2,5 V6 TDI Warmstart schlecht

[mooo]

Hallo,

es geht um den A4 Avant 2,5 V6 TDI von einem freund.

Wenn der Wagen kalt sprich über nacht gestanden hat springt er ganz normal an.

Wenn er mit dem Wagen fährt macht ihn aus und wieder an, ist auch alles ok.

So fährt er mit den Wagen, geht z.b in die Tankstelle zum bezahlen und kommt raus springt der Wagen nur noch sehr sehr schlecht an.Ich habe es selbst probiert lässt man den Wagen 5-10 min. stehn springt er echt beschissen an und man muss ihn ganz schön orgeln lassen.

Ich habe bereits den 4 poligen Temp. sensor getauscht, da auch seine Anzeige im Innenraum nicht mehr ging.

Leider besteht das Problem weiterhin, ich hoffe auf eure Hilfe.

Folgende Teile wurden bereits erneuert.

Einspritzpumpe
Glühkerzen
Kraftstofffilter
Temp.Sensor ( das einzigste Teile welches ich verbaut habe).

Würde mich über ideen zum lösen des problems freuen.

Werde mir heute oder morgen mal noch die drosselklappe anschauen, und evtl. mal reinigen.

[mooo]

das fahrzeug war heute in einer werkstatt dort hiess es die düse vom zylinder 4 sei defekt und spritzt zuviel diesel ein.

Meine frage an euch muss nach dem tausch irgendwas angelernt werden?

[Nviduum]

Nein muss es nicht, allerdings empfielt es sich den ganzen Satz zu tauschen odr was guenstiger ist beim Bosch Dienst zu revidieren lassen so viel zusaetzliche Arbeit ist es nicht. Hast du zu faellig nen Ausdruck von den Duesenwerten?

[mooo]

Ich habe leider kein ausdruck.Ich kann nur sagen das der werkstattmeister ein guter freund ist und mich nicht belügen würde.

Welcher wäre dann Zylinder 4???(am besten wäre ein kurzes bild)

@ Nviduum ich hatte eigentlich vor nur eine zu tauschen und diese auch noch gebraucht zu kaufen, da mein freund das auto recht günstig bekommen hat und nicht ein haufen reinstecken wollte.

Es gibt 2 zu kaufen einmal mit Düsenhalter: mit Nadelbewegungssensor und ohne .
Preisunterschied ca 40-50euro woran liegt das? Bzw. was bedeutet nadelbewegungssensor?

Hat das jede Düse?

[Nviduum]

Zyl. 4 ist OHNE diesen NadelBewegungsFuehler (NBF). Der registriert wann und wie die Duese oeffnet zwecks Einspritzzeitpunkt erkennung/ Regelung des Selbigen. Diese Duese ist nur beim Zyl. 3 verbaut. Wenn dein Freund nicht einen Haufen Geld in das Auto investieren will sollte er sich keinen 2,5 TDI kaufen, die Dinger brauchen viel Pflege/Teile. Ne gebrauchte Duese zu kaufen ist kein Garant das das Problem danach behoben ist je nach Zustand der Duese (den man beim Bosch Dienst festellen lassen kann, allerdings auch nur bedingt da die Pruefung der 2 Feder-Halter teuer ist). Mich hat die Revision aller 6 Duesen und der Pumpe (mit Neuabgleich des Pumpen-Steuergeraetes) ca. 850€ gekostet was sich SEHR gelohnt hat. Die Duesen duerften dann so um die 350 -400 € kosten und du hast die Gewissheit das sie ALLE 6 wieder einwandfrei funktionieren. Normal ist es so das auf eine kaputte Duese schnell die 2te folgt bzw. durch die Mengenkorrektur evtl. auf einem Anderen Zyl. das Problem auftritt weil dessen Duese minimal weniger als die von Zyl. 4 ,aber doch im Vergleich zu einer neuen Duese ueber die Maße verschlissen ist.

Zaehlweise beim V6 TDI:

3 6
2 5
1 VEP 4

[mooo]

Audi sagt eine düse kostet 250 euro netto.

Mit sensor ist die einzigste mit kabel dran oder?

Was heisst VEP?

Kann das warmstart problem überhaupt damit zusammenhängen?

[Nviduum]

Deswegen geh zu Bosch und lass die da machen sind ja Bosch Duesen.
VEP = Verteileinspritzpumpe

[mooo]

Also ist rechts unten zylinder 4???

Ich werde ihm es sagen das er bei bosch mal nachfragen soll.

[Nviduum]

Mach das

[mooo]

hmm , also auf seinen wunsch hin habe ich die einspritzdüse gegen eine gebrauchte ersetzt, alle düsen sind laut werkstatt jetzt in ordnung.

Der Fehler ist immernoch da, heute bekomm ich das auto nochmal zu mir wegen der drosselklappe reinigen.

Hat jemand noch tipps was ich prüfen kann,wodurch der fehler behoben sein könnte.

Wäre schön wenn mir jemand noch schnell antwortet bei dem schönen wetter gehts bald los.

[mooo]

hi,

habe den wagen jetzt hier habe gesehen das in dem stückchen durchsichtigen schlauch von dieselfilter zur einspritzpumpe erstmal ne ganze menge luft kommt.

Kann ich den irgendwie selber entlüften?

Hat der kein sperrventil und wenn doch wo sitzt das?

[Nviduum]

Hmm Luft in der Leitung koennte der eine O-Ring an der VP 44 sein, der wird mit der Zeit hart und darueber zieht das Ding Luft. Bosch TN 1 460 225 083 alles weitere per PN

[mooo]

hi,

also das rätsel scheint gelöst ich war mit dem auto mal bei audi, weil da ein bekannter von mir arbeitet.

Die werkstatt die damals die neue einspritzpumpe eingebaut hat, hat sie nicht eingestellt.

Desweiteren soll es nicht die richtige sein, gibt es 2 sehr ähnliche?

[Nviduum]

Es gibt fuer die V6 TDI ne ganze Menge verschiedener ESP, vllt haben die ne falsche TN erwischt. Wenn die Pumpoe allerdings so verstellt war das er Probleme mim Anspringen hat muss was im FSP drin gewesen sein. Naja whatever, gut das das Auto wieder klappt