S4 ruckelt stark unter Last

[Silver__S4]

Hab seit heute das Problem, dass mein Auto unter Last sehr ruckelt...
Umso mehr Gas ich gebe, umso stärker wird es.

Es fing plötzlich unterm fahren an, wie er kalt war, hat er das Problem nicht gehabt.

Wenn ich bei laufendem Motor die Endstufen abstecke, sackt bei Endstufe 2 die Drehzahl mehr in Keller als bei Endstufe 1.
Also nehme ich an das der Fehler bei Bank 1 liegt.
Im FS steht nichts drin...
War nur der G163 drin, aber der Fehler ist nicht mehr gekommen und ich denke auch nicht das der Eintrag was mit meinem Problem zu tun hat.

NW-Positionen passen auf 1 Grad genau zur KW, ZR ist also auch OK.

[Frankenstein86]

Hi wie wäre es wenn du einfach die Zündspule absteckst meistens ist es nur ein Zylinder bei der Zündendstufe und so kannst du es leicht rausbekommen.

Achtung aber nicht im laufenden betrieb abstecken und dran machen.


Qualmt der beim Ruckeln schwarz hinten raus?

[Silver__S4]

Meinst du das ich die Endstufen nicht ab- und anstecken soll wenn der Motor läuft??
Im Reparturleitfaden steht zum testen von den Zündspulen, dass man bei laufendem Motor eine Spule nach der anderen abstecken soll. Und wo sich nichts ändert, der Zylinder hat dann den Fehler.

[Frankenstein86]

Also ich bin nicht der Fan von so was außerdem kommt man bei manchen sehr schlecht ran.

Die Zündendstufen würde ich mit dem Multimeter durchmessen weil wenn du die abziehst sind gleich mal drei Zylinder weg

[Silver__S4]

Na es ist ja nicht so, dass ich dann damit herumfahre so, es ist ja nur zur Fehlereingrenzung.
Wie kann man die Endstufen durch durchmessen? Im RLF hab ich das nicht richtig rauslesen können.
Ich denke aber nicht, dass es an einer Endstufe liegt, da die Drehzahl ja bei beiden malen abstecken absackt, nur wenn die Bank 2 abgesteckt wird sackt sie extrem ab.

[Frankenstein86]

Puh das mit durchmessen geht eigentlich einfach, hab einfach den Widerstand gemessen hab aber die Pinbelegung nicht mehr im Kopf wie ich das gemacht habe. Musst einfach mit der anderen Zündendstufe vergleichen.

[Silver__S4]

OK, dann werd ich die beiden mal durchmessen.
Werde auch gleich die Spulen durchmessen, wo ich den Fehler auch vermute.
Zylinderbank 1 ist doch die auf der Beifahrerseite, richtig?

[mounty]

Zylinderbank 1 ist doch die auf der Beifahrerseite, richtig?

Ja

[Silver__S4]

OK, dann werd ich mal bei Bank 1 alles nachschauen. Ich hoffe das nix gröberes defekt ist.

[Silver__S4]

So, hab jetzt alles durchgeschaut. Endstufen, Spulen usw.

Bei den Spulen gibt's keine Unterschiede bei den Messwerten. Nur Verbindung zwischen den äußeren Pins. Und die Pins gegen Masse haben auch keine Verbindung.
Allerdings bei den Endstufen habe ich Unterschiede. Bei Endstufe 1 hab ich bei den Pins untereinander und auf die gegenüber immer wieder wo Einen gewissen Widerstand.
Wenn ich dann bei Endstufe 2 Messe, habe ich untereinander gewisse Widerstände, aber auf die Pins gegenüber habe ich nie Durchgang (gewissen Widerstand). Also vermute ich, dass Endstufe 1 hinüber ist.
Was sich auch mit meinen Tests bei laufenden Motor bestätigt (extremes absacken der DZ bei abstecken von Endstufe 2).

Seh ich das richtig so?

[Silver__S4]

Was sagt ihr, wird es die Endstufe sein?
Sollten die Endstufen von Primär- auf Sekundär-Seite Durchgang haben oder nicht??

[mounty]

Da so wie du bislang noch keiner die Endstufen geprüft hat, wird da auch keiner was zu sagen können. Normal werden sie wie hier beschrieben geprüft: http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...AGB/20881559/2

[Silver__S4]

Da so wie du bislang noch keiner die Endstufen geprüft hat, wird da auch keiner was zu sagen können. Normal werden sie wie hier beschrieben geprüft: http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...AGB/20881559/2

Danke für den Link, aber er lässt sich nicht öffnen...

[mounty]

Also bei mir problemlos, versuchs mal damit und such dich dann durch http://elsaweb.spaghetticoder.org/nav/DE/Audi/

[Silver__S4]

Sorry, hab jetzt mit google chrome, Firefox und IE probiert, es gehn beide Links nicht auf.

Ist es soetwas wie das:
https://www.dropbox.com/s/2bupqhrvgi...r%C3%BCfen.pdf

[Peter H.]

Ist es soetwas wie das

Gruß Peter

[Silver__S4]

OK, dann ists ja gut...
Hab jetzt nochmal gemessen...mit Hilfe des Stromlaufplanes...
Hab bei ES 2 zwischen Pin2/4polig und den Pins 1-3/3polig KEINEN Durchgang.
Und bei ES 1 hab ich zwischen Pin2/4polig und den Pins 1 und 3/3polig ca. 6kOhm und bei Pin 2 KEINEN.
Und bei den Drähten von den ES zu den Spulen hab ich gegen Masse immer ca. 93 Ohm. Da sollte also alles passen...

Ob die Widerstände 100% richtig sind, kann ich nicht versichern, da mein Multimeter etwas spinnt.
Aber ich geh immer mehr davon aus, dass ES 1 defekt ist.
Hab auch nach der Fahrt wo der Fehler aufgetreten ist, nach abstellen vom Motor gleich bei den Krümmern gegriffen, und da war Krümmer von Bank 1 kühler als Bank 2. Natürlich nur die aufsteigende Wärme von den Krümmern.

[Silver__S4]

Könnte vielleicht jemand unter den S4-Fahrern seine Endstufen messen, damit ich einen Vergleichswert habe??
Bei meinem Teilehändler gibt's die nur auf Bestellung und die können es nicht zurück nehmen.
Und 120€ zum Spaß ausgeben ist nicht gerade Sinnvoll.

Habe so gemessen:
Pin 2 vom 4poligen Stecker auf Pins 1-3 vom 3poligen Stecker.
Hab wie schon geschrieben, bei einer ES Durchgang bei diesen Pins und bei der anderen nicht.

Das wäre echt nett...und hilft vielleicht mal anderen weiter...

[mounty]

nimmste halt sowas: http://www.lrp-autorecycling.de/EKAT...039271006.html

[Silver__S4]

Na wenn, dann möchte ich schon einen Neuteil...
Ich wollte nur einen Vergleich, damit ich den Teil nicht umsonst bestelle und der Fehler dann noch immer da ist...