Bilstein B4 oder B6?

[DrBob]

Moin Gemeinde!

Mein Fahrwerk ist nun nach 140tkm ordentlich durchgerockt und ich brauche ein Neues.
Ich habe Eibach Federn verbaut mit 30mm Tieferlegung und war, als die Dämpfer noch in Ordnung waren, sehr zufrieden mit der Straßenlage und dem Fahrkomfort.
Mittlerweile schaukelt es wie in einer Schiffschaukel


Jetzt will ich die Dämpfer tauschen gegen welche von Bilstein.
Meine Frage ist ob hier B4 oder B6 besser ist.
Ich will nicht so ein sehr hartes haben wie ein S-Line (oder maximal so hart wie das originale S-Line...aber nicht mehr).
Ist der B4 in verbindung mit den Eibach zu weich/ B6 zu hart?

Hat da jemand Erfahrungen mit diesen Dämpfern in Verbindung zusammen mit anderen Federn?
Die Eibach Federn würde ich gerne behalten wegen der Tieferlegung und den damit verbundenen Vorteilen.

Gruß Bob

[Simninja]

Hi,

ich hab in meinen Audi das Bilstein B14 Gewindefahrwerk (evtl. sind die Dämpfer ja ähnlich) und das ist richtig schön hart (Im Winter bei extrem kalten Temps. schon grenzwertig^^)

[W0LF]

Guten Morgen,

bei mir liegt zZt. ein Bilstein B4 rum und wartet darauf, mit den (schon vorher verbauten) Eibach 30mm-Federn eingebaut zu werden.
Leider sitze ich noch bis Ende März an der Uni und schreibe Klausuren, weshalb ich Dir erst im April einen Erfahrungsbericht liefern kann.

Wenn es bei Dir nicht so eilt, melde ich mich nach einer Testfahrt gerne wieder!

[DrBob]

Ach es ist doch Sonntag...TU ES
Wobei ich nicht weis, inwieweit man auch die Erfahrungen von einem B5 auf einen B7 übertragen kann.
Dennoch großen Danke für das Angebot, aber ich wollte das in den nächsten zwei-drei Wochen mal angehen.
Was hast du bezahlt für die B4?

[VauGe]

Die B4 Dämpfer sind wie die Serien Dämpfer, die B6 Dämpfer sind wie die Sline Dämpfer. Danach kommen die B8 Dämpfer (fahre ich) welche schon ne ganze Ecke härter sind da der Dämpfer kürzer ist. Das B14 Gewindefahrwerk bin ich auch schon gefahren in meinem alten B5 und es ist schon sehr straff aber sehr geil. B6, B8 und B14 erhalten ihre Abstimmung nach den Tests auf dem Nürburgring - also sportlicher als die B4 Dämpfer.

[W0LF]

Ach es ist doch Sonntag...TU ES

Du hast ja keine Vorstellung, wie mich das in den Fingern juckt.
Mit nur einem einzigen, rostigen Werkswagenheber werd ich mich hier auf dem Schotterparkplatz allerdings nicht dran versuchen

[DrBob]

Stimmt, bei mir hat es damals ewig gedauert nur die Federn zu wechseln. Ein ganzer Tag war das schon und ich hatte wohl noch halbwegs Glück mit den "legendären" Schrauben vorne.

[W0LF]

Mach mir keine Angst. Die weich ich schon seit zwei Wochen regelmäßig mit Rostlöser ein...

[DrBob]

Keiner noch irgend eine Erfahrung mit dem B6 oder B4 sonst gemacht?
Würde das B6 jetzt für 510 Euro bekommen, guter Kurs?

[VauGe]

Würde das B6 jetzt für 510 Euro bekommen, guter Kurs?

Dämpfer + Federn? B6 sind bei Bilstein nur Dämpfer! Wenn es inkl. Federn (Marke?) ist dann ist der Preis gut!

[DrBob]

Nein nur die Dämpfer waren gemeint. Was wäre denn "gut" und wo bekomme ich dieses "gut"?

[VauGe]

Die Dämpfer kosten komplett ab 480 bis 520 Euro also ist das ein normaler Preis. Du bekommst das B12 Fahrwerk komplett ab 590 Euro je nach Motor und Achslast.

[VauGe]

Habe gerade gesehen das Du ja schon Federn hast! Dann reicht es ja die Dämpfer zu kaufen.

[DrBob]

Habe mir nun das B6 bestellt und morgen kommts. "Schaun mer mal" wie hart/weich die Geschichte wird.
Ich hoffe, dass es wirklich nicht zu hart wird. Sportlich ist zwar gut, aber zu kompromisslos ist ja auch nicht das Wahre.

[Patrick_A]

du tauschst jetzt nur die dämpfer und federn? ist es nicht sinnvoll direkt die querlenker usw mit zu tauschen wenn man einmal alles auseinander nimmt? oder sind die bei dir noch wie neu?

[DrBob]

Wurden schon getauscht.
Getauscht werden nur die Dämpfer, Federn bleiben die Eibach drin.

[Patrick_A]

echt? wie lang haben deine querlenker gehalten? alle querlenker? oder nur vorne oder auch hinten?und domlager usw auch?

[DrBob]

Also nachdem ich nun mehrere Stunden gebraucht habe, um diese Schraube zu entfernen und das Fahrwerk nun drin ist, kann ich eins darüber sagen:
B6 ist "Nordschleife tested" und so fährt es sich auch in Verbindung mit den Eibach Sportsline Federn.
Das meine ich jetzt nicht nur positiv. Ab Geschwindigkeiten von 60-70km/h fährt es sich wirklich super und der Wagen klebt an der Straße, auch Kurven sind wirklich so, wie man(n) es sich wünscht.
Die Bodenwellen werden gnadenlos geschluckt und das bei sportlicher Rückmeldung aber noch mit gutem Restkomfort.

Ganz anders sieht es jedoch bei Geschwindigkeiten darunter aus.
Fahrkomfort adè!
30er Zone und kleinste Bodenunebenheiten (also Bodenwellen mit kleiner Amplitude und kurzer Frequenz) werden direkt weitergegeben an der Fahrer und man kann sich quasi einen Milchshake während der Fahrt machen.
Fühlt sich an, als wäre das Fahrwerk durch einen Stahlträger ersetzt worden.
Auch "grobe" Bodenwellen auf der Autobahn spührt man deutlich im Innenraum (frag mich wie die das Karusell gefahren sind auf der Nordschleife beim abstimmen).

Persönlich ist mir das nichts (siehe erster Beitrag und Wunsch nach Restkomfort) und ich denke die B4 wären wohl die bessere Wahl für mich gewesen, aber rausbauen werde ich das B6 jetzt auch nicht mehr...genug Lebenszeit damit verschwendet

Grüßle Bob

[W0LF]

Danke für Deinen kurzen Erfahrungsbericht.
Wenn gewünscht, kann ich nach Einbau meines B4 auch ein kurzes Statement abgeben - auch wenn B5 und B7 nicht wirklich vergleichbar sind

[derboi]

Der Thread ist zwar auch schon etwas alt, aber für mich ist das Thema sehr aktuell:
Wie sind den die Preise denn bei B4 und B6? In der Nähe von mir gibt es leider keine Läden, bei denen ich das vor Ort kaufen kann.
Federn sind in meinem Fall von Eibach (30/30)

mfg