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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Registriert seit
    23.01.2011

    Problem mit 2.0 TFSI

    Hallo habe folgendes problem :
    1. Motor pfeift außer wenn man Gas gibt ( zieht falschluft )
    2. Fehler im speicher
    Gemisch zu mager !
    (motorkontrolleuchte an )

    Motorkennbuchstaben : BWE

    Motor hat ein so großes vakuum im standgas / leerlauf das man den öl einfühl denkel nicht ohne massiven kraft aufwand abgezogen bekommt !

    Vermutungen waren schon kurbelwellenentlüftung aber wegen großem vakuum / unterdruck muss es irgendwie in verbindung mit turbo sein ?!

    Hoffentlich hat jemand von euch ne idee !

  2. #2
    Benutzer Avatar von dodi
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    CNCD/MFS/PJA

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    Dormagen
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    Bei mir war die KGE defekt. Kostet nicht viel und kannst du selbst wechseln...

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BUL HUN

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    was ist KGE ?

  4. #4
    Benutzer Avatar von jp89
    Modell
    Audi S4 8W/B9
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2017
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CWGD/

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    Österreich
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    Kurbelgehäuseentlüftung

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BUL HUN

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    Zitat Zitat von jp89 Beitrag anzeigen
    Kurbelgehäuseentlüftung
    Aso kostet um die 30€

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

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    23.01.2011
    Danke für schnelle antwort werden die KGE bestellen und ausprobieren.

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

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    23.01.2011
    Also beim freundlichen habe die jetzt einen schlauch bestellt mit rückschlag ventil und drei anschlüssen . Ist dieses teil jetzt die KGE oder hätte es doch das teil mit dem integrierten druckregelventil das am ventildeckel sitz sein müssen weil der schlauch kostet 27€ und das teil mit druckregelventil 31€

  8. #8
    Benutzer Avatar von dek-s
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BGB/HHD

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    Das teil mit dem Ventil brauchst du. War bei mir auch im Eimer
    Spritmonitor.de 2.0 TFSI, Leder, Bose, Multitronic 7 Gang, RNS-E & bald noch vieles mehr

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

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    Zitat Zitat von dek-s Beitrag anzeigen
    Das teil mit dem Ventil brauchst du. War bei mir auch im Eimer
    Welches ventil das teil mit druckregelventil und zwei rückschlagventilen das am ventil deckel sitz oder den schlauch mit nur einem rückschlagventil und drei anschlüssen ? Besser waere noch jemand haette net teile-nr
    Danke

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von jaypeeB6
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    Audi A4 8E/B7
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    Limousine
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    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

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    Klingenstadt
    Registriert seit
    03.11.2010
    Das Teil heißt Druckregelventil(PCV) die Teilenummer kannst du per Google finden.

    Sie beginnt mit 06F hab direkt noch die Dichtung mit gewechselt knapp 50€ alles.

    Und meine Drehzahlschwankungen im Leerlauf sind weg.
    -> VCDS SG/RS/W <-

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von hochsal
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    06F129101 L

  12. #12
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Limousine
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    2007
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

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    Dankeschön werde berichten ob es geklappt hat

  13. #13
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
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    2007
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    BWE

    Registriert seit
    23.01.2011
    Jawohl PCV gewechselt und alles wieder in ordnung ! Danke nochmals !

  14. #14
    Benutzer Avatar von a3gangster
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    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2006
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    2.0 TFSI Quattro
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    BWE

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    Heidenheim
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    Ist es etwa nicht normal das man den Öldeckel mit kraftaufwand bei laufendem Motor aufmacht?

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    2.0 TFSI
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    BWE

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    23.01.2011
    Doch minimaler wiederstand durch unterdruck ist normal aber ich musste quasi mit zwei händen den deckel abmachen So ein unterdruck war vorhanden .

  16. #16
    Benutzer Avatar von ToyMachine
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    Audi A4 8K/B8
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    3.2 V6 FSI Quattro
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    AHS

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    25.06.2012
    Habe diese Drehzahlschwankungen auch aber meist bei Fahrt und halten der Drehzahl.(2.0 TFSI quattro "Nichtschalter")
    Die Schwankungen liegen dan meist so bei 200 upm. Hört sich also nach dem gleichen Problem an?
    LG

  17. #17
    Benutzer Avatar von ToyMachine
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    3.2 V6 FSI Quattro
    MKB/GKB
    AHS

    Registriert seit
    25.06.2012
    Habe nochmal darauf geachtet. Die Drehzahlschwankungen sind nur bei kaltem Motor. Sehr merkwürdig ..

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von oophilippxx
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    Audi A4 8E/B7
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    MD
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    Aktuelle Teilenummer für die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. PCV Ventil wäre die 06F 129 101 N. Bissel vorsichtig beim Lösen der alten Unterdruckschläuche sonst die gleich mitbestellen... achso und Dichtung nicht vergessen.

    Gruß

    Philipp

  19. #19
    Benutzer Avatar von dodi
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    Audi A4 8K/B8
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    2015
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    2.0 TFSI
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    26.01.2010

    Problem mit 2.0 TFSI

    Bei mir war es auch nur bei kaltem Motor.
    Also PCV tauschen...bei mir war danach alles OK.

  20. #20
    Benutzer Avatar von ToyMachine
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    2008
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    3.2 V6 FSI Quattro
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    25.06.2012
    Zitat Zitat von dodi Beitrag anzeigen
    Bei mir war es auch nur bei kaltem Motor.
    Also PCV tauschen...bei mir war danach alles OK.
    Kostet pi mal Daumen wieviel?

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