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  1. #1
    Benutzer Avatar von Zartbitter
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AZB/DSY

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    Ausrufezeichen S4 B5 Massiver Kühlwasserverlust

    Guten Abend,

    (S4 B5)

    Vor guten 3 std. hat sich mein komplettes Kühlwasser in einer großen Wasserdampfwolke von mir und meinem Auto verabschiedet.

    Habe das Auto sofort abgestellt, Haube auf und festgestellt "Kühlwasser wech!"

    Der Kühlwasserbehälter ist komplett Leer, sowie das ganze sichtbare schlauchsystem, wenn ich wasser nachkippe fließt es sofort wieder raus, werde Morgen tagsüber mal den unterfahrschutz abnehmen und schauen was ich dort finde.

    Kann mir jemand vorab vielleicht schon mal sagen ob sowas schon mal vergekommen ist und was es sein könnte?

    Bilder des Kühlwasserschlauchsystems wären prima, wenn jemand so etwas hat,

    vielen dank im vorraus


    Thomas

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Abend

    Wo fließt das Wasser den wieder Raus? fehlen Schläuche?
    Ich würde nach deiner Beschreibung auf einen heftigen Marderbiss tippen!

  3. #3
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    Audi S4 8D/B5
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    Avant
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    Ist während der fahrt passiert, als wäre nen schlauch geplatzt, wasser kommt irgendwo untenrum raus, oben ist alles trocken und die schläuch oben am kühlwasserbehälter sind auch alle ok, hoffe nur es ist nicht die wasserpumpe, werde morgen mal drunter gucken

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4 Limo 1.6
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    kein Audi A4/S4
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    Dann schau mal deinen Kühler genau an! Wenn das gesamte Wasser während der Fahrt verschwindet ist es meist der Kühler der geplatzt ist!

  5. #5
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    Audi S4 8D/B5
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    Avant
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    Ist denn da auf dem system soviel druck, das der platzen kann?

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Naja sind schon so etwas über 1 Bar Druck drauf auf dem Kühlsystem. Denke aber eher an nen Schlauch oder die untere Kühlleitung vorm Motor die meist stark angegammelt ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von SI0WR1D3R
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    Audi S4 8D/B5
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Naja sind schon so etwas über 1 Bar Druck drauf auf dem Kühlsystem. Denke aber eher an nen Schlauch oder die untere Kühlleitung vorm Motor die meist stark angegammelt ist.
    Bei meinem v-sex war der schlauch der zum unteren wasserrohr geht an einer seite abgerissen. Ebenso kam heuer dann das rohr welches total verrostet und blaetterteig war sowie gleich noch die wasserpumpe

    Am besten das auto auf ne buehne oder grube, einer stellt sich unters auto und sucht, der andere schuettet wasser rein

    Ich hoffe der "S" war nicht kn allzuheißem Zustand, die Lader sollen das ned so toll finden.....

    Mfg

    Woifal

  8. #8
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    Audi S4 8D/B5
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    So habe Ihn nun mehr oder weniger zerlegt und glaube die Ursache gefunden zu haben,

    der Schlauch unter dem Kühlwasserbehälter, hört nach ca. 25cm auf un führt ins leere, da schießt das ganze kühlwasser durch.

    der schlauch hat einen sauberen schrägen schnitt und ich kann nicht sehen wo der schlauch hin gehört, bitte um hilfe

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von a.kiess
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    Der Schlauch ist dein Überlauf und der muss so aussehen. Schau mal nach der Zusatzwasserpumpe im V nach. Ist meistens undicht.

  10. #10
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    ach scheiße!! dachte ich häts gefunden bin langsam echt ratlos, und läufts einfach nur raus, kann nichts lokalisieren

  11. #11
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    gibts irgendwo vielleicht ne zeichnung vom wasserkreislauf? Es läuft auf höhe des getriebes raus, direkt hinten am motorblock, genaue stelle kann ich nicht sehen

  12. #12
    Forensponsor Avatar von Catana
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    da läuft das Wasserohr vom linken zjm rechten Zylinderkopf, kann sein das dort Dichtungen undicht sind, es befindet sich auch 2 Geber im Rohr.

    Desweiteren ist dort ein abzweig nach vorne zur Wasserpumpe, auch die Zusatzwasserpumpe wird ab dort über Schläcuhe mit Wasser versorgt.

    Quelle: google.de

    http://www.google.de/imgres?imgurl=h...w=1382&bih=789
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken AGB Kühlkreislauf.pdf  
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  13. #13
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    wow, vielen dank, wie komm ich denn da bloß dran ?

  14. #14
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    Muss ich die Köpfe abnehmen?

  15. #15
    Forensponsor Avatar von Catana
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    Nein die Köpfe können bleiben, die Zusatzwasserpumpe sitzt unter der Ansuagbrücke sprich die muß weg..

    Aber bevor Du alles auseinander nimmst, versuch das Leck zu irgendwie ausfindig zu machen, wenn Du soviel Kühlmittelverlust hast ist eine größere Undichtigkeit vorhanden.

    Anbei ein Bild vo die Pumpe sitzt.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken AGB-Zusatzwasserpumpe.jpg  
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  16. #16
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    Ich hänge jetzt ein wenig an der ansaugbrücke, welche von diesen kack schlauchschellen müssen denn alle runter, bekomme das ding nur minimal bewegt, die 4 Imbus schrauben sind runter



    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	WP_000187.jpg 
Hits:	93 
Größe:	272,6 KB 
ID:	135266

  17. #17
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    Du da muss fast alles weg, bau erst mal den Y-Schlauch vorne weg dann kannst schon gut dahinter schauen ob dort irgendwo das Wasser raus kommt! Noch was anderes bist du dir sicher das das ein AGB Motor ist? Sieht nämlich nach nem AZB aus!
    BiTurbo und gut =)

  18. #18
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    Bin mir da nicht sicher, gibts da baulich wesentliche unterschiede? is Bj 2001

  19. #19
    Benutzer Avatar von Zartbitter
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    Nen schönes bilderbuch tutorial wär klasse

  20. #20
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    Sind schon ein paar der AZB hat 4 Lambdasonden und kein F-Schlauch (den sehe ich bei deinem nämlich nicht )

    Bei mir war es damals auch die Zusatzwasserpumpe, ich hab damals erst mal die Einspritzleiste abgebaut und dann die Ansaugbrücke runter geholt.
    BiTurbo und gut =)

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