komisches Turbo verhalten

[xOLIVERx]

Hy!
Da ich nicht wie sonst einen Leistungsschub bei ca. 3000U/min habe, gehe ich davon aus, dass der Turbo defekt ist. Habe schon den Schlauch abgenommen und vorne an der Turbine gedreht (Hat kein Spiel und dreht sich leicht), weswegen ich davon ausgehe, dass die Welle zwischen den Rädern gebrochen ist. (Höre auch relativ oft bei diesen "Turbodrehzahlen" ein "Heulen"
So weit so gut.
Was mich aber jetzt stutzig macht ist, dass meine Restleistung variiert. Manchmal habe ich ganz normale Leistung (Abgesehen von dem Leistungsschub durch den Turbo) und dann wieder nur ganz wenig. Bedeutet, manchmal komme ich bei uns auf den "Hügel" mit nur 30km/h rauf, manchmal mit 40km/h, manchmal mit 70km/h und ich weis nicht woran es liegt!?
(Mit Turbo bin ich über 100km/h gefahren!)
Hatte schon jemand so ein Problem, oder weis vielleicht jemand woran dies liegen könnte?
Danke im Voraus.

FG Oliver

[Urbaner]

fehlerspeicher auslesen...

[Merlin6000]

Ladeluftstrecke abdrücken

[torax]

kein plan ob der 1.8t auch ne VTG hat, aber mein TDI macht das gleiche wenn die VTG hängt und geht dann in den notlauf.. phänomen ist genau das gleiche wie bei dir.

[Merlin6000]

Der AEB hat ein wastegate, wie es beim ANB ist weiss ich nicht

[Stefan2.0TDI]

1.8T mit VTG gibt es meines Wissens nicht.

[cph]

Nein gibts nicht. Fehlerspeicher auslesen, Wagen ist wohl im Notlauf.
Ansonsten kann auch der Kat zu sein, die Ladeluftstrecke grob undicht usw..

[xOLIVERx]

Hy!
Danke schon mal für die zahlreichen Antworten.
Fehler steht leider kein einziger an!
(Zwar gut, Hilft jedoch bei dem Problem nicht weiter! :P )
Wenn der Kat zu wär, würd der Leistungsverlust doch ständig anstehen! Oder?
Die Strecke ist nirgends undicht! (Wär doch auch egal, weil der Turbo sowieso nicht geht! Oder?)
Was könnte ich noch testen oder machen?
Danke.

FG

[cph]

Moin,

na dann check mal die üblichen Verdächtigen: N75, SUV, schraub mal den Ansaugschlauch ab und schau von vorn in den Turbo zwecks Wellenspiel usw.
Was theoretisch noch sein könnte ist das evtl. die Wastegateklappe futsch ist. Merkwürdig ist aber das er nichts anzeigt.
Erzähl mal mehr zu dem Wagen Laufleistung, getauschte Teile Tuning usw..

cph

[xOLIVERx]

Hy!
Wie schon in meinem ersten Post habe ich den Turbo schon überprüft! Hat kein Spiel und dreht sich leicht! (Wie auch schon geschrieben ist wahrscheinlich die Welle zwischen den Turbienen gebrochen!)
Müsste doch meines erachtens an etwas anderem liegen, wenn der Turbo schon defekt ist! Oder?
Danke.

FG

[stege]

Welle zwischen den Turbinen gebrochen? Kommt das vor? Noch nie gehört bisher... Wird schon was mit der Ladedruckregelung zu tun haben. Check mal wie cph sagte N75 und SUV und drücke danach die Ladeluftstrecke ab. Das du das schon gemacht hast schreibst du ja nicht...

[mounty]

Da is mit sicherheit NICHT die Läuferwelle im Turbo gebrochen, denn sonst wäre der Kram schon auseinandergeflogen. Das sich das ganze leicht drehen läßt ist völlig Normal, es ist eine Gelitlagerung durch Ölfilm und es wäre bedenklich wenn es sich Schwer drehen ließe.
Schau mal lieber die anderen genannten Sachen nach, denn da wird eher der Hund begraben liegen.

[FinnH]

Ich würde mal auf ein ausgeleiertes SUV tippen.

[xOLIVERx]

Wie kann man diese mechanisch überprüfen?
(Nachdem der Fehlerspeicher nichts ausgespuckt hat!)
So einen Wellenbruch hatte zumindest schon mal ein Freund bei seinem 1.8T!
(Fand dies in Google: http://www.turbolader.net/images/Sch...stics_0010.JPG)

Danke.

FG

[mounty]

Ich habe nicht geschrieben das es KEINEN Wellenbruch gibt, wäre es aber bei dir der Fall dann hättest du es gehört und auch beim drehen gemerkt.
Das SUV prüft man durch Saugen am kleinen Unterdruckanschluß, genauso wie das N75 welches im Stromlosen Zustand beim reinpusten in den langen Anschluß nicht aus den beiden Kurzen Anschlüssen rausblasen darf. Elektrisch prüft man das N75 durch einen Stellgliedtest mit VCDS und/oder durchmessen mit einem Ohmmeter wo dann ca 25-25 Ohm rauskommen müssen.

[LowAudi]

hört sich nach luftmassenmesser an war eine kinderkrankheit beim AEB
geh am besten mal ne probefahrt mit diagnose gerät machen, bei ungechipten motor solltest du ca. 130,150 m/bar als anzeigewert im messwerte block haben

[Equinox]

Wenn da die Welle gebrochen wäre, würde sich das in einer mittleren Katastrophe darstellen. Da würde die Kiste nämlich gar nicht mehr fahren und du würdest riesige Ölmengen hinten raus blasen. Ist mir mal auf der AB passiert, da waren drei Spuren völlig eingenebelt und Öl war keines mehr im Motor.

Der Luftmassenmesser ist eigentlich ziemlich unproblematisch beim AEB. Meiner ist schon 15 Jahre alt und funktioniert tadellos. Der Luftmassenwert wäre um die 130 g/s. Ist aber ein ANB, da kann es anders sein mit dem LMM.

[LowAudi]

hab selber einen AEB gefahren da hatte ich das gleiche problem neuer LMM rein und die kiste is wieder gerannt ^^

[cookie]

manchmal reicht auch LMM reinigen. Hat der AEB schon Sekundärluft? Dann bei der Gelegenheit gleich mal in die Pumpe schauen

[mounty]

Der AEB Motor ist der erste Turbo 1,8t im A4 der ab 1995 zum Einsatz kam, da is nix mit Sekundärlufteinblasung!