Radlager wechsel vorne

[Aua]

Hallo,

nach dem Wechsel auf die 19" Felgen gings nun relativ schnell mit meinen Radlagern vorne bergab...

Ich hab jetzt mal in ein paar Werkstätten angefragt. 300€ möchten die gerne von mir haben. Da überlege ich schon, ob ich das ganze nicht selber mache, da die beiden Spurstangenköpfe und Bremsbeläge auch gewechselt gehören ginge das auf einen Rutsch.

Ein Radlager Satz SKF links und rechts mit Schrauben kostet mich 100€. So ein Gleithammer "Radnabenabzieher" (auch Wixer genannt) hab ich schon rumliegen.

Hier hab ich mal ein kleines Video gefunden, wo jemand das Lager mit einer Hydraulikpresse ausbaut.

http://www.youtube.com/watch?v=3ue4NMI2KQI

Ich denke die Radnabe sollte mit dem Wixer normalerweise rauszubekommen sein, da das Lager geschraubt ist dürften ein paar Schläge mit dem Hammer und nem Holzstück auch reichen ums raus zu bekommen.

Nur auf dem Video sieht man, wie an der Radnabe noch ein Teil hängen bleibt. Das ist wohl ein Teil des Radlagers oder?

Wo bekomme ich denn ein Werkzeug her mit dem ich die "Radlagerreste" von der Radnabe abbekome?

Und wichtigste Frage überhaupt: Ist das ganze denn so einfach wie ich mir das vorstelle? Auto auf Wagenheber, Radnabe mit Wixer abziehen, Radlager rausklopfen, neues rein, Radnabe wieder drauf, fertig?

Also Fahrwerkstechnisch habe ich Spurstangenköpfe, Traglenker, Bremsscheiben, Radlager hinten (B5) und solche Späße schon hinter mir.

UPDATE:

Hab eben noch was gefunden:

http://www.passatclassic.de/cms/inde...selvorderachse

Hab nun schonmal ein Notfallplan für die Nabe wenn der Wixer zu schwach sein sollte

Brauch aber auf jeden Fall noch ein Werkezug für den Teil des Radlagers der an der Nabe bleibt. Ich weiß jetzt schon das bei meinem Glück der Teil so fest auf der Nabe sitztd as es ohne Abzieher nicht ab geht

[mounty]

Radlager bekommste so einfach nicht raus, da ackert ne Presse schonmal mit bis zu 10 T Druck bis das kommt. Wenn du es selber machen willst, bau doch den Radträger aus und lass dir das Radlager in ner freien Werkstatt umpressen, denn das Neue Lager muss ja auch wieder rein und das geht auch nicht mitn Hammmer.
Oder du legst dir son Radlagerauszuieher set aus Ebay zu. Für die Lagerschale die auf der Radnabe stecken bleibt brauchste nen Abzieher oder du flext es vorsichtig so weit wie möglich auf und dann den Rest mitn Meißel und Hammer auftreiben.

[Aua]

Auch wenn das Lager geschraubt ist? Dachte der Sinn davon wäre, das man es eben nicht mit Wahnsinns Gewalt verpressen muss?

[mounty]

Ups, hab nich dran gedacht das du ja die Geschraubten Radlager drin hast, da sollte das Ausbauen wohl auch Ohne Presse gehen, Sorry Aber der Einbau kann mitn Hammer evtl Mühseelig werden, auf jeden fall musst du ja drauf achten das du nur auf den Lageraußenring Druck ausübst.

[Aua]

Ah gut ok Weißt du evtl, wie sich dieser Abzieher genau nennt oder ist das einfach ein universaler?

Hab mir das so vorgestellt, das komplette Lager über Nacht in den Gefrierschrank (bringt nicht viel aber ein wenig).
Dann ne große Nuss die auf den Lagerausenring passt das Lager gleichmäßig "reinhämmern". Denke so schlimm sollte das nicht werden. Der Teil der auf der Nabe stecken bleibt macht mir am meisten sorgen.

[mounty]

Also das mit dem reinhämmern wird nix werden, die Lager sind 2 geteilt und gehen auseinander wenn da kein kuntinuierlicher Druck per Presse ausgeübt wird.
Es gibt spezielle Abzieher für Lagerschalen, denn mit nem universalen 2 arm Abzieher kommste mit den Greifklauen nicht unter die Lagerschale da die ja bis zum Anschlag auf der Radnabe sitzt.
Wäre so ein Abzieher für die Lagerschalen: http://www.maerklen-shop.de/artikel....tnr=5417100200

aber hab grad gesehen das die SKF Lager doch schon im Deckel eingepresst sind und nur noch angeschraubt werden müssen. Brauchst also nur die Radnabe ins Lager einpressen lassen und dann kannste beides zusammen am Radträger anschrauben.

[Aua]

Okay. Lagerschalenabzieher also. Sollte sich auftreiben lassen Danke schonmal für die Infos bisher

http://www.google.de/imgres?q=radlag...,r:12,s:0,i:91

So sieht das Lager aus, da wird sich doch ne Möglichkeit finden lassen, das wieder da rein zubekommen, wo das andere raus kam? Presse die ich da ansetzen könnte habe ich nicht. Müsst ich das ganze Ding ausbauen. Ich werde das jetzt nächste Woche mal versuchen. Notfalls bau ich den Schenkel halt aus


Edit: Jetzt sind wir aufm gleichen Nenner

[Aua]

Nochmal kurz ne Frage..

Wäre es nicht möglich das Lager auszubauen, mit samt der Radnabe und dann die Radnabe mit ner Nuss und Schraubstock aus dem alten Lager zu schlagen?

Die Radnabe müsste man ja dann mit nen großen Schraubstock auch wieder in das neue Lager "pressen" können oder?

[TR]

Wäre es nicht möglich das Lager auszubauen, mit samt der Radnabe und dann die Radnabe mit ner Nuss und Schraubstock aus dem alten Lager zu schlagen?

Das Lager samt Nabe auszubauen ist problemlos möglich. Die Nabe raus zu bekommen ist auch nicht das Problem - allerdings bleibt beim Nabenausbau aus dem Lager in aller Regel der äußere Laufring des Kugellagers auf der Nabe drauf, sodass du um den Abzieher nicht drum rum kommst.

[WoodyM]

also ich hab meins vorne getauscht und da gabs überhaupt nichts zu pressen...

welle aus der nabe raus
schrauben raus
das ganze ding mit einem hammer rausgeklopft, dasselbe mit der nabe, die dann mit dem schraubstock ins neue reingepresst....

mfg

edit: die schale die draufbleibt mit einer flex bisschen einschneiden dann geht sie leicht runter

[Aua]

Joa Danke für die Tipps! Genau so habe ich mir das auch vorgestellt Schauma mal!


EDIT:

Welche Radlager nimmt man denn da so?

Also eigentlich leg ich beim B6 Wert auf qualitativ hochwertige Ersatzteile aber für Reparaturen an meinem B5 hab ich vom LMM bis zur Bremszange bisher günstig bei atp-autoteile.de gekauft und muss sagen, das Zeug hält bisher schon läger als ich je gedacht hätte. Bin schon am überlegen nicht die Radlager auch dort zu kaufen. 2 Stück ca 70€. Was meint Ihr?

EDIT2:

Die Welle sollte sich nachdem Sie vorne gelöst wurde ja ein wenig Richtung Getriebe schieben lassen oder?

[Diaboli]

Also ich würde nur SKF, FAG, Timken, SNR oder NTN verbauen. Alles andere ist nicht das gelbe vom Ei.

Als SKF-ler natürlich nur SKF Lager. Versteht sich ja selbst. Tja dachte meine Antriebswelle ist hin. Hab die jetzt raus und festgestellt das das Radlager hinüber ist. Selbstverständlich hab ich das nicht da......kotz.

Die rechte Antreibswelle hab ich auch am Getriebe abgemacht und dann geht die schon raus. Ist eng aber es geht.

[WoodyM]

reindrücken sollte aber reichen...is sich bei mir auch ausgegangen