2.5 Tdi Motor verliert Öl beim Saugrohr

[freibaderer]

Hallo,
bei meinem Audi A4 b5 2.5 tdi hab ich heute gesehen dass er vorne zischen der Flanschverbindung beim Saugrohr sifft. Da kommt eindeutig Öl raus.

Ist das normal dass da Öl drin ist? Heißt ja Saugrohr.

Da ist eine Papierdichtung dazwischen oder?
Macht das viel Arbeit zum wechseln?

auf dem Bild ist nicht mein Motor aber gleiches Modell.



Vielen Dank für eure Hilfe

[Nviduum]

Wie viel Öl? Probleme mit Ölverbrauch oder so? Da ist ne Dichtung zwischen aber Öl sollte da nur in geringsten Mengen zu sehen sein und wenns da raus sifft pfeift es da auch ! Bitte prüfen! Hast du dein KGE Modul getauscht? Evtl. drueckts dir Oel innen Ansaug

[freibaderer]

Wie viel Öl? Probleme mit Ölverbrauch oder so? Da ist ne Dichtung zwischen aber Öl sollte da nur in geringsten Mengen zu sehen sein und wenns da raus sifft pfeift es da auch ! Bitte prüfen! Hast du dein KGE Modul getauscht? Evtl. drueckts dir Oel innen Ansaug

Das war schon ein bischen Öl. Also nicht unbeachtlich.
Was ist das Kge Modul?
Sowas hab ich noch nicht gekauft.
Mfg

[CMT]

Das ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Sie sitzt direkt neben dem Ölfilter. Das Fließ ist alle 60.000km zu wechseln.

[freibaderer]

Ja, der Filter für die Entlüftung wurde erst vor 5000km gewechselt. Die unter dem Ölfilter oder?
Wie kommt da sonst noch Öl in das System?

Wenn ich es eh neu abdichten muss, mach ich auch noch die Dichtung unter dem Saugstutzen.
Aber da muss ich die Leitungen für die Einspritzdüsen wegbauen. Wie bekomm ich die raus?

Mfg

[Nviduum]

Hmmm evtl ist auch das Oelfiltermodul bzw die Membran darin kaputt. Haste starken Oelverbrauch? Hatte meine Ansaugrohre gestern erst auf das war nur Ruß/Oelmatsch drin aber kein fluessiges Oel

[freibaderer]

nein, kein übermäßiger ölverbrauch.
Aber mein Auto lässt Ölflecken. Schätze mal das hängt zusammen

[Nviduum]

Hmmm wenn der Motor unterhalb der VDD auch undicht ist ist die Entlueftung dicht. Nur sollte er dir kein Oel in den Ansaug werfen. Wie viel hat der gelaufen? Mach maln Schlauch vom LMM zum Turbo ab ist da sehr viel Oel drin ist denke ich das Oelfiltermodul/Die Membran im Eimer. In den fall solltest dir eh das Modul vom A8 einbauen, das hat ne verstaerkkte Membran und Zyklonabscheider = Wartungsfrei

[freibaderer]

Grad ist mir aufgefallen, wenn ich den Motor im Stand laufen lasse und mach den Deckel beim Motoröleinfüllstutzen auf, zischt es leicht.
Das heißt da ist leichter Druck drauf.

Darf das sein?

Mfg

[Nviduum]

Nein also entlueftung pruefen

[freibaderer]

Nein also entlueftung pruefen

Die Entlüftung unterm (bzw. neben dem) Ölfilter wurde vor einen viertel Jahr ausgebaut, der Filter mit Benzin ausgewaschen und mit Druckluft gereinigt. Danach war er frei.

Das kann doch jetzt nicht wieder sein oder? Nach 3 Monaten?

Oder ist da noch eine andere Entlüftung?
Mfg

[Nviduum]

Doch das kann sehr wohl sein da das reinigen des Vlieses absolut NICHTS bringt. Tu dir selbst nen gefallen und verbau zumindest den Zyklonabscheider (TN kann ich dir raussuchen kostet etwas 60€) dann haste Ruhe. Wird dewr Druck im Block irgendwann zu groß drückts dir ueberall das oel raus und das wird dann teuer weil du fast alle Dichtungen wechseln musst

[freibaderer]

hallo,
habe mir die Dichtungen und den Filter für die Kurbelgehäuseentlüftung besorgt.
Aber wie bekomm ich den Filter von unten am Besten raus. Die Kraftstoffleitungen ab und weiter?
Da ist ja nicht genug platz oder? Muss da der Turbo aber nicht raus oder?
Mfg

[Nviduum]

Leitung von der Entlueftung bei Seite schieben und das Hitzesuchutzblech vom Turbo ab. Dann BEIDE AGR-Leitungen ab und dann sollte das mit haengen und Wuergen gehen. hast du wieder die Vlies Variante? dann geht sogar etwas besser alsmit dem Zyklonabscheider.

[freibaderer]

ja, ist so ein weißes Gewebe Zeug.
Mfg

[Nviduum]

Also wieder das Vlies. Haus rein und machs nach 60tkm neu mit der TN 059 103 464B! Das ist der Zyklonabscheider, nennt sich laut VW "Dichtsatz". Beim Einbau dessen empfiehltes sich den Turbo mit auszubauen und dem nen neuen Satz Dichtungen mit zu verpassen. Ich habs damals ohne Ausbau des Turbos gemacht und 4,5 Std. gebraucht um danach festzustellen das die untere Oelleitung schwitzt.