Forge Pop-Off (Schubumluftventil) 2.0 TFSI

[crestron]

Hi Leute,

wollte euch eigentlich nur meine Erfahrungen mit dem Forge Pop-Off 2.0 TFSI mitteilen.

Da mir das originale Pop-Off schon immer ein Dorn im Auge ist, (ich glaube einfach nicht, dass dieser harte Metalkolben 100% auf dem Lader abdichtet) habe ich mich für ein geschlossenes Forge Pop-Off entschieden.

Gut, es ist nicht gerade billig, aber ich musste mein Originales jetzt auch schon 2x tauschen.

Zudem fahre ich ja jetzt mit 1,55 Bar Ladedruck durch die Gegend.

Ok, am Dienstag das Ding in Österreich bestellt und gestern kams schon an.
Es handelt sich um ein mechanisches Ventil, welches dann elektrisch über Unterdruck angesteuert wird, damit kein Fehler im Motorsteuergerät hinterlegt wird.
Hatte mich schon gefragt, wo ich am Besten den Unterdruck her kriege und habe dann festgestellt, dass wirklich alles dabei ist, was man zum Einbau braucht. Es ist ein Steckadapter mit im Paket, an dem man bis zu 3 Unterdruckleitungen anschließen kann.
Die Unterdruckleitung kann dann ganz sauber über einen freinen Schellenplatz der Kraftstoffleitung an der Spritzwand verlegt werden.
Das eigentliche Ventil ist dann auch relativ fix getauscht. (man braucht halt nen Wagenheber, Grube oder Bühne)

Dann muss man es eigentlich nur noch mittels dem beigefügten Adapterkabelsatz elektrisch anschließen und fertig.

So, nun zur Testfahrt:
Bei mir war es so, dass ich nach dem Schalten immer kurze Pausen hatte, bis der Lader wieder voll da war. Diese Pausen sind jetzt eigentlich komplett verschwunden.
Ausserdem bin ich mir sicher, dass ich mit diesem Ventil den Lader etwas entlaste, weil ich mir wie gesagt nicht vorstellen kann, dass das originale Ventil 100% dicht ist. Die erste, schlechtere Version hatte ja noch ne Gummimembrane, das neue ist eben aus irgendeinem harten Kunststoff.
Das Forge dichtet mit zwei O-Ringen zum Lader hin ab. Der eigentliche Kolben befindet sich dann im Inneren des Ventils. Somit liegen die O-Ringe dauerhaft am Lader an und haben folglich auch keinen Verschleiß.

So, jetzt lasse ich noch ein paar bilder sprechen: (also
ich bin von der Qualität des Ventils überzeugt und würde es jederzeit wieder verbauen)

[MarcoA4TFSI]

du fährst aber nen K04 oder Serienlader??

[crestron]

du fährst aber nen K04 oder Serienlader??

Ja, ich fahre nen aufgespindelten K04 mit Umluftventil am Lader.

Gruss Tom

[taz]

du das Ventil im Lader gehen dir 3% leistung verloren. Macht bei 300PS 9PS.

[bergi88]

taz: also doch keine Verbesserung/ Empfehlung? Hab auch überlegt es in meinen 2.0 T- Leistungsstufe 1 einzubauen!?

[jaypeeB6]

Der K04 hat aber Serienmäßig das SUV nicht am Lader das Sitz bei den S3 und Golf R Fahrzeugen nicht mehr in Ladernähe wegen den thermischen Belastungen.

[taz]

ich meine wenn man es wegläßt, also das Ding wieder außerhalb des Laders ist.

MFG TAZ

[crestron]

ich meine wenn man es wegläßt, also das Ding wieder außerhalb des Laders ist.

MFG TAZ

Ok, dann sollte ich das besser versetzen.
Kannst du mir erklären, wartum es Leistung nimmt, wenn es direkt am Lader sitzt?

Gruß Tom

[taz]

weil die Strömung innerhalb des Verdichters verschlechtert wird.

"Die Anordnung der Abzweigung zum Schubumluftventil (SUV) in der Basisversion der Verdichterspirale
hatte zwar Package- und Kostenvorteile, zeigte aber bei sehr hohen Luftmassenströmen bis 850 kg/h,
eine negative Beeinflussung der Strömungs- und Druckverhältnisse in der Verdichterspirale.
Aus der CFD-Simulation ist eine deutliche Verwirbelung der Verdichterströmung im Bereich des
SUV-Abzweigs in der Basisvariante zu sehen.
In der Folge ergab sich ein Druckverlust von ca. 40mbar, verbunden mit einer inakzeptablen
Verdichterwirkungsgradverschlechterung von 4%, die mit Verlegung des Druckanschlusses des SUV
nach Ladeluftkühler eliminiert wurde."

steht in Unterlagen zum S3 TFSI.

Tests haben das auch bewiesen. Ich fahre aber auch ein internes, da es meiner Meinung nach besser für das Ansprechverhalten ist und hatte meinen Beitrag nur zum Thema Leistung und Ventil verfasst. Bei den TFSi läßt sich an anderen Stellen besser Leistung holen, aber das gehört nicht hierher.

MFG TAZ

[crestron]

Danke, für die Erklärung!!!

In dem Fall würde es wahrscheinlich nichts ändern, wenn ich das Loch für das SUV einfach mit nem Stopfen verschließen würde, weil ich so die Stömungsverschlechterung immer noch hätte, oder?

Gruss Tom

[taz]

denke ich schon das die Strömung verschlechtert werden würde, wobei mein pneumatisches Ventil eine besseren Oberflächenabschluss hat als das von VW.

Christop von WIG ART hat die S3 Lader damals passend für die A4 geschweißt und Turbozentrum hat die so verkauft, wobei ich die Lösung strömungsmäßig auch nicht so toll fand. Wer es jetzt macht seitdem Christoph in Australien ist weiß ich nicht.

http://www.turbozentrum.de/turbos-co...grade/a-27999/

MFG TAZ

[alois_e]

Hi Tom,

meiner macht jetzt auch wieder die SUV-typischen Zicken. Hast du nochmal was geändert an deinem Ventil oder hast du wieder auf Original umgebaut? Bin echt am Überlegen ob ich nicht auch auf das Forge Ventil umsteige. Sieht auch vom Einbau her sehr einfach und vernünftig aus


Gruß

Alois

[crestron]

Grüß dich!

Ich habs nicht mehr drin. Das Ding war mir einfach zu laut.
Aber standfest ist das Teil auf jeden Fall. (Kann man bei 200 Euro aber auch erwarten)

Gruß Tom

[alois_e]

Ist es tatsächlich so laut? Hmh dann muss ich echt überlegen

[crestron]

Bei mir schon, ja.
Allerdings ist meins ja direkt vor der Drosselklappe.
Selbst das Originale ist bei mir immer noch sehr laut...

Gruß Tom

[bergi88]

Morgen! Crestron..Hast es schon verkauft??

[crestron]

Ja, habs nem Kumpel geschenkt.
Der freut sich, wenns beim Schalten schön zischt

[bergi88]

Ah..achso.. Da bist du aber ein spendabler Freund! Hab aber auch grad gelesen das es mit serien- Lader eher negativ für die Leistung ist.. hab ja die neue Version von audi ohne Membran verbaut..denk das ist die beste lösung!?

[alois_e]

Hatte frühers auch das ohne Membran verbaut, und mein Chiptuner war gar nicht begeistert. Hab danach das mit Membram wieder eingebaut und siehe da, der Lader spricht viel schöner und schneller an. Nicht umsonst haben die für den alten Lader wieder die SUV's mit Membran gebaut.

[crestron]

Ich halte von dem Kunststoffteil ehrlich gesagt auch nicht viel, weil ich mir einfach nicht vorstellen kann, dass dieser Plastikkolben 100% auf dem Lader abdichtet.
Mit dem Forge hatte ich auch etwas mehr Luftmasse.

Hat grad wer die Teilenummer für das Ventil mit Gummimembran?

Gruß Tom