Umbau meines AVF auf den BRD Turbolader

**michaelb6** · 05.05.2012, 11:13

Hallo,
habe gestern meinem AVF nen neuen Turbo verpasst

wie viele schon geschrieben haben

keine Ahnung wer es schon gemacht hat

habe den BRD Lader verbaut ... Chiptuning von FTS war schon vorhanden
kommt mit Chip schon einiges mehr an Ladedruck, wieviel kann ich noch nicht sagen muss heute erstmal vcds dran hängen

Merklich großes Turboloch bis 2800 u/min
dafür knallts dann so ins Genick das man im 3. Gang den Grip verliert

Umbau passte wirklich alles Plug and Play
Positionsgeber von der Druckdose bleibt einfach frei.
Loch für den Abgastemperatursensor am turbo hab ich mit ner Abgedrehten Ölablassschraube verschlossen.

nächste Woche am besten mal zu FTS runter ( wenn die ausm Urlaub wieder da sind )

**Joker :-)** · 05.05.2012, 13:29

TÜV?

**votex** · 05.05.2012, 13:37

Loch bis 2800? Also das würd ich mir zweimal überlegen, ist schon fast das letzte Drittel des Drezahlbereichs...

**fctriesel** · 05.05.2012, 13:40

Ist doch klar wenn die software auf den kleinen Lader ausgelegt ist, wenn der Tuner da nochmal Hand anlegt wird das schon ordentlich.

**FinnH** · 05.05.2012, 14:12

Würde ich aber anders programmieren, weil so ght das schnell auf die Antriebswellen und VA. Lieber gleichmässige Leistungs und Drehmomentkurve, fühlt sich zwar nicht so toll an, bringt aber einen wesentlich besser Performance.

**malanca** · 06.05.2012, 13:58

Er geht doch zur FTS, da wird bestimmt die Software gemacht.

Aber was ist da mit dem alten Lader passiert? Sowas schlimmes habe ich noch nie gesehen

**michaelb6** · 06.05.2012, 18:20

nen paar Sachen haben sich geklärt
das Turboloch hat sich erledigt
nach ungefähr 10 minuten fahren fährt sich alles ganz normal
mit mehr druck aufm ganzen Drehzahlband

und zum alten Turbo
die Mutter der Welle hat sich gelöst
die Turbine ist komplett lose

und nein

habe nicht am turbo geschraubt war nen Nagelneuer von Garret hat auch nur 20.000 gehalten
hoffe mit dem größeren ist nun alles in Ordnung

wie gesagt Turboloch ist weg zieht wieder ab ca. 1700 umdrehungen richtig an

morgen mal VCDS dran wieviel druck der nun macht

**fctriesel** · 06.05.2012, 18:21

Dann gehts ja.
Ich hatte mal nen AJM von GT1749V auf BV43 umgebaut, da hat man ordentlich das größere Turboloch gemerkt.

**michaelb6** · 06.05.2012, 18:22

Zitat von FinnH

Würde ich aber anders programmieren, weil so ght das schnell auf die Antriebswellen und VA. Lieber gleichmässige Leistungs und Drehmomentkurve, fühlt sich zwar nicht so toll an, bringt aber einen wesentlich besser Performance.

toll angefühlt hat es sich auch nich ^^ unter 3000 kam ich den berg nich hoch

denke Steuergerät hat nur nen bischen gebraucht

um die neue VTG stellung zu rallen

**michaelb6** · 06.05.2012, 18:23

Zitat von fctriesel

Dann gehts ja.
Ich hatte mal nen AJM von GT1749V auf BV43 umgebaut, da hat man ordentlich das größere Turboloch gemerkt.

der Unterschied vom AVF zum BRD ist ja nun nicht so groß

**Tamariel** · 28.08.2012, 21:35

Kann mittlerweile jmd was dazu sagen(Ladedruck, Anpassungsbedarf)? Ob er wirklich so Plug'n'Play funktioniert?
Frage da bei meinem gechipten avf der Turbo langsam abnippelt und ein "stabilerer" Lader denke nicht schlecht wäre.

**Drexta** · 11.10.2012, 22:36

Würde mich auch interessieren wie es hier weiter gegangen ist.

Infos wären Nett

**Veiti** · 11.10.2012, 23:56

Zitat von Drexta

Würde mich auch interessieren wie es hier weiter gegangen ist.

Infos wären Nett

mich auch.

**todi65** · 12.10.2012, 00:44

Mich ebenfalls.

**fctriesel** · 12.10.2012, 13:41

Ihr braucht nur einen anderen Druckschlauch oder passt den alten an, der BV43 hat keinen Click-Anschluss so wie der GT1749VA. Rest passt.

**lyrix** · 12.10.2012, 13:44

beim 1,9 TDI sifft ja auf der Fahrerseite gerne der SChlauch. So gut kann ja der Klick-Anschluss nicht sein?

**Stefan2.0TDI** · 12.10.2012, 14:15

Die Klick Anschlüsse sind der letzte Mist, ständig reissen die Dichtringe oder der Schlauch hupft einfach mal so raus obwohl die Klammer noch drin ist.

Aber wer den BRD Lader im 1.9 fahren will kommt nicht drum rum.
Gibt aber Adapter.

**Drexta** · 12.10.2012, 15:02

Würde gerne wissen welche Leistung man erwarten kann. Düsen ect. müssen nicht gewechselt werden?

**fctriesel** · 12.10.2012, 15:15

Zitat von Stefan2.0TDI

Aber wer den BRD Lader im 1.9 fahren will kommt nicht drum rum.
Gibt aber Adapter.

Warum? Am BRD-Lader kann man doch einfach nen Schlauch + Schelle nehmen.

Zitat von Drexta

Würde gerne wissen welche Leistung man erwarten kann. Düsen ect. müssen nicht gewechselt werden?

Schätze deine Düsen reichen für gesunde 180PS, das kann der BV43 locker ab, mit anderen PDEs können noch ein paar PS hinzukommen. Lohnt sich aber nicht so wirklich mit dem Lader.

**Drexta** · 12.10.2012, 18:58

Zitat von fctriesel

Warum? Am BRD-Lader kann man doch einfach nen Schlauch + Schelle nehmen.

Schätze deine Düsen reichen für gesunde 180PS, das kann der BV43 locker ab, mit anderen PDEs können noch ein paar PS hinzukommen. Lohnt sich aber nicht so wirklich mit dem Lader.

Mit der Software die ich jetzt schon habe, oder müsste diese auch angepasst werden. Jetzt habe ich 170 PS bei 360 Nm.
Oder würde es Sinn machen einen noch größeren Turbo aufzusetzten da ich eh schon eine verstärkte Kupplung drin habe.

Ich rede hier von den Fall der fälle, da mein Auto jetzt 218000 km drauf hat und jede Woche 800 dazu kommen. Nur wenn der Turbo mal hops gehen sollte, muss es ja meistens schnell gehen.

MfG