1.8T Kolbenringe defekt?

[Supacharger]

Tag zusammen,

hätte da mal wieder ein anliegen (leider!)

Hatte neulich mal eher zufällig den Öl-Deckel bei laufendem Motor offen
und musste feststellen, dass in dem Moment mehr Abgas zum Ventildeckel
rauskamen als zum Auspuff

Erste Frage: Heisst das zwangsläufig, dass die Kolbenringe platt sind?
Zweite Frage: Wenn nicht, was kann es noch sein?
Dritte Frage: Falls Kolbenringe, was tun? (Unmittelbar tauschen, erstmal weiterfahren...?)
Vierte und letzte Frage: Wenn ich die Kolbenringe angreife, was kann noch alles auf mich zukommen
bei der Reperatur (sprich mit was sollte ich alles rechnen)?


Ach ja, Motor hat ca. 143tkm runter.
Im Voraus schonmal besten Dank für Eure Tipps....

MFG Supacharger

[STC-leX]

Ich vermute mal es war Ölnebel und keine Abgase.....
Was haben Kolbenringe mit Abgasen und Ventilkopf zu tun ?

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[_A4_]

Lass einfach die Kompression messen, dann hast du Klarheit

[Stefan2.0TDI]

Kolbenringe?
Verstehe ich jetzt auch nicht.

Dass aus dem Öldeckel Gase entweichen ist normal, jedoch nicht zu viel.


Es gibt zu einem ähnlichen Thema schon Beiträge. Da war ein Ventil in der Kurbelgehäusebelüftung defekt.

[Supacharger]

Sorry, das mit'n Ventil hab ich nicht gefunden. Muss ich die SuFu nochmal stressen.
Danke schonmal für Eure Beiträge...
War mit meinem Riechkolben direkt über dem geöffnetem Öleinfüllstutzen und es roch für mich nach Abgas. Und bei keinem meiner bisherigen Fahrzeugen ist was auch immer mit einem derartigen Druck da rausgeströmt.
Ich bin jetzt mal davon ausgegangen, dass bei defekten Kolbenringen durch den Druck im Zylinder Abgase ins Kurbelgehäuse gedrückt werden und darüber dann unter den Ventildeckel. War nur so ne Theorie. Kann mich natürlich auch täuschen, verbessert mich bitte wenn es so ist.

[mounty]

Ich bin jetzt mal davon ausgegangen, dass bei defekten Kolbenringen durch den Druck im Zylinder Abgase ins Kurbelgehäuse gedrückt werden und darüber dann unter den Ventildeckel. War nur so ne Theorie. Kann mich natürlich auch täuschen, verbessert mich bitte wenn es so ist.

Das ist auch richtig, aber wenn die Kolbenringe so Undicht sind dann würde dein Motor auch schon deutliche Leerlaufprobleme und Leistungseinbuße zeigen.
Beim 1,8t kann es durchaus das Druckbegrezungsventil sein welches defekt ist und somit Ladedruck ins Kurbelghäuse gelangt welches dann zu Problemen führt.

Funktionsweise Druckbegrenzungsventil:

Im Verteilerstück werden die Öldämpfe und „Blow-by“-Gase aus dem Zylinderkopf und
dem Kurbelgehäuse zusammengeführt. Das Druckbegrenzungsventil und das Rückschlagventil
steuern die Rückführung zum Motor in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck.

Unterdruck im Saugrohr:
Rückführung der Öldämpfe und „Blow-by“- Gase über das Rückschlagventil in das Saugrohr.

Ladedruck im Saugrohr:
Rückführung über das Druckbegrenzungsventil in den Luftverteiler.

Das Druckbegrenzungsventil begrenzt den Unterdruck im Kurbelgehäuse. Übersteigt der
Unterdruck im Kurbelgehäuse einen bestimmten Wert, wird die Membran gegen
die Federkraft auf den Stutzen gezogen und verschließt ihn. Das Ventil ist so gestaltet, daß es im geschlossenen Zustand eine verringerte Menge durchläßt. Dadurch wird ein Mitreißen von Motoröl in den Ansaugtrakt verhindert, ohne die Motorentlüftung zu beeinträchtigen.

[Supacharger]

Moing zusammen...

Immer wieder geil was neues zu lernen, über etwas, von dem man dachte, dass man schon ganz gut Bescheid wusste aber man lernt ja bekanntlich nie aus Danke Mounty
Da hab ich ja jetzt nen Ansatzpunkt, wo ich mit der Fehlersuche beginnen kann.
Werde die Kompression aber auch mal mit prüfen.
Ich hab in letzter Zeit irgendwie auch das Gefühle, dass man das Abblasen des Turbos wesentlich lauter
wahrnimmt als bisher. Meinst Du, das kann auch auf einen Defekt des Ventils hindeuten?

Jetzt kommt mir aber noch ne Frage: Ich hatte ja im Stand bei Leerlaufdrehzahl schon diesen Überdruck
festgestellt; Ladedruck baut sich aber meines Wissens aber nur unter Last auf oder? Das heisst, in dem
Moment hätte eigentlich Unterdruck herrschen müssen oder?

Gruss Supacharger

[Supacharger]

Sorry Mounty...

Beim zweiten Mal Lesen hab ichs kapiert
Das Ventil dient der Kurbelgehäuse-Entlüftung und bei einem Defekt wäre es möglich,
dass sich ein unzulässig hoher Druck im Gehäuse aufbaut bzw. nicht abgebaut wird.

Danke Jungs...

Gruß Supacharger

[Bastian01]

danke Mounty auch was gelernt

[Stefan2.0TDI]

Das ist die Volkskrankheit Nr1 beim 1.8T...

Hat quasi jeder irgendwann mal.
An nen defekt der Kolbenringe glaube ich nicht.