Gewinde Anschlagpuffer kürzen??

[STC-leX]

Hallo Leute,
mir wurde heute geraten meine Puffer zu kürzen,
ich habe ein Eibach Pro Street S Gewinde drin, vorne 30,5 Koti - Radmitte
und das ganze ist schon sehr hart, es liegt auf den Puffern komplett auf,
wie wäre es damit sie zu kürzen? So dass die als Beispiel nur noch 1cm
aus dem Rohr oben rausgucken (jetzt sinds etwa 2-3),
dann würde das Fahrwerk ja auch wieder etwas in Gang kommen.

Ich danke euch schonmal.

Gruß

[STC-leX]

Keiner irgendwelche brauchbaren Infos?

Gruß

[W0LF]

Auf den Hilfsfedern/Anschlagpuffern aufliegen kann ja nicht Sinn der Sache sein.
Ich fahre -30mm Eibach-Federn und habe die Puffer wie folgt gekürzt:

Dämpfer ohne Feder montiert, dann vorsichtig eingefedert. Freie Länge der Kolbenstange gemessen, ca. 4cm "Sicherheit" addiert und den Anschlagpuffer auf dieses Maß gekürzt.

Somit ist sichergestellt, dass der Dämper nicht durchschlagen kann, ebenso kann er aber auch frei arbeiten.

[Rotlicht]

Würdest du auf TÜV geprüfte Höhe des Fahrwerks fahren, dann wären die Puffer genau richtig.
Wenn du die Teile nun abschneidest, dann kann es dir passieren, das die Kolbenstange unten in der Patrone aufschlägt.

Ich habe es damals bei meiner Tieferlegung so gemacht, dass ich die Puffer komplett herausgetrennt habe, dann auf meine Fahrhöhe eingefedert habe und das ausstehende Kolbenmaß gemessen. Dann 1cm Luft gelassen und den Rest mit Federwegsbegrenzern zum einklipsen ausgefüttert. Nicht schön, nicht haltbar aber für gewisse Zeit Funktionstüchtig

Greetz

[STC-leX]

Würdest du auf TÜV geprüfte Höhe des Fahrwerks fahren, dann wären die Puffer genau richtig.
Wenn du die Teile nun abschneidest, dann kann es dir passieren, das die Kolbenstange unten in der Patrone aufschlägt.

Ich habe es damals bei meiner Tieferlegung so gemacht, dass ich die Puffer komplett herausgetrennt habe, dann auf meine Fahrhöhe eingefedert habe und das ausstehende Kolbenmaß gemessen. Dann 1cm Luft gelassen und den Rest mit Federwegsbegrenzern zum einklipsen ausgefüttert. Nicht schön, nicht haltbar aber für gewisse Zeit Funktionstüchtig

Greetz

Auch die Tüv geprüfte Höhe/Tiefe liegt auf Puffern auf ! Dann lass ichs lieber mit dem kürzen hab gedacht so 1Cm sollte ja nicht schaden, aber egal...

[mounty]

Die Frage ist doch Wie lang sind deine Puffer? Im Fahrwerksgutachten ist doch die Länge angegeben und auf das Maß kannste deine Puffer ja kürzen sollten sie länger sein.

[STC-leX]

Die Frage ist doch Wie lang sind deine Puffer? Im Fahrwerksgutachten ist doch die Länge angegeben und auf das Maß kannste deine Puffer ja kürzen sollten sie länger sein.

Das werde ich nachher gleich checken wenn ich Zuhause bin, danke

[Rotlicht]

Gibt es hier etwas Neues?
Hast du die Anschlaggummis gekürzt?

Greetz

[STC-leX]

Gibt es hier etwas Neues?
Hast du die Anschlaggummis gekürzt?

Greetz

Nein, sind so geblieben, war schon kurz davor, habs dann doch gelassen.
Mal schauen, entweder lass ich für nächste Saison so wie es ist, oder
ich bereichere mich mit einer Tiefen Version eines Fahrwerks, mal schauen,
habe ehrlich gesagt momentan kein "Kleingeld" dafür

[Rotlicht]

An meiner Hinterachse habe ich halt so ein "kleines" Schlagen.
Mit den Winterreifen ist dies eigentlich fast weg. Jetzt bin ich auch am überlegen, ob evtl. die Anschlagpuffer hinten aufliegen.
Problem bei mir: Beim Fahrwerk waren komplett neue Anschlagpuffer und Staubmanschetten mit dabei! Und diese sollen anscheinend schon kürzer sein. VA = 0,5cm und Hinterachse = 1cm mehr Federweg.

Im Gutachten steht nichts darüber drin. Werde mal bei Supersport anfragen bzgl. der Kürzung resp. ob es überhaupt so sein kann.

Greetz

[STC-leX]

Ich weiß dass Eisenmann, der auch hier im Forum vertreten ist, die Dinger mal gekürzt hat bei seinem KW Fahrwerk.
Er hat zu mir auch gemeint ich soll es kürzen....

Aber wäre glaube ich am besten wenn du dich an Supersport wenden würdest.

Gruß

[reiner]

Hallo Leute,
mir wurde heute geraten meine Puffer zu kürzen,
ich habe ein Eibach Pro Street S Gewinde drin, vorne 30,5 Koti - Radmitte
und das ganze ist schon sehr hart, es liegt auf den Puffern komplett auf,
wie wäre es damit sie zu kürzen? So dass die als Beispiel nur noch 1cm
aus dem Rohr oben rausgucken (jetzt sinds etwa 2-3),
dann würde das Fahrwerk ja auch wieder etwas in Gang kommen.

Ich danke euch schonmal.

Gruß

Schon mal unter Punkt 12 in den Auflagen und Hinweisen geschaut im Gutachten?

Du bist 15 mm unter Minimum, selbst mit kürzen der Puffer bekommst du wohl kein vernünftiges und vor allem sicheres Fahrverhalten hin, vom Erlöschen der Betriebserlaubnis einmal ganz abgesehen.



Reiner

[STC-leX]

Schon mal unter Punkt 12 in den Auflagen und Hinweisen geschaut im Gutachten?

Du bist 15 mm unter Minimum, selbst mit kürzen der Puffer bekommst du wohl kein vernünftiges und vor allem sicheres sicheres Fahrverhalten hin, vom Erlöschen der Betriebserlaubnis einmal ganz abgesehen.



Reiner

Hat sich gesetzt..... :P

[Rotlicht]

[mounty]

Wäre mir neu das sich nen Eibach FW um 15mm setzt

[Rotlicht]

Ich habe übrigens in der Zwischenzeit mit Supersport telefoniert.
Denen ist nicht bekannt, das man bei Verstellung im Gutachtenbereich (25-75mm) -Supersport Black Evolution- die Anschlagpuffer kürzen soll/muss.
Sie haben allerdings auch gesagt, dass ich die Anschlagpuffer/Staubmanschette einmal unter Last versuchen soll zu verdrehen. Sollte dies nicht möglich sein, so wäre es kein Problem die Gummipuffer entsprechend einzukürzen.

Greetz

[reiner]

Aber mit Sicherheit nur, insofern die Mindesthöhe nicht unterschritten ist.



Reiner

[lemon]

Kürz sie einfach 1cm bewirken da oft schon Wunder. Und du hast wieder ein bisschen Federweg, ist das nicht schön

[STC-leX]

Notfalls kann ich doch die Puffer einzeln bestellen, oder?

[lemon]

Denke schon, dass die wieder zu bekommen sind