Motor wird zu heiss.

[AndiA4B5]

Hallo zusammen ,

ich habe ein Problem.

Ich habe einen Audi A4 B5 Baujahr 1995 MKB: ADP 140.000Km

Die Motorkühlung funktioniert nicht richtig. Habe auch schon versucht im Internet nach Infos und gleichen Problemen zu finden .
Ich habe das Auto schon 8 Jahren und weiss auch das alles mal super funktionierte.
Also mir ist aufgefallen das , dass Auto schon seid einiger zeit knapp über 90° geht bis hin zu max 93°.

Letzte Woche hatte meine Freundin eine längere Fahrt über 50 km und da ist ihr aufgefallen das die Motortemperatur auf ca 105 ° ging . Wahrscheinlich wäre sie auch noch weiter gestiegen .

Damit ging das prüfen los.
-Thermostat gewechselt ohne Erfolg ausser das ,dass Auto jetzt schneller warm wird als mit dem alten Thermostat . Und auch schneller über 90° geht. Mir ist aber auch aufgefallen das die Schläuche und Leitungen innen einen Rostfilm haben und beim ablassen des Kühlmittels Roststücke mit raus kamen .

- Als nächstes habe ich das Kühlsystem mit Wasser gespült und hatte überall guten durchfluß.
(Wärmetauscher , Kühler , Im Rohr oben ). Es kamen aber keine Roststücke mehr mit raus.

-Der Viscolüfter läuft ,aber man kann ihn auch bei heissen Motor mit mittelmäßigen Kraftaufwand stoppen.
-Der Obere Kühlwasserschlauch wird schnell warm , der untere nach dem Thermostat zum Kühler eigentlich kaum erst sehr sehr spät.
-Beim Gasstoß sieht man im Ausgleichsbehälter das aus dem Schlauch etwas Wasser kommt , aber sehr gering.
- Die Lamellen meines Kühlers sind stellenweise von vorn schon etwas beschädigt , was aber eigentlich nicht so wild ist.

Kühlwasserverlust habe ich keinen.

Ich Danke für jeden weiteren Tipp und Rat .

Gruß Andi

[mounty]

Wasserpumpe prüfen. ausbauen is doch beim 1,6er kein großes Problem denn dazu muss der Zahnriemen nicht ab.

PS: darfst ruhig auch auf Antworten von Usern warten, musst nicht gleich per PN anfragen

[AndiA4B5]

Danke , aber ist eher dringend .

[AndiA4B5]

Mhh darauf gibt es 2,9 Std , geht wohl doch nicht soo Fix .
Werde gleich den Zahnriemen auch mit machen .
Ist es sinnvoll bei 140000 gleich die Kopfdichtung mit zu ersetzen?

Gruß Andi

[mounty]

Ist es sinnvoll bei 140000 gleich die Kopfdichtung mit zu ersetzen

Warum? Wenn se nicht Undicht ist ist es unnütze Mehrarbeit und kostet nur.

[AndiA4B5]

Hallo , Wasserpumpe ersetzt , ging leicht schwergängig.

Habe gleich Temperaturgeber und Thermostat auch mit ersetzt.

Das Auto wird Fix 90 ° Warm , wenn man fährt bleibt er auch bei 90 ° .
Aber sobald man stehen bliebt Ampel oder sonstiges geht die Temeratur hinauf.

Im Leer nach dem Starten bleibt er auch erstmal bei 90 ° geht dann aber nach 5 minuten höher bis zu 100°.

Den Viscolüfter kann man auch wenn der Motorwarm ist mit dem Mittelfinger anhalten.
Also Volldampf hat er nicht.
Ich weiss allerdings auch nicht wieviel Dampf da normal drauf ist.

Gruß Andi

Danke für eure Beiträge oder Infomation

[W0LF]

100° laut Klimadisplay?
Ist vollkommen in Ordnung!

Da das Kühlsystem dicht ist (sein sollte), steigt mit zunehmendem Druck auch der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit. Ich denke, bis max. 110° ist das kein Problem.

Übrigens erreicht das Thermostat erst bei 102°C die volle Öffnung.


Wenn allerdings die gepufferte Anzeige im KI die 100° anzeigt, liegt etwas im Argen.

[Ace of Space]

Hi,

aber das mit dem Visco kommt mir komisch vor... vielleicht ist die Viscokupplung ja durch... und läuft eigentlich der e-lüfter von der Klima?

[AndiA4B5]

Im Instrumentenkombi sind 100°.

Das Auto hat auch kein Klimadisplay. ( Billigeste Ausführung ) ...

Der lief eigentlich immer auf 90 ° Standart wie es sein sollte. Und seit nen halben Jahr etwa ging die Motortemperatur auf 92-95 °.
Denke das geht noch . Aber letztens ging er auf einmal während einer Autobahnfahrt auf 105° auch im Stand erreicht er 105 °.
Und das kann ja nicht sein.
Also sagen wir mal so schleichent hat sie die Temperatur erhöht.
Es muss doch an irgendetwas liegen das er die Temperatur auf 90 ° nicht mehr halten kann.

Das Auto hat keinen E Lüfter , nur eine Viscokupplung

Gruß Andi

[terrorhai]

Meine Viscokühlung ist seit Jahren kaputt und bei mir geht die Temperatur nur in der Stadt nach längerer Standzeit z.B. an einer Ampel auf max 105 Grad.
Kopfdichtung immernoch i.O. und hab damit schon 60.000km abgespult.
Also alles nicht so wild bei dem Motor.

EDIT: Tachostand jetzt 181.000

[W0LF]

Ok, dann ist da was faul.
Bei heißem Motor (also Deinen 100°C++), dürfte sich der Viscolüfter schon bemerkbar machen. Einen Finger zum Anhalten möchte ich dann nicht mehr opfern.
Das alles wohlbemerkt im Stand warmgelaufen, damit der Viscolüfter durch die Stauhitze auch schaltet.
Bei den aktuellen Außentemperaturen um die 10-20° sollte der Motor jedoch auch dann nicht überhitzen. Da sind massive Reserven.

Vielleicht spinnt auch nur die Anzeige/der Sensor. Hast Du die Möglichkeit, eine Stellglieddiagnose des KI zu machen oder schon mal den Doppeltemperaturgeber getauscht? Wenn da irgendwie Wasser reingekommen ist, wirkt das als Parallelschaltung von Widerständen. In dem Teil ist ein Heißleiter drin. Niedrigerer Widerstand -> höherer Anzeigewert.

[AndiA4B5]

Wolf ich habe natürlich nicht einfach den Finger genommen sondern mit einem dicken handschuh von oben drauf gedrückt.

Ich habe die möglichkeit den Tester anzuschließen und auch die Temperaturen im KI und Tester zu vergleichen , dass hatte ich auch schon gemacht . War gleich . Aber werde das morgen nochmals testen , wenn ich den Motor bei 100 ° habe.

Ich habe den Temperaturgeber ersetzt der hinten am Kühlwasserflansch von oben drin sitzt. 4 polig .

Hat der noch einen und wo sollte der sitzen?

@ Terrorhai , meinst du wenn du die Viscokupplung ersetzt das er dann wieder nur auf 90 ° bleibt? Und wie macht sich eine defekte Viscokupplung bemerkbar?
Ich weiss das die dann irgendwann an Leistung nachlassen, aber wieviel Leistung sollte so ein teil bringen und wie finde ich das heraus .

Danke erstmal für eure Beiträge.

[W0LF]

Wolf ich habe natürlich nicht einfach den Finger genommen sondern mit einem dicken handschuh von oben drauf gedrückt.

Hm, da muss sich der Ironie-Smiley dünne gemacht haben.

Der 4-polige Temperaturfühler (DTG) war der richtige. Wenn der neu ist - ok.

Die Viscokupplung sollte bis zu mehreren kW an Leistung übertragen können. Wenn die sich anhalten lässt...hm.
Da sitzt vorne ein BiMetall-Streifen dran, der je nach Temperatur ein Ventil öffnet. Dazu muss sich aber eine Menge Stauhitze im Motorraum befinden. Dann dreht der Lüfter mir relativ wenig Schlupf hoch. Unterhalb der Schalttemperatur läuft er nur leicht mit.
Vom Alter her wäre es unwahrscheinlich, dass die Visco-Kupplung bei Deinem Fahrzeug noch funktioniert.

Der "Fingerdruck-Test" ist da schon richtig. Lässt sie sich leicht anhalten: Schlecht.
Alternativ gibts da noch den "bei stehendem Motor anschubs-Test": Warmlaufen lassen, Motor aus, anschubsen. Schafft sie ca. 1/4Umdrehung oder mehr: Defekt.

Vielleicht ist auch Dein Kühler verstopft und/oder ein Kühlwasserschlauch geknickt. Das würde eine steigende Temperatur bei niedrigen Drehzahlen ebenfalls erklären.

[AndiA4B5]

Also ich habe oben am Kühler einen WAsserschlauch reingehalten und es lief unten wieder ordentlich heraus.
Das selbe habe ich am Wärmetauscher gemacht und die Metallleitung oben über den Zündkerzen.

Ich habe den Zahnriemen gewechselt + Wasserpumpe , ich konnte keinen geknickten Schlauch erkennen.
Das einzigeste es kam beim ersten ablassen des Kühlwassers Rost mit heraus.
Und die Schläuche und Metallleitungen haben einen Rostfilm innen.

Mein Kühler ist zwar stellenweise von vorn beschädigt , aber er ist komplett dicht.

Ich meine die Viscokupplung könnte ja wirklich defekt sein, der Leistungsnachlass der Viscokupplung würde ja die verschlechterung der Temperatur seit ein halben Jahr erklären.
Aber bringt die Viscokupplung wirklich soviel??

Achja und ohne Thermostat bleibt er immer bei 60 ° .

[Mingblau]

Eventuell Thermostat verkehrt herum eingebaut? Solls ja alles schon mal gegeben haben. Woher hast du das Thermostat?
Ich würde an deiner Stelle das Thermostat nochmals tauschen, gegen ein originales.

[AndiA4B5]

Das Thermostat mit der Spirale in den Block. Glaube anderesherum passt es auch nicht rein wegen dem Stutzen.
Ein Zubehör Thermostat und ein Orginales schon probiert.

[AndiA4B5]

Tester mit Kombi verglichen: Tester : 102 ° und Kombi war bei 95 ° . Also das passt.

Und zudem ist mir vorhin noch aufgefallen bei 100° das es innen nicht mehr warm wird.

Die Kaare spukt .

[AndiA4B5]

Update.

Neuen Viscolüfter eingebaut !
Und altes Problem .
Übrigens kann man locker den Viscolüfter bei 90° Motortemperatur anhalten .

Bei meinem Auto ist es so ,wenn ich losfahre hat er etwa 20 sek Zündausetzer bei Gasgeben .
Im Leerlauf läuft er ruhig . Könnte es möglich sein das die Kopfdichtung durch ist ?
Das Kühlwasser in Zylinder läuft und er 20 sek brauch um das Kühlwasser " auszudrücken ". Und auch dadurch das Kühlwasser zu heiss wird?!?!?! .

Hat den wer überhaupt noch ein Idee zu meinem Auto?

Zusammengefasst:
Neue Viscokupplung
Neue Wasserpumpe
Neuen Temperaturfühler
Kühlsystem gespült
Kombi IO

Motor wird schnell warm hält sich auch erst auf 90 ° geht dann aber nach etwa 5 minuten über 90 °.

[audipower1985]

Hatte ich letztens auch wie das Thermostat gewechselt hatte.
110Grad waren da teilweise.
Ich habe den solange entlüftet bis die Temperatur auf 90 blieb.
Hat bestimmt 45min. Gedauert.
Vielleicht hilfts dir was.

[AndiA4B5]

Danke werde es probieren .

Was mir noch auffällt oben wird der Kühler schön warm und unten eher lau und der untere Kühlerschlauch vom Thermostat zum Kühler wird auch nur lauwarm.