Seite 1 von 4 123 ... LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 20 von 68
  1. #1
    Benutzer Avatar von whitezero87
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB//NDT

    Ort
    Dessau
    Registriert seit
    09.08.2010

    2.0 ALT Ventildeckeldichtung undicht ?

    Hallo,

    habe gestern gesehen das bei einer Zündspüle am Rand leicht öl austritt und sich oben sammelt, habe darauf hin die Zündspule entfernt und sah das meine Zündkerze nicht in öl schwimmt das öl tritt zum Glück genau da aus wo bei der Zünspule die Gummidichtung sitzt. Ist das die Ventildeckeldichtung. Was kostest bzw was darf das wechslen kosten ???

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Dichtung kostet ca 22€ und das wechseln sollte in max 1 Std erledigt sein. Allerdings muss auch ein wenig Dichtpaste an den Nahtstellen verwendet werden und man sollte die Schrauben mit den Führungshülsen zur Befestigung der Zylinderkopfhaube anschauen wie deren Dichtungen aussehen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

    Ort
    Reutlingen
    Registriert seit
    30.08.2010
    Genau vor diesem Problem stehe ich auch.. Ventildeckeldichtung tauschen, gibts dazu ne FAQ ?

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    Ich genauso, spule 3 saut raus......
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  5. #5
    Benutzer Avatar von whitezero87
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB//NDT

    Ort
    Dessau
    Registriert seit
    09.08.2010
    also die Dichtung kostet rund 40 Euro, habe aber dank eines Freundes der beim Teilehändler 35% oder so Rabatt bekommen waren dann 27,50Euro. Er war auch gleich Mechaniker und hat es mir für 15Euro gewechselt hat etwas über ne halbe stunde gedauert

    hier noch ein Foto, bin zufrieden wie die Nockenwellen aussehen bzw nix verschlammt ist

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	DSC00494.jpg 
Hits:	643 
Größe:	293,3 KB 
ID:	135592

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    Wieviel km hastdu drauf?
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  7. #7
    Benutzer Avatar von whitezero87
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB//NDT

    Ort
    Dessau
    Registriert seit
    09.08.2010
    104tkm wieso?

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    Nur so, ich muss es auch machen und bin gesannt wie meine aussehen aber mit der km leistung warscheinz ned anders.
    sehen sauber aus.
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    awx

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    02.03.2012
    Wechsel nicht mehr wie 30 euro ausgeben und einkauf von der V. dichtung ist 8.57 bei meinem Ersatzteil lieferanten mfg

  10. #10
    Benutzer Avatar von whitezero87
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB//NDT

    Ort
    Dessau
    Registriert seit
    09.08.2010
    flodol kannst ja dann auch mal so ein foto reinstellen

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    Kann man das selber machen oder lohnt sich das nicht?

    Muss man da die komische paste extra kaufen oder ist die da dabei?

    Sorry, ich ab da echt kein plan von.....
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  12. #12
    Benutzer Avatar von whitezero87
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB//NDT

    Ort
    Dessau
    Registriert seit
    09.08.2010
    Kann man selber machen wenn man keine 2linken Hände hat, Dichtmasse ist nicht unbedingt von nöten, Die Dichtung ist komplett aus Gummi

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    hast du ne punkt für punkt anleitung?
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  14. #14
    Benutzer Avatar von whitezero87
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB//NDT

    Ort
    Dessau
    Registriert seit
    09.08.2010
    ne habe es von nem Kumpel machen lassen,

  15. #15
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

    Ort
    Reutlingen
    Registriert seit
    30.08.2010
    Also, ich habe mich jetzt diese Woche an das Thema Ventildeckeldichtung selbst rangewaagt, und gleichzeitig n paar Bilder gemacht.

    Ich habe die ganze Sache mit einer Motorspülung und einem Ölwechsel verbunden, da dies eh längst überfällig war, also Motorspülung rein und ab zum Dichtung kaufen.

    War recht überrascht hat nur 17€ gekostet!


    Bild 1

    Als erstes sollten die Abdeckung sowie die Luftfilterkanäle vorne und hinten weg, sonst kommt man nacher nicht so gut an die Schrauben ran.
    Vorne ist der Kanal mit zwei Schrauben befestigt und hinten mit einem Metallclip,( ich habs mit ner Rohrzange auf gemacht)

    Bild 2

    Schritt 1:
    Dann sollte der Zündverteiler abgeschraubt und ausgesteckt werden (mit 2 Innensechskantschrauben befestigt) und die Zündkerzenstecker abgezogen werden.

    Schritt 2:
    Die Zahnriemenabdeckung sollte auch runter. Die ist auch nur hingeclipst.

    Dann die 9 Flanschmuttern lösen (6 außen und 3 mittig) und zusätzlich den Blechhalter links unten im Bild

    So dann den Deckel vorsichtig abheben, bisschen rütteln damit er besser runter geht, ab besten NICHT versuchen mit den Schraubenzieher runterzuhebeln falls er ein bisschen fest sitzt, sonst kann die Dichtfläche möglicherweise Schaden nehmen.

    Nächster Schritt, die alte Dichtung abnehmen, auch die in der Mitte für die Zündkerzenstecker.

    Bild 3


    Nun sollte der komplette auflagebereich der Dichtung mit Aceton, Bremsenreiniger oder Loctite Cleaner peniebel sauber gemacht werden, dabei sollte man den Deckel nicht vergessen, da liegt die Dichtung nämlich auch auf

    An den kurzen Seiten empfiehlt sich mit einem Schraubenzieher und Tuch vorne dran entlang zu fahren bis diese ebenfalls blizze blank sind =)

    Prinzipiell gilt, je sauberer die Auflagefläche desto dichter ist die Dichtung nacher ! also darf man sich da ruhig zeit lassen.

    Dann darf die neue Dichtung drauf dabei aufpassen dass sie nicht reißt oder irgendwo zu stark gedehnt wird.

    und dann alles in umgekehreter Reihenfolge ranschrauben.

    Beim Anziehen der Flanschmuttern vom Ventildeckel gibts glaub ne Anzugsreihenfolge, dazu hab ich aber nichts genaues gefunden. Prinzipiell gilt von Innen nach Außen und dabei immer über kreuz

    Beispiel:

    4 6
    1

    9 3 8

    2
    7 5

    Anzugsdrehmoment der M5 Muttern 25 Nm, für die, dies ganz genau machen wollen.

    So jetzt hoffe ich dass ich nix vergessen habe.. sonst darf man mich gerne vervollständigen
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Bild 1.jpg   Bild 2.jpg   Bild 3.jpg  

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von nonverbal Beitrag anzeigen
    Anzugsdrehmoment der M5 Muttern 25 Nm, für die, dies ganz genau machen wollen.

    So jetzt hoffe ich dass ich nix vergessen habe.. sonst darf man mich gerne vervollständigen
    Anzugsdrehmoment für die Zylinderkopfhaube am Zylinderkopf ist 10NM, 25NM ist viel zu hoch, damit werden eigentlich M8 Schrauben/Muttern angezogen! und es sollte Dichtmasse an die Übergangskanten Kettenspanner/Zylinderkopf und Nockenwellensteller/Zylinderkopf sowie die Doppelagerdeckel/Zylinderkopf aufgetragen werden.

    Ach ja mit Zündverteiler meist du sicherlich die Zündspule die auf den ersten beiden Zylindern sitzt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    was wird sowas kosten beim B6 2.0 wenn mans machen lässt??
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von jaypeeB6
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Ort
    Klingenstadt
    Registriert seit
    03.11.2010
    Würde mal 1-2 Std. Arbeit plus Material kalkulieren.
    -> VCDS SG/RS/W <-

  19. #19
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Laut Audi sind 90 Zeiteinheiten vorgegeben, was fast 1 Std ist da 100 Zeiteinheiten 1 Std bedeuten, was dein örtlicher nun als Stundensatz nimmt musste selber rausfinden
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Flodol
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT

    Ort
    93482 Pemfling-Grafenkirchen
    Registriert seit
    06.09.2009
    dann würde es mit materiel, wenn man von 17€ für die dichtung ausgeht.
    Gut 100€ kosten.
    Teilenummern? Leitfäden? Stromlaufpläne? PN an mich!

Ähnliche Themen

  1. Ventildeckeldichtung undicht? Was tun?
    Von Flodol im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 2
    Letzter Beitrag: 06.04.2012, 18:10
  2. 8D/B5: 1,8 T Ventildeckeldichtung
    Von reales im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 1
    Letzter Beitrag: 12.04.2009, 20:03
  3. 8E/B6: 1.8T: Ventildeckeldichtung undicht.
    Von peace im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 0
    Letzter Beitrag: 31.10.2008, 15:53
  4. Re: Ventildeckeldichtung nach 4 Monaten undicht...
    Von olmedolme im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 3
    Letzter Beitrag: 05.09.2005, 18:12
  5. Re: Ventildeckeldichtung V6 TDi
    Von habi im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 19.06.2004, 13:37

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •