Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
    MaddinLFC
    Gast

    3.0 TDI chippen - Erfahrungen

    Hallo alle zusammen,

    ich habe vor mir einen Audi B8 mit dem 3.0 TDI (239PS) Motor zu kaufen.

    Ich habe nun einige gefunden, die in meinem Budget liegen.

    Nun zu meiner Frage:

    Kann ich einen kaufen, der schon 150 tkm runter hat und mit dem noch zu MTM fahren?

    Oder sind 150 tkm eindeutig zu viel?

    Ich habe einen Handschalter in Aussicht, wurde mir von vielen empfohlen.

    Wer von euch hat den gleichen Motor (239PS) bereits chippen lassen und wie seit ihr damit zufrieden?

    Ich bedanke mich schon mal im Voraus.

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.7 TDI
    MKB/GKB
    BPP.

    Ort
    Marktheidenfeld
    Registriert seit
    25.11.2011
    3.0 TDI Quattro Handschalter? Wenn ja kann man empfehlen stimmt aber nicht noch chippen,das macht das Schwungrad nicht lange mit

    Wenn du mehr Leistung aben willst musst nen Automatik Quattro nehmen

  3. #3
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-39596 Arneburg
    Registriert seit
    27.04.2010
    Zitat Zitat von OSL Beitrag anzeigen
    3.0 TDI Quattro Handschalter? Wenn ja kann man empfehlen stimmt aber nicht noch chippen,das macht das Schwungrad nicht lange mit

    Wenn du mehr Leistung aben willst musst nen Automatik Quattro nehmen

    Läuft im A5 seit Jahren problemlos. Ohne DPF, mit Milltek-Komplettanlage mit richtig Power. Und das Schwungrad hält.
    Für VCDS-Anfragen bitte Email-Only! Dank'schööö

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.7 TDI
    MKB/GKB
    BPP.

    Ort
    Marktheidenfeld
    Registriert seit
    25.11.2011
    Dann isses wohl nen anderes als bei den A4 8E modellen

    so nochmal im ETKA geglotzt, jup is nen anderes, dann revidier ich meine aussage

    bei den "alten" 2.7er und 3.0 TDI war das schwungrad auf jedenfall der knackpunkt

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2005
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BKN

    Registriert seit
    21.03.2009
    a5 und a4 B8 /8k haben gegenüber B7 /8E nun im 3.0 TDI eine Zweischeibenkupplung und ein anderes 2M-Schwungrad, kein Rupfen mehr wie beim B7 , anscheinend haben sie für "Stand der Technik" eine Lösung gefunden^^

  6. #6
    MaddinLFC
    Gast
    Ich bedanke mich schon mal für eure ersten Aussagen.

    Aber was meint ihr bezüglich der Laufleistung.
    Sind 150 tkm zu viel zum chippen?

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Wenn der Motor gesund ist spricht nix dagegen ihn zu chippen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    MaddinLFC
    Gast
    Danke mounty,
    ich denke ich werde auf jeden Fall ein Laptop mit Diagnosestecker mit zunehmen, damit ich ein wenig mehr für das Auto erfahren kann.

    Naja im Prinzip ist es doch so, ich kann einen chippen mit 80 tkm und Probleme haben oder ich kauf einen mit 150 tkm und der hält ewig

    Ist keine leichte Entscheidung.

    Was sind eure Erfahrung, bezüglich eines Chiptunings beim 3.0 TDI im B8/8K?
    Geändert von MaddinLFC (27.02.2012 um 18:59 Uhr)

  9. #9
    Benutzer Avatar von Heiko-FN
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2008
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAPA

    Ort
    Friedrichshafen
    Registriert seit
    03.02.2011
    Zitat Zitat von -Robin- Beitrag anzeigen
    Läuft im A5 seit Jahren problemlos. Ohne DPF, mit Milltek-Komplettanlage mit richtig Power. Und das Schwungrad hält.

    Hallo,
    Hört man da Soundtechnisch einen unterschied zum originalen mit DPF?
    Klar nicht so wie beim Benziner aber schon etwas oder?

    Gruss

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Nogaro man
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

    Ort
    Oberösterreich
    Registriert seit
    12.12.2010
    Also mein Dad fährt jez schon 75tkm mit MTM Software und es hält noch alles
    95t sind jetzt auf der Uhr!
    its the nogaro man... if sex was paint, that would be the color

  11. #11
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-39596 Arneburg
    Registriert seit
    27.04.2010
    Zitat Zitat von Heiko-FN Beitrag anzeigen
    Hallo,
    Hört man da Soundtechnisch einen unterschied zum originalen mit DPF?
    Klar nicht so wie beim Benziner aber schon etwas oder?

    Gruss
    Die Milltek klingt erstaunlich gut! Kostet aber auch einige Euss.
    Für VCDS-Anfragen bitte Email-Only! Dank'schööö

  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Und wer hat die abgenommen die Milltek am A5? Nur mal so interessehalber!
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  13. #13
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-39596 Arneburg
    Registriert seit
    27.04.2010
    Kann ich Dir nicht sagen. Hatte Besitzer schon im Vorfeld verbaut usw.
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  14. #14
    MaddinLFC
    Gast
    zurück zum Thema

  15. #15
    MaddinLFC
    Gast
    Seit ihr der Meinung, dass der 3.0 TDI im B7 nur mit Automatik das Chiptuning lange überlebt?
    Also das Chiptuning von MTM auf 285 PS möchte ich auf jeden Fall durchführen.

    Bin nämlich grad am überleben einen Audi B7 zu kaufen, ist ja richtig günstig geworden die Kiste.

  16. #16
    MaddinLFC
    Gast
    Ab wann sind die Injektorenprobleme im 3.0 TDI gelöst worden?
    Geändert von MaddinLFC (04.03.2012 um 00:35 Uhr)

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Ob se gelöst wurden muss sich zeigen, die Motorengeneration die ab den B8 Modell verbaut wird zeigt zumindestens deulich weniger Probleme bislang bei den Injektoren.
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  18. #18
    MaddinLFC
    Gast
    gibt es Anzeichen, die darauf hinweißen.
    Oder ist man völlig machtlos beim Kauf.
    Der 3.0 TDI mit 204 PS nicht nicht so robust wie der mit 232 PS. (so viel ich weis, allerdings gibts auch Probleme beim 232 er, oder?
    Was sind die Schwächen des Motors?

  19. #19
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Man kann die Injektoren ja auslesen, da kann man schon gut was erkennen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  20. #20
    MaddinLFC
    Gast
    Ok, also wenn ich ein Laptop mit Auslesestecker mitnehme und dann anschließe, kann ich die Injektoren überprüfen.
    Aber unter welcher Angabe finde ich die Werte?
    Gibt es sonst noch weitere Schwächen des Motors im B7

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