S4 B5 Ladedruckproblem

[Swema]

Hallo alle zusammen,

also ich habe einen S4 B5 Lim. Bj98, jetzt folgendes Problem.
Also ich gebe bei 3000 umdrehungen vollgas, Ladedruck steigt bis 0.6 bar laut Ladedruckanzeige.
Jetzt Mach ich des 3 bis 4 mal, der Ladedruck steigt jedes mal nur bis 0.6 bar.
Jetzt kann es sein das beim 5. mal auf einmal der Ladedruck bis 0.9 bar geht wie es sich ja normal auch gehört und es ist auch mehr Leistung da,
aber meistens liegen nur die 0.6 bar Ld an.
Jetzt heute war es so er hatte von anfang an den vollen Ld von 0.9 bar, doch auf ein mal beim beschleunigen, kurzes rukeln und ladedruck fällt ab auf 0,6 bar
und beim wieder beschleunigen ging er dann wieder nur bis 0.6 bar.

Was kann das sein, ich hoffe ihr könnt mir helfen.

MFG

[Swema]

Wenn man das gas schnell bei höheren Drehzahlen wegnimmt ruckelt er auch kurz so komisch nach bevor er in den Schub kommt
und beim Schaltvorgang verschluckt er sich auch manchmal ganz kurz wenn man wieder auskuppelt und gas gibt.

[erw166]

Am besten liest du mal den Fehlerspeicher aus.
Könnten die Abgastemperatursensoren oder ein anderer Sensor sein.

Gruß

Stefan

[mounty]

Schonmal das N75 getauscht? Luftmasse prüfen!

[Swema]

Wo sitzt den das N75 und was macht dieses?

[mounty]

N75 ist das Ladedruckregelventil, sorgt also für die Ansteuerung der Wastegateklappen und somit für die Regelung des Ladedrucks. Sollte unter der kleinen dreieckigen Verkleidung rechts oberhalb des Luftfilters sitzen und es gehen da 3 Unterdruckschläuche ran.

[Audiunit]

Also ich hatte bis vor ner Stunde das gleiche Problem!

Bei mir waren es die Zündkerzen.

Hab diese beim Freundlichen geholt.....hab aber gelernt das diese im Zubehör einiges günstiger sind ca. 1/2 Preis.

Grüße
Audiunit

[Swema]

Also habe gestern mein Kabel von Ross- tech bekommen und heute mal meinen Fehlerspeicher ausgelesen, wo Folgendes drin steht.


Donnerstag,01,März,2012,12:15:08:07752
VCDS Version: AIB 11.11.1
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\078-907-551-AZA.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 8D0 907 551 C
Bauteil und/oder Version: 2.7l V6/5VT 0002
Codierung: 05611
Betriebsnummer: WSC 50512
VCID: 2A633360D6E4099
4 Fehlercodes gefunden:
17865 - Geber 1 für Abgastemperatur Bank 2 (G236)
P1457 - 35-00 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
16538 - Bank 2 Sonde 1
P0154 - 35-00 - keine Aktivität
17528 - Bank 2 Sonde 1; Heizstromkreis
P1120 - 35-00 - Unterbrechung
17870 - Abgastemperaturregelung Bank 2
P1462 - 35-10 - unplausibles Signal - Sporadisch
Readiness: 0000 0000




Also daraus schließe ich Abgastemperatursensoren wechseln, aber was bedeuten die anderen Sachen noch?

[Frankenstein86]

Sieht so aus als wäre auf der Fahrerseite der Abgastempsensor und die Lambdasonde kaputt!

Bzw. checke mal bei der Lambdasonde den Stecker der hat bei mir mal Probleme gemacht.

@Mounty Bank2 war doch Fahrerseite oder?

[mounty]

Ja Bank 2 ist Fahrerseite und es ist wohl der Abgastemperaturfühler hin, den würd ich als erstes tauschen und dann schauen ob die Lambdasonden Fehler wieder auftauchen nachdem der Stecker dafür mal ein paarmal auseiander und zusammengesteckt wurde. Kann nen Kontaktproblem sein wie schon erwähnt wurde

[Swema]

Ok, ich hätte da noch ne frage und zwar wegen der Wassertemperatur, der s4 müsste diese doch immer bei 90 Grad halten meiner aber nicht, meistens hat er nur so um die 70 Grad wenn man Landstraßen fährt. Kann es sein das der Thermostat kaputt ist

[Frankenstein86]

Ja ist er und viel Spaß beim Tausch das ist die Hölle

[Swema]

Also erste hürde ist geschaft Abgassensor ist gewechselt und er läuft wieder wie die Sau mit vollem Ladedruck.
Nach der Fahrt Fehlerspeicher ausgelesen und da war dann wieder folgendes drin.

2 Fehlercodes gefunden:

17527 - Bank 2 Sonde 1; Heizstromkreis
P1119 - 35-00 - Kurzschluss nach Masse

16538 - Bank 2 Sonde 1
P0154 - 35-00 - keine Aktivität

Readiness: 0000 0000


Ich gehe davon aus das ist wieder die Lambdasonde!?

[Frankenstein86]

Jawohl das ist die Lambda und checke mal bitte die Maximale Luftmasse 4. Gang Vollgas und kurz vor Drehzahlende sollte es 225g/s sein.

[Swema]

das gibt es nicht, Im fehler ist schon wieder der sensor drin und motor läuft wieder im notlauf. kann es an der kaputten lamdasonde liegen.

[mounty]

Hast du den LMM geprüft? Wenn der hin ist und abmagert dann rauchen dir die Abgastempfühler noch öfters ab. Allerdings solltest du die Lamdasonde auch erneuern wenn se defekt ist denn dann passts Gemisch ja auch nich und erläuft evtl zu Mager.

[Swema]

wie prüfe ich den LMM?

Und noch ne frage wegen dem Thermostat ist es wirklich so ein stress des ding zu wechseln, hab gelesen der zahnriemen müsste runter stimmt das?

[mounty]

LMM mus per VCDS Logfahrt geprüft werden, am bsten im 3. und 4. Gang von fast Standgas bis Abregeldrehzahl durchbeschleunigen. Zum Thermostat wechsel muss der Zahnriemen runter bzw fast ab und dann mit viel Fummeln den Thermostat ausbauen.

[Nightfly]

LMM mus per VCDS Logfahrt geprüft werden, am bsten im 3. und 4. Gang von fast Standgas bis Abregeldrehzahl durchbeschleunigen. Zum Thermostat wechsel muss der Zahnriemen runter bzw fast ab und dann mit viel Fummeln den Thermostat ausbauen.

Warum empfielst Du bis Abregeldrehzahl???.....die Max.-Leistung liegt ja vorher an, wenn er da SOLL erreicht ist es ja gut, oder?
Also ich habe noch NIE ein Auto abgregeln lassen, auch nicht beim loggen,....denn liegt ein Fehler vor merkt man es schon vorher.

[mounty]

Tja jeder machts halt anders