Geheimnisvolle Kühlmittelkreislauf Problem TDI 115

**Rupp3r** · 17.05.2012, 20:55

Guten Tag

Ich habe seit mehrere Monaten ein große Problem mit meinem A4 TDI 115 AJM...
Ich habe die Wasserpumpe, die Thermostat (zwei Mal!) und die G62 Sonde gewechselt... ohne Folge.
Ich habe also die Thermostat gebohrt... ohne Folge!

Tatsächlich, die Thermostat öffnet sich fast niemals... aber wenn es klappt, alles ist OK bis der Motor geht aus.

Am häufigsten, ich habe die oberen Kühlerschlauch heiß, der Wasserkühler ist warm nur auf Top-5/10 cm, und die unteren Kühlerschlauch und die Wassertank sind kalt!!!
Ich lese die Temperatur mit dem Climatronic (Canal 49), ohne Heizung es kann nicht bleibt unter 100 Grad... Ich habe schon 110 Grad erreicht.

Ich kann 50, oder 100 km fahren mit diesem Problem, und manchmal, die Temperatur steigt ab 87 Grad und alles ist OK...

Ich habe ohne Thermostat probiert, und alles ist OK (Temperatur<80 Grad).
Der Wasserstand ist sehr stabil und habe kein Blasen in dem Tank...

Ich habe mehere Mecaniker geseht, und sie sind unfähig um mir zu helfen.. so wie als alle französiche Auto-Forum..

Ich hoffe, daß jemand mir helfen kann.

Danke schon!

**mounty** · 17.05.2012, 23:36

Ganz wichtig wurde der Thermostat auch richtig eingebaut? Der darf nämlich nicht nur einfach reingesetzt werden, sondern MUSS auch noch um eine 1/4 Umdrehung (90 Grad) nach Rechts verdreht werden, die Bügel des Thermostates müssen fast Senkrecht stehen. Wurde das Verdrehen Nicht gemacht, wird der Thermostat blockiert und kann nicht öffnen und somit wird der große Kreislauf nicht geöffnet.

**Rupp3r** · 18.05.2012, 11:51

Danke fur deine Antworte.

Ich habe der Thermostat richtig eingebaut und ich habe also ohne und mit diese Umdrehung probiert, und es gibt keine Unterschied..
Ist es wirklich notwendig?

Ich habe bemerkt dass, einer der beiden Kunststoffhaken (aus der Schlauch), die der Thermostat blockieren muss, kaputt ist.. Ich kann die Umdrehung machen, danach der Thermostat kann nicht mehr drehen, aber er ist nicht komplett blockiert.

Ich bezweifle es wird nichts ändern??

Ein Audi Mecaniker hat mir gesagt, dass die Motoreinheit vielleicht aufgeteilt ist.. aber ich habe kein Symptom..

**LowAudi** · 18.05.2012, 11:57

wenn der motorbetriebswarm ist ist dein kühlerschlauch dann hart also härter als normal?
hast du hohen druck auf deinem behälter wenn du ihn bei warmen motor öffnest?
enventuell kopfdichtung, hatte bei meiner mum am a4 gleiche motor das problem.
kopfdichtung gewechselt danach war alles wieder gut

**Rupp3r** · 18.05.2012, 12:00

Nein, ich habe 650km gemacht, die schlauchen weich waren, und es ist gibt nicht sehr viel Druck. Ich hatte kein Kühlmittel verloren..!

Ich weiss, dass die KopfDichtung nicht sehr stark aus diesem Motor sind, aber es ist nicht ähnlich.

**LowAudi** · 18.05.2012, 12:02

kühlsystem richtig enlüftet?

**Rupp3r** · 18.05.2012, 12:07

Die Wasserpump war bei einer Mecaniker gewechselt. Nach ihrer gibt es keine Entlüftung.

Aber ich habe die Entlüftung aus ELSA Verfahren gemacht.. und keine Folge.!

Es scheint, dass es manchmal Luft in der oberen Kühlerschlauch gibt, aber sie ist immer weich..

**LowAudi** · 18.05.2012, 12:10

also hast du die entlüftung mit dem schlauch vom wärmetauscher abziehen gemacht bis das kleine loch im schlauch frei liegt, den kühlmittelbehälter anheben damit er der höhste punkt ist und dann kühlmittel aufgefüllt bis oben wasser zum loch im schlauch raus kommt? danach warm laufen lassen und kühlmittelstand korrigiert? war die kühlmittelpumpe neu oder eine gebrauchte verwendet?

**Rupp3r** · 18.05.2012, 12:14

Zitat von LowAudi

also hast du die entlüftung mit dem schlauch vom wärmetauscher abziehen gemacht bis das kleine loch im schlauch frei liegt, den kühlmittelbehälter anheben damit er der höhste punkt ist und dann kühlmittel aufgefüllt bis oben wasser zum loch im schlauch raus kommt?

Jawhol!

Zitat von LowAudi

danach warm laufen lassen und kühlmittelstand korrigiert?

Ja, aber ohne Heizung (es war richtig für die altes Auto)

Wasserpumpe neue (die alte war im gutes Stand).

**LowAudi** · 18.05.2012, 12:15

die heizung muss auch höhste heizstufe gestellt werden beim warm laufen lassen!!!

**Rupp3r** · 18.05.2012, 12:18

Ich weiss, dass die Heizung für die altes Auto ein Ventil bestellt. Aber es ist nicht mehr richtig.

Aber ich kann es probieren.

**LowAudi** · 18.05.2012, 13:12

steht auch im elsa so drin ^^ nicht nur bei alten fahrzeugen

**Rupp3r** · 18.05.2012, 13:15

Es steht nicht in meinem Elsa!

Aber ich habe probiert ohne Entlüftung und mit die ELSA Verfahren und es gibt keine Unterschied..

**LowAudi** · 18.05.2012, 13:22

irgend was ist falsch gemacht worden sonst würde es funktionieren

nur was kann ich nicht sagen hatte bei dem motor noch nie probleme nach einer reperatur am kühlsystem

**Rupp3r** · 18.05.2012, 13:23

Ich habe mehrere Mecaniker gefragt, sie haben mir gesagt, dass sie keine Entlüftung aus TDI machen... und es klaptt immer!

**LowAudi** · 18.05.2012, 14:23

egal ob TDI oder OTTO jedes kühlsystem muss entlüftet werden!!!

**fctriesel** · 18.05.2012, 14:26

Zitat von LowAudi

egal ob TDI oder OTTO jedes kühlsystem muss entlüftet werden!!!

Nicht die Selbstentlüftenden wie z.B. auch im B5.

**mounty** · 18.05.2012, 19:51

Tja bloß MUSS beim B5 mit dem AJM Diesel Motor sogar noch erstmal der Unterdruckschlauch vom Absperrventil des Kraftstoff-Kühlkreislaufs abgezogen werden, dann das Relais für die Pumpe der Kraftstoff Kühlung über die Stellglieddiagnose angesteuert werden damit die Pumpe in 30 sek Intervallen läuft.
Danach dann den Unterdruckschlauch wieder auf das Absperrventil des Kraftstoff-Kühlkreislaufes gesteckt und der Motor für ca. 3min auf ca. 2000 U/min gehalten werden.
Anschließend so lange im Stand laufen lassen bis der untere Kühlwasserschlauch warm wird.

**Rupp3r** · 18.05.2012, 20:39

Es ist genau die Verfahren, dass ich habe.

Ich habe alles gemacht, außer die Einleitung der Pumpe weil mein VAG COM kaputt ist.

Aber ist es wirklich notwendig???
Kann diese kleine Pumpe verhindert, dass die Kühlmittel in den Kühler zirkuliert?

Meine untere Kühlwasserschlauch ist niemals warm im Stand laufen..

Ich muss halt 3000tr/mn für 4/5mn um es warm zu haben.. und wenn ich gehe wieder im Stand laufen, meine untere Kühlwasserschlauch geht wider kalt!!

**Rupp3r** · 12.07.2012, 22:53

Servus

Mein Problem ist nocht nicht korrigiert..
Ich habe der Schlauch, die der Calorstat enthält, gewächselt...
Jetzt kann die Kreislauf mit einem perforiert Calorstat sich machen. Aber der perforiert Calorstat regelt ein bisschen zu hoch (vieilleicht wegen der Loch?).
Mit einem normal Calorstat ist der Problem immer da, gleich mit enem 80 Grad Calorstat...

Jemandem hat mir gesagt, dass der Ventil 22 vielleicht geschloss blockiert ist...?

Er hat mir gesagt, dass er schon dieses Problem geseht hat, und der Radiator kalt war...

Was halten Sie davon?

Danke schön!
Kann jemand mir sagen, or die