl bzw geschwindigkeit schaltest du auf Benzin um ?

[Boki]

Junge, Junge... ich hätte die Valteks nie unter das Saugrohr gebaut, vor Allem nicht wenn sie nicht Senkrecht stehen.

[Black_A4]

Schöner Thread hier

Wobei ich meinen Vorrednern recht geben muss, ich hätte wenn dann den Gold Verdampfer genommen und auf jeden Fall eine Flexleitung.

Und viel spaß mit den Valteks

[core2duo7200]

valteks: hub auf 0.5mm kalibrieren
das was ab werk gemacht wird ist eh nur "pi mal daumen"
währe besser vor dem einbau
die "blöden" valteks haben die eigenheit das sich der hub wärend der "einlaufphase" noch leicht verändern KANN und das noch UNTERSCHIEDLICH von injektor zu injektor
meiner meinung nach wäre es gut die dinger nach ca. 1monat auszubauen und nochmal zu kalibrieren
sonst läuft ein zylinder zu mager und der andere zu fett

tank: bin durchs blech
umschaltung: hast du chiptuning? die 150 standart ps könnte der silver verdampfer gerade noch packen
du musst bedenken die ps angaben vom silver verdampfer stammen von saugmotoren
und du hast nunmal auch unterdruck+druck im saugrohr dagegen muss der verdampfer arbeiten

hat der anb ne breitbandsonde?

[Black_A4]

Mal Allgemein eine Frage. Bei der Prins verbaue ich extra einen MAP Verdampfer und einen MAP Sensor um den Gegebenheiten eines Turbos gerecht zu werden. Wie macht das die KME?