Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Ölkohleablagerungen Extrem 1.8t BFB! Das ist doch nicht normal oder.....

    Hallo Leute,

    Nachdem ich bei Kilometerstand 77.000 die Ventildeckeldichtung erneuert habe, taten sich mir folgende Bilder auf:
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken VDeckel_4.jpg   VDeckel_3.jpg   VDeckel_2.jpg   VDeckel_1.jpg  

  2. #2
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    1.8 T Quattro
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    Zu dem Zeitpunkt hatte ich schon einiges von dem Schmodder in dem Ventildeckel innen abgekratzt.

    Grauenhaft... bisher hatte ich nur Motoren die von innen Blitzeblank sauber waren!

    Ich habe jetzt umgestellt von Longlife auf Mobil 1 0W-40 normal Voll-Synthese Öl


    Ist das immer so ???

    Was haltet ihr davon?

    Mit besten Grüßen

    Schnüri

  3. #3
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Tja is halt mit dem LL 5W30 Öl gefahren worden denke ich.
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Macht nur das LL den schmodder aus oder auch di sorte, in diesem Fall 5w30 ?
    ... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...

  5. #5
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    Audi A4 8E/B6
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    Jepp, ist bisher immer mit dem LongLife 5W-30 gefahren worden....

    Das ist ja aber eine echte "Frechheit" oder etwa nicht?! So darf ein Motor von innen doch nicht aussehen

  6. #6
    Benutzer Avatar von AndiS4
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    Tja, das mit dem Öl resultiert aus den Forderungen nach geringem Verbrauch und Emissionen.. Das war bestimmt 503.00er Öl, richtig? (abgesenkte HTHS > geringe Viskos. bei hihen Temp > pro Verbrauch, contra Motor )
    Auf nen Turbomotor würde ich ausschließlich Öle mit hoher HTHS kippen...

    Gruß

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Audi A4 20V Beitrag anzeigen
    Macht nur das LL den schmodder aus oder auch di sorte, in diesem Fall 5w30 ?
    Is quasi ein und das selbe denn die LL Norm erfüllen nur 5W30 Öle, die zu 99% als Hydocrack Öle aufgebaut sind, also Teilsynthetische Öle sind.
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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Mein 1,8T ist 150tkm mit LL gelaufen und ich habe ein ähnliches Bild befürchtet. Hab am WE die Ölwanne abgebaut um das Ansaugsieb zu wechseln weil ich dort auch starke Ablagerungen vermutet habe. Tja dem war aber nicht so, das Sieb war komplett frei und die Ölwanne wann auch nicht sonderlich dreckig.

    Aber egal jetzt ist gutes Vollsynthetik drin

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Schau dir mal den hier an.
    Ist leider normal wenn ein 1.8T länger mit LL Öl gefahren wird.



    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken tn_4.sized.jpg  

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    @Stefan

    Genau sowas habe ich erwartet und ja auch deshalb die Wanne abgebaut. Aber es sah wirklich bei weitem nicht so schlimm aus.

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Ne gute Freundin fährt nen 2001er Octavia 1.8T(AGU), der hat jetzt 220.000km drauf, hab da mal die Wanne runtergemacht.
    Der Motor hat nur LL Öl gesehen, aber alle 15.000km gewechselt.

    Und siehe da:




    Also das LL Öl ist nicht zwangsweise schlecht, es ist eben nur schlecht es länger als 15.000km drin zu lassen.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Das sind sehr bekannte Bilder, mein 1,8T steckt nämlich auch in einem Octavia

    Meine Ölwanne sah vom Verschmutzungsgrad auch sehr ähnlich aus, vielleicht etwas schlechter

  13. #13
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    Hmmm als ich meine Oelwann auf hatte hab ich garnichts an Ablagerungen gesehen (145tkm auf LL) Allerdings ware meine Koepfe voll mit lackartigem Zeug. Jetzt fahre ich 0W40 TD von Mobil1 mit 15er Festintervall mal sehen obs was hilft. Woher kommen so Ablagerungen eigentlich? Beim Diesel sind die ja eher selten zu finden, eher bei Benzinern; hoehere Temp vllt.? Oder Kurzstrecke oO
    FKF<-FrontKratzerFraktion / Dann haelt der Seat halt her...

  14. #14
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    Der Schmodder kommt ja nicht grundsätzlich nur vom ll ÖL, zu geringe Öltemperatur bedingt durch Kurzstrecke beschleunigt diese Ablagerungen.



    Reiner

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Nightfly
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Is quasi ein und das selbe denn die LL Norm erfüllen nur 5W30 Öle, die zu 99% als Hydocrack Öle aufgebaut sind, also Teilsynthetische Öle sind.
    Meine gelesen zu haben, daß das Castrol Edge Professional LL3 5W30 Vollsynthetisch ist. Norm 504 und 507, also für alle aktuellen VW/AUDI Benziner und Diesel.
    Ich werde die Brühe auch weiterhin fahren in meinem TFSI, aber alle 15.000 wechseln und der HTHS ist >3,5mPas weil es ACEA A3/B3 B4 hat und auch noch Aschearm weil C3,...und das ist absolut top!

    Kann das mit dem Vollsynthetisch bei diesem Öl jemand bestätigen? Auf der Flasche steht es nicht explizit und auf der HP von Castrol auch nicht.

    Und bezüglich Ablagerungen werde ich genau beobachten.
    Geändert von Nightfly (13.04.2012 um 09:14 Uhr)

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Nightfly Beitrag anzeigen
    Meine gelesen zu haben, daß das Castrol Edge Professional LL3 5W30 Vollsynthetisch ist. Norm 504 und 507, also für alle aktuellen VW/AUDI Benziner und Diesel.
    Da steht Synthese Technologie drauf, das ist aber nach Aussage von Castrol KEIN Vollsynthetiköl. Das einzige Vollsynthetiköl mit VAG Norm ist mir nur von Motul bekannt.

    Hier die Antwort die ich damals von Castrol auf die Anfrage zum 5W30 bekommen hab.

    Sehr geehrter Herr XXXX,

    vielen Dank für Ihre E-Mail.

    Unser Castrol EDGE 5W-30 ist zwar auf einer vollsynthetischen PAO-Flüssigkeit aufgebaut, enthält aber ebenfalls auch HC-Synthese Anteile. Somit ist das EDGE 5W-30 ein teilsynthetisches Öl.

    Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen weitergeholfen zu haben und wünschen allzeit gute Fahrt!


    Mit freundlichen Grüßen

    Deutsche Castrol
    Internet Service Center
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  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Es spricht ja nichts gegen teilsynthtische Öle.
    Auch das LL Öl ist nicht schlecht!
    Nur sollte man es keine 30.000km fahren, das ist der Fehler.

    Man sollte sie eben immer regelmäßig wechseln. Also alle 15.000km oder jedes Jahr.

    Dann bekommt man auch keine Verkokungen, siehe die Bilder oben vom Octavia der 200.000km mit Longlife ÖL gefahren ist.
    Da ist alles tip top in Ordnung.

  18. #18
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    Tja, jetzt sollte sich eben diese Ablagerungen nur nicht lösen.... dann hätte ich keinen Schmerz mit.

    Aber das Zeug konnte ich ganz easy mit dem Finger aufschieben.

    Wenn sowas in irgendeinen Ölkanal kommt, oder in die dünne Zuleitung zum Turbo.... oder es in den Leitungen ebenfalls bereits "so" ausschaut... na dann gute Nacht! Der Schlaganfall ist vorprogrammiert oder?!

    Eine Ölschlammspülung ist an der Stelle NICHT unbedingt empfehlenswert. Wenn sich der ganze Schmodder ablöst....

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Zitat Zitat von schnüri Beitrag anzeigen
    Eine Ölschlammspülung ist an der Stelle NICHT unbedingt empfehlenswert. Wenn sich der ganze Schmodder ablöst....
    Das siehst du komplett falsch. Wie so viele. Diese Diskussion haben wir schon des öfteren gehabt.

    Eine gute Spülung löst diese Ablagerungen an, sodass sich nur mikrofeine Partikel lösen. Diese Partikel sind extrem klein, fast nicht zu sehen.
    Sie werden vom Öl in der Schwebe gehalten, dafür sind die Additive drin.

    Beim nächsten Ölwechsel fliessen die Partikel mit dem Altöl raus.
    So kann man ganz langsam aber stetig die Ablagerungen lösen.

    Kommt endlich mal von der Vorstellung ab dass sich da ganze Brocken lösen.
    Das stimmt so einfach nicht.
    Die Ölhersteller haben sich da schon was bei gedacht.

  20. #20
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Deswegen soll man ja auch nicht großartig mit der Spülung drin rumfahren, sondern nur im Stand laufen lassen und dann den Ölwechsel machen.
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