S4 B5, Getriebe getauscht, jetzt dreht anlasser durch bzw. dreht frei

[~c!~]

Hallo zusammnen,

habe gerade mein DSY rausgeschmissen (1+2 Gang gingen net mehr rein) und auf FDP umgebaut. Schaltwegverkürzung eingestellt etc., alles supi. Getriebe ÖL gewechselt, erst hinten, dann vorne. Um nun vorne den Ölkühler und Leitungen noch mit Öl zu füllen und dann final den Ölstand zu erreichen, wollte ich den Wagen starten, kurz übern hof fahren...

Jetzt zum Problem:

Habe den Wagen starten wollen und der Anlasser dreht durch. Man hört das er nach dem Versuch den Wagen zu starten auch noch frei ausläuft. Woran kanns liegen?

Habe an der Kupplung und dem Anlasser als das Getriebe ab war GAR NICHTS gemacht! Ist schon umgebaut auf einmasse und Sachskupplung (organisch). Sicherungen habe ich gecheckt, alles i. O..

Hatte schon an Relais gedacht, weiss aber nicht ob das überhaupt was damit zu tun hat. Den elektronischen Service Assistenten der VAG habe ich auch in der neusten Version, hatte mir leider nicht geholfen bis jetzt.

Vor dem Umbau lief der Wagen einwandfrei und ist sofort angesprungen...

Wäre Klasse wenn jemand den super Tipp für mich hätte.

SuFu hat mir nichts passendes geliefert.... Danke vorab.

[Catana]

mal ganz dumm gefragt kann es sein das der sich beim Umbau verabschiedet hat...?

Wenn ich jetzt richti glese, läuft der an aber der Wagen startet nicht...?

[~c!~]

Also der Anlasser dreht sich hörbar. Leider anscheinbend nicht am Schwungrad.... Der wagen macht also keinerlei Startversuche... wie auch

Wie meinste kann sich der denn verabscheiden???? Habe den Umbau genau nach der Vorgehensweise von Audi gemcht...

[erw166]

Ist vielleicht das Kabel vom Einrückrelais ab?

[Catana]

Genau wie Stefan sagt schau nach ob alle Kabel am Anlasser angeschlossen sind, hört sich als ob der Magnetschalter nicht reagiert und der Anlasser net rausrückt.

[~c!~]

könnt Ihr mir das etwas genauer beschreiben....??? welches Kabel ist das?

Ich habe den Wagen eben noch mal hoch gefahren und von unten gegen den Anlasser geklopft mit Verlängerung... danach Sprang er an, hab Ihn blöderweise nur sofort wieder aus gemacht und nun ist das Problem genau dasselbe wie vorher...

Um an die Kabel ran zu kommen, heißt das wenn ich recht gehe, frischluftschlauch abbauen, Generator ausbauen und dann gehts.... Oder?

[erw166]

Los Rück raus du Sau

Kann ja nur der Magnetschalter sein wenn der Anlasser frei läuft.

[Catana]

Nehme an das der hackt.

[~c!~]

Okay und was meint Ihr kann ich da machen? Könnt euch sicher Vorstellen das ich nach der Getriebeumbauaktion kein bock mehr hab da wieder was auseinander zu pflücken und dann wieder zusammen zu bauen... ist echt übelst verbaut alles...

Tipp was ich tun kann? Neuen Anlasser oder eine andere (bessere) Lösung?

[Catana]

es gibt den magnetschalter einzeln, oder gleich einen neuen Anlasser aber vorerst wirste wohl um einen Ausbau nicht rumkommen.

Wo kommt Du her...habe hier noch einen Anlasser rumfliegen kann ihn Dir zusenden...kannst den mal versuchen.

[~c!~]

Hats ne PN Catana....

[mounty]

Einfach Anlasser ausbauen, Magnetschalter abbauen und dann reinschauen. Meist ist der Zylinder in dem der Kolben des Magnetschalters sitzt trocken und somit verklemmt sich der Zugkolben der fürs Einrücken des Anlasserzahnrads zuständig ist. Wenn im Zylinder kein Grad zu sehen ist würde ich das ganze leicht mit Keramikfett vom Liqui Moly einfetten und wieder zusammen bauen. Kannst dann ja vorm Einbau den Anlasser testen obs Zahnrad wieder nach Vorn gezogen wird.

Gut das man beim S4 recht besch... an den Anlasser und Lima kommt hat mich damals dazu bewogen beim Motorausbau gleich neue/andere Teile zu verbauen

[Merlin6000]

Anlasser ausbauen, zerlegen, reinigen und schmieren, auf den Kolben des Magnetschalters aber kein Fett das verkleben könnte, besser Öl wie WD40

[~c!~]

Ich danke an der Stelle für die reichlichen Tipps und speziell auch Catana!

Problem ist gelöst! Habe den Anlasser leicht gelöst, dass er beweglich war und versucht zu starten. Klappte! Den Anlasser leicht ausgerichtet mit einem Schraubendreher von unten und wieder fest geschraubt. Startet und läuft! Ich denke der Ausrücker hat das Ritzel direkt vor die Schwungscheibe gedrückt weil der Anlasser nicht richtig ausgerichtet war....

Vielen Dank! Fühle mich jetzt schon echt wohl hier im Forum!

[~c!~]

Moin. Hab ne gestern angemeldet und bin auch gefahren. Jetzt ist aber ab ca. 2000 touren ein drehzahlabhängiges tourbinengerâzsch. Aber nur unter last, also beim gas geben... Hat jemand ne idee was es sein könnte?

[dagolard]

Turbinengeräusch? Ja nee is klar - Du hast ja 2 davon im Auto!

Spass muss sein.

Vielleicht schleift das Anlasserritzel wo?

[~c!~]

Habe 2 vermutungen, will aber andere kreative möglichkeiten von euch nicht beeinflussen... Werde heute abend auf die bühne damit und schauen... Zum einen wehen dem anlasser danke dafûr an der stelle...

[~c!~]

Meine vermutungen, getriebeölstand und anlasser waren es nicht. Ölstand perfekt nach vorgabe, anlasser noch mal bissl gelöst versetzt, fest gemacht.... Keine änderung. Hört sich an eie das geräusch im rückwärtsgang nur viel viel leiser.... Getriebe schaltet aber ast rein! Besser als das alte als es noch in irdnung war.

Für weitere ideen bin ich dankbar.

[erw166]

Hast du auch nach dem Ölstand im Differential geprüft?

[mounty]

Ölstand sollte aber nach Probefahrt nochmal geprüft werden, da sicher beim Ausbau auch was ausm Getriebeölkühler rausgelaufen ist.