Notlauf, anschließend DPF Symbol für kurze Zeit

[chiller]

Hallo,
ich habe die Suchfunktion schon bemüht aber habe dennoch einige Fragen:

Mein Wagen, A4 2.7 TDI BJ2006, geht, wenn ich untertourig eine Steigung rauffahre, also mit ca. 2000 U/min und nicht runterschalte in den Notlauf. Das heißt die orange Glühwendel erscheint und er hat keine Leistung mehr. Nach Neustart des Wagens geht er wieder normal. Jetzt muss ich aber über 3000 U/min. geben sonst geht er sofort wieder in den Notlauf. Am Anfang ist nur dieses Problem aufgetreten aber seit einem Monat kommt nach ca. 1 Minute dann das DPF Symbol. Die Gasannahme ist dann nicht mehr so direkt aber nach 2 Minuten geht dieses alleine weg ohne dass ich irgendwie den Fahrstil ändere.
Als Fehler wird Ladedruck unterschritten (ich glaube P238) sporadisch oder so ähnlich angegeben. Genauen Wortlaut habe ich zu Hause.

Jetzt meine Frage:
Dachte es liegt an den Drosselklappen, dass diese verkokst sind. Aber dann würde ja ein anderer Fehler auftreten oder?
Wie ich den Kupplungsschaltgeber gewechselt habe ist der Fehler nicht aufgetreten solange dieser defekt war. Soll ich den wieder ausbauen und so fahren??

Im Forum habe ich jetzt schon geschaut, es könnte die Druckdose vom Turbolader sein, Lambdasonde oder eben der DPF.
Könnt ihr mir weiterhelfen wie ich das jetzt herausfinde ohne alles zu tauschen?
Wie kann ich denn den DPF manuell reinigen also den Ruß in Asche umwandeln? Gibt es doch ein Programm.
Es kommt immer öfters dieser Fehler und langsam nervt es eben.

Vielen Dank

[AVP-Automobilgruppe]

Was gerne auch defekt geht bei diesen Autos ist der Differenzdrucksensor

[Murphie]

Bei mir ist genau der angeblich nun defekt und der Fehler stellte sich bei mir nur so dar, dass ich einfach die Motorstörleuchte im Instrument begutachten konnte.
Mehr nicht.....

Kein DPF Symbol, kein Notlauf - nur die Leuchte..

[chiller]

Also wird es das wohl nicht sein weil bei mir ja der Notlauf kommt und das DPF Symbol

[Murphie]

Vermute ich auch - aber bei mir hätts halt auch wirklich alles sein können..... so ohne Zusatzleuchten

[chiller]

Und wie hast du es dann herausgefunden?

[Wöbsi]

lass doch mal die beladung des DPF prüfen, vielleicht ist dieser ja voll... differenzdrucksensor kann es auch sein, hatte das selbe problem, da ich eine ladedruckanzeige zudem zeitpunkt verbaut hatte konnte ich die problematik besser darstellen denn 2,4bar ladedruck am serienmotor waren defenitiv nicht original... denn die warnlampe und der notlauf kommt ja nicht aus langerweile

[chiller]

Ok, glaube 60mg heißt komplett voll oder?
Werde mal zu meinem Bekannten gehen der das auslesen kann.
Wie kann man denn mit dem VCDS den DPF reinigen?

[Lex]

Den DPF reinigen kannst Du per VCDS nicht, nur regenerieren.

Schau mal hier: http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...filter+spuelen

Gruss,


Lex

[Wöbsi]

genau 60g heisst voll... über vcds kann man eine reinigungsfahrt starten gibt ein extramenü dafür. und wenn ihr schon mal bei seit könnte ich gleich das VTG elektrisch prüfen ob es noch schnell arbeitet oder schon schwergängig ist. denn sonst kann man das VTG gleich reinigen.

@Lex du hast recht das war eine renegierungsfahrt die man starten kann *sorry*

[Murphie]

Und wie hast du es dann herausgefunden?

Ich hab meinen Freundlichen angerufen und hab den Wagen abschleppen lassen. Sonntag Nachmittag.....
Brauchte ja ein Auto und wenn ich mit der Lampe fahre und was weis ich was hinüber ist....
Fahre derzeit übergangsweise nen Q5 bis ich morgen meinen B7 wiederbekomme.

[chiller]

Ok aber wie regenerier ich ihn also wandle alles in Asche um?

[Murphie]

Ich les immer wieder was von "auf die Bühne heben und den DPF mitm Bunsenbrenner erhitzen"
Aber das kanns doch nicht sein - oder?

[Lex]

@chiller: per VCDS. Auto warm fahren. Im Motorsteuergerät mit Login 21295 Zwangsregeneration starten und dann fahren bis die Rußbeladung nahe 0% ist.

@Murphie: das "warm machen" kann Dein A4 allein Dazu brauchst Du keinen Bunsenbrenner. Die übermäßige Erhitzung im Rahmen der Regeneration führt nur dazu, dass der Russ in Asche umgewandelt wird. Wenn fast kein Ruß mehr drin ist, kann die Asche (wasserlöslich) ausgeschwemmt werden.

[mounty]

Ja bloß wenn der DPF Dicht/Voll ist hilft auch ne Zwangsregeneration per VCDS eingeleitet nix mehr, im gegenteil im schlimmsten Fall brennt dir die Kiste ab.

[Wöbsi]

oder es passiert das was mir passiert ist und der lader kriegt ein mit da viel zu viel staudruck auf den lader wirkt und das mag der garnicht, bei mir hat sich damals der wellendichtring von der abgasseite verabschiedet und das ende vom lied, auspuffanlage voller öl, lader schrott und DPF war sowieso hin

[chiller]

ja aber kommt der Fehler dann vom DPF oder ist das nur ein Folgeproblem?

[mounty]

ja aber kommt der Fehler dann vom DPF oder ist das nur ein Folgeproblem?

Also nochmal für dich in Kurzform:
- Differenzdrucksensor bzw dessen Leitungen überprüfen
- Aschegehalt bzw Rußbeladung des DPF auslesen lassen
- wenn Aschegehalt noch nicht zu hoch ist Zwangsregeneration durchführen
- DPF wenn voll, SPÜLEN und Werte zurücksetzen lassen

[chiller]

Ok, dann werde ich das in der Reihenfolge machen. Dankeschön. Melde mich dann wieder!

[chiller]

Das Mitglied Maranello hatte dasselbe Problem bei sich.
Bei ihm kam erst der Notlauf und dann eben der DPF.
Es waren bei ihm die Saugrohre, die den Dreck in den Filter gelassen haben.
Es wurden neue eigebaut und eine Notregeneration gemacht.
Wie kann man so eine Regenarition machen bei der der Auspuff auf 600° C steigt?